無腳手架電梯（或升降機(jī)）安裝工藝，顧名思義就是不按傳統(tǒng)的電梯安裝工藝,在電梯井道內(nèi)自始至終不塔設(shè)滿堂施工腳手架，借用電梯轎廂底作為安裝施工作業(yè)的升降活動平臺，進(jìn)行電梯安裝施工作業(yè)。 

　　無腳手架電梯安裝工藝的作業(yè)程序簡介于下： 

　�。�1）劃線放樣，并把準(zhǔn)確的樣板線（細(xì)鋼絲）固定在上、下樣板架上； 

　�。�2）按樣板線安裝第1根轎廂導(dǎo)軌和第1根對重架導(dǎo)軌，并檢驗到合格； 

　�。�3）以校驗合格的轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，在首層拼裝轎廂架，調(diào)整好安全鉗契塊拉桿、橫桿連桿，并裝上轎廂底框、花紋地板等相關(guān)的零部件； 

　　（4）在轎廂上橫梁上端面鋪設(shè)工作平臺，（用角鋼或槽鋼搭設(shè)框架、鋪設(shè)15cm膠合板），并在周邊安裝孔安裝高1.1m的護(hù)欄（安裝工藝制備件）； 

　�。�5）在機(jī)房，按機(jī)房井道布置圖安裝機(jī)房的設(shè)備及限速器，在底坑安裝張緊輪等裝置； 

　　（6）以校驗合格的對重導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，拼裝對重架，并預(yù)裝上約與轎廂架自重等重的對重塊； 

　�。�7）按電梯的設(shè)計規(guī)格（2：1繞法，或1：1繞法）穿好鋼絲繩，并將對重架的繩頭放到首層，安裝在對重架上，制備完畢； 

　�。�8）用手拉葫蘆將制備好的對重架吊向機(jī)房，同時，邊收緊對重架側(cè)的鋼絲繩，邊拉下轎廂側(cè)繩頭，安裝在轎廂架上，形成懸空的自平衡系統(tǒng)； 

　�。�9）穿好安全鉗-限速器連動鋼絲繩。調(diào)整好在張緊輪上的緊度，再按規(guī)范調(diào)整好安全鉗的活動間隙； 

　�。�10）將曳引機(jī)接上臨時的點動控制電源，即采用兩個獨立控制回路的雙接觸器回路，并增設(shè)電源開關(guān)和急停開關(guān)，且將限速器的電氣開關(guān)串聯(lián)接入主接觸器控制回路； 

　�。�11）點動驅(qū)動曳引機(jī)，使轎廂上升。施工作業(yè)人員站在轎廂平臺上，自下而上從第2根導(dǎo)軌開始，逐根安裝、校驗轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，直至合格； 

　�。�12）當(dāng)對重架與轎廂架等高度時，將對重架就位于對重導(dǎo)軌內(nèi)并檢查對重架頂和轎廂架頂鋼絲繩頭聯(lián)接的安全可靠性，確保安全。 

　�。�13）井道部件安裝完畢，將曳引機(jī)上的臨時點動控制電路，改換成電梯正式的控制電路及相關(guān)的安裝工序，進(jìn)入電梯品質(zhì)調(diào)試工作。 

　　2.1與腳手架有關(guān)的安全事故隱患 

　　采用傳統(tǒng)的腳手架安裝工藝安裝電梯不僅費工費時，施工成本較大，往往由于井道滿堂腳手架塔設(shè)不規(guī)范、施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位，存在著以下的安全隱患，并由此也發(fā)生過一些安裝工傷亡事故。 

　　（1）腳手架鋼管、扣件不合格，有可能發(fā)生腳手架滑架、人員跌落傷亡事故。 

　�。�2）腳手架的層板未鋪，或未鋪滿，一腳踩空，有可能發(fā)生人員跌落傷亡事故。 

　�。�3）腳手架層板鋪設(shè)時，上、下層的開口位置不正確，開在同一個方位，有可能造成人員多層連續(xù)墜落傷亡事故。 

　�。�4）腳手架層板鋪設(shè)時，由于層踏板不夠長，或不夠?qū)�，或鋪設(shè)不規(guī)范，沒用鐵絲捆綁在鋼管上，人員作業(yè)致使層板偏移，有可能釀成層板翻覆、安裝人員墜落傷亡事故。 

　　（5）安裝施工工具有可能滑出層板，跌落下去，并打擊下方的作業(yè)人員，釀成傷亡事故。 

　�。�6）按安全操作規(guī)程要求，安裝人員在腳手架上作業(yè)時應(yīng)系安全帶，并把安全帶扣在腳手架的立桿，或橫桿上。但往往由于安裝工作業(yè)時，移位不方便，有些安裝工不系安全帶，違規(guī)作業(yè)。 

　　2.2無腳手架安裝工藝可能存在的事故及防范措施評析 

　　改為無腳手架安裝工藝后，不僅有效地改善了作業(yè)人員的勞動條件，不用爬上爬下，站在活動平臺上，靠曳引機(jī)上下移動，而且基本消除了作業(yè)人員高空墜落的危險狀態(tài)。 

