關(guān)鍵詞： 高層住宅， 防火設(shè)計(jì)， 對策 

　　城市化率的提高是我國城市建設(shè)的大趨勢，在這個(gè)趨勢下，城市土地價(jià)格暴漲，用地日趨緊張。而高層住宅因?yàn)樵谙鄬�較少的用地面積上獲得了更多的建筑面積而受到各方的青睞，加之市民觀念的轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)步，高層居民樓成為了我國大中城市主要的住宅結(jié)構(gòu)形式，高層住宅數(shù)量日趨增多，成為現(xiàn)代城市的標(biāo)志。但高層住宅建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性大，發(fā)生火災(zāi)撲救困難，對居民的安全構(gòu)成極大威脅。因此，結(jié)合規(guī)范中出現(xiàn)的高層住宅類型，研究高層住宅火災(zāi)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)及相應(yīng)對策，才能在滿足規(guī)范要求的情況下實(shí)現(xiàn)其功能要求。 

　　1、 總平面圖布置

　　對于住宅建筑來說，防火設(shè)計(jì)首先體現(xiàn)在總平面布局上，而對于總平面布局來說，防火間距、消防車道、消防撲救面的設(shè)計(jì)是最基本的防火要求。 

　　所謂防火間距，指的是防火間距是兩棟建筑物之間，保持適應(yīng)火災(zāi)撲救、人員安全疏散和降低火災(zāi)時(shí)熱輻射等的必要間距。對于住宅來說，滿足《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（一下簡稱《高規(guī)》）的要求即可，但是，要注意對于常見的通過底商裙房相連的建筑，主樓與主樓之間應(yīng)按《高規(guī)》要求設(shè)計(jì)防火間距而非向封閉連廊一樣將聯(lián)系在一起的建筑視為一棟。此外，至于建筑層數(shù)如何計(jì)算，一般認(rèn)為應(yīng)將一、二層商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)部分計(jì)算在內(nèi)，當(dāng)總建筑層數(shù)為10層或10層以上的，應(yīng)執(zhí)行《高規(guī)》。 

　　對于消防車道的設(shè)置是公建和住宅建筑存在區(qū)別的一個(gè)點(diǎn)，按照《高規(guī)》，高層建筑四周應(yīng)設(shè)置消防環(huán)形消防車道，或沿兩長邊設(shè)置。對公共建筑而言是必要的，但對高層居住建筑而言就過高，火災(zāi)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，新建的高層居住建筑火災(zāi)最大的特點(diǎn)就是火災(zāi)一般局限在一戶，很少有大面積的蔓延。因此在建筑物的一長邊設(shè)置車道，火災(zāi)時(shí)消防車�？俊�撲火、施救基本能完成。這一點(diǎn)體現(xiàn)在《住宅建筑規(guī)范》中，“10層及1O層以上的住宅建筑應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，或至少沿建筑的一個(gè)長邊設(shè)置消防車道”。但設(shè)置車道的建筑物一長邊應(yīng)同時(shí)具備消防車登高作業(yè)的要求，這即是所謂的消防撲救面。但是常常出現(xiàn)的問題是消防車道與建筑物外墻的距離。消防車道的作用是火災(zāi)時(shí)供消防車通行、停靠取水施救、并提供消防隊(duì)員安全的戰(zhàn)斗展開場地。因此控制車道與建筑物外墻的距離是十分有必要的。我國的消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅在《高規(guī)》中對此有“宜大于5.00m”的規(guī)定，不夠具體、明確。在工程設(shè)計(jì)和審查過程中，應(yīng)該對消防車道與建筑物的距離加以明確。參考各地方規(guī)定，一般以車道邊線距建筑物外墻5-10m為宜。 

　　案例1：某高層住宅小區(qū)，建筑布置較密集，底部為商業(yè)用房，在內(nèi)部設(shè)計(jì)環(huán)形消防車道，結(jié)合外部城市道路，住宅基本兩邊均有消防道路，看似滿足規(guī)范要求，但是，局部建筑物與消防車道的距離形成夾角，無論是從外部道路還是從內(nèi)部的道路（地下車庫入口處坡度不滿足消防登高撲救場地的坡度要求），總存在車道邊線距建筑物外墻大于10m。（圖一）。 

　　對策：此種情況在追求經(jīng)濟(jì)的高層小區(qū)中常常出現(xiàn)，為了平衡采光（需要角度）和消防，形成了實(shí)際上的消防撲救盲區(qū)，這個(gè)時(shí)候就需要細(xì)化消防設(shè)計(jì)，按照消防登高撲救場地的要求明確相應(yīng)的消防登高撲救面，在盡量連續(xù)設(shè)置的基礎(chǔ)上可按照設(shè)計(jì)建筑的實(shí)際情況分段確定登高立面并利于建筑整體施救。結(jié)合住宅的具體情況往往不需要做大的調(diào)整就可以滿足相應(yīng)的防火要求。 

　　2、防火分區(qū) 