　　現(xiàn)根據(jù)事故發(fā)生條件分析，這種電動作業(yè)平臺也可能存在著以下的事故隱患，為進(jìn)一步完善無腳手架電梯安裝工藝，對可能發(fā)生的事故進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的安全防范措施。 

　　（1）可能發(fā)生整個轎廂架墜落事故，則可能釀成平臺上作業(yè)人員墜落傷亡事故。 

　　經(jīng)分析，由于對重架懸吊在高空中，其鋼絲繩在曳引輪上的包角比電梯運(yùn)行時的包角還要大一些，曳引力足夠的。所以，發(fā)生此類事故的關(guān)鍵在于電梯曳引鋼絲繩繩頭組合裝置必須按規(guī)范要求安裝合格。 

　　應(yīng)采取的安全防范措施于下： 

　�、� 除了平臺護(hù)欄的聯(lián)接螺栓之外，必須全部選用電梯的零部件，并要求一次性安裝到位（包括鋼絲繩的長度在內(nèi)都應(yīng)算好、裁好）； 

　�、� 活動作業(yè)平臺的制備要求按正規(guī)的部件安裝工藝，一次性安裝合格（包括對重架的曳引鋼絲繩繩頭組合裝置）； 

　�、� 必須安裝限速器-安全鉗保護(hù)系統(tǒng)，以防萬一。即一旦發(fā)生轎廂架墜落時，限速器能動作，并能帶動安全鉗動作，將活動平臺夾鉗在已裝好的導(dǎo)軌上，確保平臺上的作業(yè)人員萬無一失。 

　�、� 當(dāng)轎廂架與對重架處于同一高度時，應(yīng)將上述的安裝可靠性進(jìn)行一次自檢，自查，確保安全。 

　�、葜匾�規(guī)定：原則上應(yīng)將電梯的所有鋼絲繩都按規(guī)定安裝好，并裝好曳引鋼絲繩均衡受力裝置。因為遲安裝，或早安裝，都是要安裝的。不準(zhǔn)只安裝1根鋼絲繩就啟動施工作業(yè)平臺！ 

　�。�2）可能發(fā)生擠壓、跌落事故。 

　　經(jīng)分析，活動作業(yè)平臺到井道壁的距離約為300mm～800mm不等，因此，在作業(yè)平臺升降的過程中，若將頭、手伸出護(hù)欄外，則有可能擠、夾在導(dǎo)軌支架，或井道壁的凸出部分，釀成傷亡事故。 

　　另外，安裝施工工具有可能滑出平臺，跌落下去，并打擊下方的作業(yè)人員，釀成傷亡事故。 

　　應(yīng)采取的安全防范措施于下： 

　�、� 應(yīng)安裝可靠的平臺防護(hù)欄桿，通常是用轎廂的轎頂護(hù)欄。但有些電梯的轎頂護(hù)欄偏矮（h=800mm～1000mm）。如若螺栓孔對不上時，則應(yīng)自行加高為1.1m，帶踢腳板的護(hù)欄，確保作業(yè)人員不會跌落出去，平臺上的施工工具不會丟下去； 

　�、� 活動作業(yè)平臺的升降操縱應(yīng)設(shè)置在平臺上，即使用原轎頂?shù)臋z修操作開關(guān)，點動操作控制，避免因升降信號傳遞錯誤，而釀成擠壓、跌落事故，確保安全施工； 

　　③ 嚴(yán)格在平臺上作業(yè)施工紀(jì)律。限定不超過3人、工機(jī)具的總重量不超過200kg！平臺是施工安裝設(shè)施，不是電梯，不得乘客、不得搬運(yùn)貨物。 

　�、� 當(dāng)轎廂架與對重架快要處于同一高度時，作業(yè)平臺上的施工人員應(yīng)特別注意安全，嚴(yán)防釀成擠壓、跌落事故，確保安全施工； 

　　⑤重要規(guī)定：平臺上的作業(yè)人員不準(zhǔn)在點動升、降時，將頭、手伸出護(hù)欄之外。 

　　2.3無腳手架安裝工藝安全性評述 

　　 改革傳統(tǒng)的電梯安裝工藝，采用無腳手架的安裝工藝是一項可推薦的安裝工藝，只要通過學(xué)習(xí)，使得每位安裝施工人員熟悉這種工藝的特點、切實注意本文中所提到的安全防范措施，精心施工、認(rèn)真作業(yè)，無腳手架電梯安裝工藝所帶來的危險性是可接受的、可防范的。 

　　3結(jié)束語 

　　通過近三年的實踐，我公司采用無腳手架電梯安裝工藝安裝了200多臺電梯，已安全地完成了安裝任務(wù)，而且有效地提高了安裝工效、降低了安裝成本、改善了工人的勞動強(qiáng)度，取得了滿意的效果。