　　高層住宅指的是總高10 層以上的住宅。按組合方式的不同， 住宅可以分為單元式住宅、通廊式住宅、塔式住宅和躍廊式住宅等。按平面結(jié)構(gòu)的不同， 住宅可以分為兩種， 塔式住宅和板式住宅。住宅防火分區(qū)以單元分割為主， 住宅單元與單元之間為防火墻。住宅防火分區(qū)基本按是否是單元式， 塔式和層數(shù)來考慮。為了解決城市用地緊張的矛盾， 提高土地的利用率， 減少住宅公攤面積， 住宅的空間形式越來越靈活， 住宅的組合方式越來越千姿百態(tài)， 在國家規(guī)范中很難對上述住宅類型找到一個(gè)準(zhǔn)確、定量的定義， 這也給住宅防火設(shè)計(jì)帶來了許多問題。有一些對住宅類型的理解產(chǎn)生了矛盾， 我們要仔細(xì)分析火災(zāi)的危險(xiǎn)性和規(guī)范的延伸， 解決設(shè)計(jì)中的分歧。在高規(guī)中也明確說明了塔式住宅布置的主要特點(diǎn)是： 以疏散樓梯為中心， 向各個(gè)方向布置住戶， 其疏散路線較為簡捷。經(jīng)過改進(jìn)后的塔式住宅和板式住宅已很難嚴(yán)格區(qū)分兩者的差別， 一般認(rèn)為有一種簡單的劃分原則： 塔式住宅的服務(wù)區(qū)設(shè)施如樓梯、電梯和管道井位于平面中間， 而板式住宅的服務(wù)設(shè)施位于平面的一側(cè)。 

　　3、安全疏散 

　　對于高層住宅來說， 安全疏散是建筑設(shè)計(jì)不可忽視的組成部分，高層安全疏散設(shè)計(jì)的原則： 應(yīng)當(dāng)靠近設(shè)計(jì)疏散樓梯， 使經(jīng)常使用路線和火災(zāi)應(yīng)急使用的路線有機(jī)結(jié)合起來； 水平通道設(shè)計(jì)應(yīng)采用無盡端房間的外廓式或內(nèi)廓式走道， 可以做足住戶的雙向疏散要求； 垂直疏散的設(shè)計(jì)要求靠外墻設(shè)置防煙樓梯間， 盡量利用陽臺成凹廓作為開敞前室形成防煙樓梯間， 利用自然風(fēng)力將煙氣迅速排走， 既節(jié)省投資又達(dá)到保證安全疏散的效果， 利用陽臺、凹廓、室外樓梯， 屋頂作為一種輔助的疏散設(shè)計(jì)供住戶應(yīng)急疏散。 

　　另外，高層住宅為解決十八層以上單元式住宅兩個(gè)疏散出口的問題，及樓梯公共部分面積盡量少的原則，設(shè)計(jì)時(shí)將疏散樓梯設(shè)計(jì)成剪刀樓梯是比較常見的處理手法。如果前室合用一個(gè)，即典型的三合一前室。所謂的“三合一”前室，即兩部防煙樓梯（含一對剪刀梯）和消防電梯共用一個(gè)防煙前室，且前室為候梯廳，這種情況因各種火災(zāi)危險(xiǎn)在前室處匯聚，已經(jīng)被各地的消防部門所禁止，但是，筆者注意到常常有隱形的“三合一”前室存在，所謂隱形的三合一前室，指的是在前室處用防火墻和一個(gè)防火門將該前室分為兩個(gè)部分，這種情況也被各地的消防部分注意到，禁止的理由在于實(shí)際上這種劃分仍然沒有解決“三合一”的根本問題，即樓層的住戶應(yīng)該有兩個(gè)獨(dú)立的疏散通道，中間加一道門實(shí)際造成疏散通道疊合并互相穿越，實(shí)際火災(zāi)中無法滿足防火要求。 

　　案例2：某高檔高層住宅，（圖二）一梯兩戶，采用兩部電梯，一對剪刀梯。即是一個(gè)典型的隱形“三合一”前室，可以看出，電梯、候梯、一對剪刀梯實(shí)際上是在共用一個(gè)前室，不過是該前室內(nèi)部加一防火墻及防火門，且該前室面積較大、進(jìn)深較長，但是，并不能改變其疏散通道疊合并互相穿越的狀況。 

　　對策：此種情況在高檔住宅住戶較少的情況下常常出現(xiàn)，雖然其戶數(shù)較少，但面積很大，在多人聚會(huì)時(shí)同樣會(huì)產(chǎn)生很大的火災(zāi)隱患，此時(shí)，應(yīng)結(jié)合建筑功能，在戶型的某些隱蔽部位開門，而不必堅(jiān)持一戶一門的概念，從而讓住戶有兩個(gè)獨(dú)立的疏散通道，真正讓高檔住宅有高度的安全保證。 

　　參考文獻(xiàn)： 

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　　3、 教錦章，《住宅建筑規(guī)范》中有關(guān)建筑防火設(shè)計(jì)的若干問題，建筑創(chuàng)作[J]，2008