【摘 要】隧道施工安全關系到人民生命安全，確保隧道的施工安全對于整個工程項目的建設總體安全形勢意義重大。作為鐵路工程建設的重要組成部分，隧道施工具有施工難度大、施工環(huán)境條件差、施工人員素質(zhì)參差不齊等特點，這些都給施工的安全管理增加了一定的難度。本文就以整個隧道施工管理過程為主線，闡述了各個階段所需要采取的安全技術管理。 

　　【關鍵詞】隧道；施工安全；管理 

　　隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國的交通事業(yè)快速發(fā)展，在眾多的交通工程中隧道特別是高危險隧道出現(xiàn)的幾率越來越大。隧道施工向來是交通工程施工的重點和難點，如何控制隧道施工風險和如何有效的組織施工是所有施工單位一直思考和憂慮的問題。因此，在隧道施工管理中做好安全管理，對于減少損失、保證工程質(zhì)量和降低施工人員事故具有積極意義。 

　　1、加強風險管理 

　　風險評估與管理必須貫穿于鐵路隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風險防范和風險管理，分階段進行風險監(jiān)控和管理，落實各項風險防范措施。 

　�。�1）要有專門的公司對隧道的風險評估全面負責，公司工程部負責制定風險評估和風險管理工作管理辦法，督導施工單位開展施工階段風險評估工作；（2）施工單位根據(jù)制定的《工程風險評估管理辦法》中有關施工階段風險評估的相關要求進行風險評估。根據(jù)設計階段的評估結果，在超前地質(zhì)預報和圍巖量測的基礎上進一步評估設計確定的風險源、風險等級，對工程措施、施工方法和支護參數(shù)進行評估，提出相應的施工措施；（3）監(jiān)理單位督促施工單位制訂并實施風險防范措施 

　　2、強化施工組織的安全設計 

　　2.1施工安全設計 

　　安全生產(chǎn)保證措施是實施性施工組織設計的重要內(nèi)容。根據(jù)隧道設計文件的“施工安全設計”、施工階段超前地質(zhì)預報和風險評估意見，細化工程措施，必要時進行專題研究進行分析論證。尤其是對穿越斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)和特殊巖土的隧道，必須編制專項施工方案及相應安全保證措施，編制有針對性的應急預案。 

　　2.2隧道施工組織設計的審批和實施 

　�。�1）長度1000m及以下的一般地質(zhì)隧道施工組織設計，由總監(jiān)理工程師審批后實施；（2）長度1000m以上隧道和不良地質(zhì)、特殊巖土、深埋隧道的施工組織設計，須經(jīng)施工單位集團公司審查；總監(jiān)理工程師審核后報工程部審批；（3）按經(jīng)審查批準的施工方案組織實施。如需調(diào)整，一般隧道經(jīng)總監(jiān)理工程師組織設計、施工單位研究后報公司工程部批準；重點隧道重大施工方案調(diào)整須報鐵道部批準。 

　　2.3做好超前地質(zhì)預報 

　　由于目前勘察手段、時間、費用以及判釋水平等因素限制，在勘察設計階段尚不能完全準確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質(zhì)情況，特別是存在的對隧道施工安全有很大威脅的巖溶、斷層、富水裂隙、暗河等也不能準確判釋和提示，因此施工中進行超前地質(zhì)預測預報是確保施工安全必不可少的手段。 

　�。�1）勘察設計單位負責超前地質(zhì)預報方案編制，指導施工單位實施方案，依據(jù)超前預報成果修正設計。超前地質(zhì)預報方案要明確隧道超前地質(zhì)預報等級、預報方法、預報內(nèi)容、預報頻次、實施計劃，提出儀器配置和操作要求、信息判釋、數(shù)據(jù)采集與處理、預報成果編制等技術要求。 

　　（2）施工單位按照超前地質(zhì)預報方案編制實施細則并實施，對超前地質(zhì)預報成果及數(shù)據(jù)真實性負責。應將超前地質(zhì)預報納入工序管理，嚴格按預報方案和實施細則實施。 

　�。�3）監(jiān)理單位負責檢查施工單位現(xiàn)場地質(zhì)、物探專業(yè)技術人員數(shù)量及能力，設備類型及數(shù)量，超前地質(zhì)預報的實施和數(shù)據(jù)采集情況；進行相關協(xié)調(diào)工作。 

　　3、合理的開挖方案 

　　開挖方案應認真執(zhí)行設計方案。根據(jù)超前地質(zhì)預報和掌子面實際地質(zhì)情況需更改設計開挖方案的，按設計變更處理。開挖方案常見方法有：全斷面法、臺階法、交叉中隔壁法和雙側壁導坑法。 

　　3.1全斷面法 

　　隧道工程中采用全斷面一次開挖成形的施工方法。是將全部設計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般可適用于Ⅴ～Ⅵ類圍巖，因開挖作業(yè)面大，鉆爆效率高可采用鑿巖臺車和高效運裝機。 

　　3.2交叉中隔壁法 

　　交叉中隔壁法是將大斷面隧道分部分塊開挖，先開挖隧道一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，再開挖隧道另一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，形成隧道初期支護和臨時支撐網(wǎng)狀封閉穩(wěn)定支護形式的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖，也可用于淺埋隧道施工。 

　　3.3臺階法 

　　臺階法分為兩臺階法和三臺階法施工，其中兩臺階一般適用于Ⅲ級圍巖施工。在隧道開挖過程中，在三個臺階上分七個工作面，以前后七個不同位置相互錯開同時開挖，然后分部及時支護，形成支護整體。縮小作業(yè)循環(huán)時間，逐步向縱深推進的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區(qū)隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ級圍巖地段。 

　　3.4雙側壁導坑法 

　　雙側壁導坑法是采用先開挖隧道兩側導坑，及時施作導坑周邊初期支護及臨時支護，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在Ⅴ～Ⅵ級圍巖，大斷面和超大斷面鐵路隧道工程，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進度較慢。采用該法開挖時，雙側壁導坑超前的距離相等或不等。為了穩(wěn)定工作面，經(jīng)常和超前預注漿等輔助施工措施配合使用。 

　　4、加強施工安全培訓和管理 

　　4.1加強施工安全培訓 

　　隧道開挖、噴錨支護、防水板安裝、襯砌等工序操作人員必須進行上崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗；作業(yè)人員必須持證上崗。監(jiān)理單位負責監(jiān)督檢查培訓情況并負責公司報告。 

　　4.2其他安全事項管理 

　　（1）洞口洞內(nèi)相關安全設施：通風防塵、供風供水供電、照明等一般設施和特殊巖土及不良地質(zhì)地段所需專門的檢測、防范設施應符合相應標準規(guī)定并滿足作業(yè)實際需要。設施配置齊全、經(jīng)鑒定性能完好方可進行隧道施工。 

　�。�2）加強火工品管理：建立火工品采購、保管、領用、監(jiān)控的符合國家規(guī)定的管理制度和實施細則。火工品管理必須專人專項負責。 

　�。�3）突發(fā)事件處理：隧道施工要編制突發(fā)事件應急預案并進行預演，提高隧道施工人員對突發(fā)事件的應急能力。要配齊應急所需的人員、物資、設備。 

　　5、結語 

　　總而言之，隧道工程的施工安全管理直接關系著工程的整體質(zhì)量和經(jīng)濟收益，及時發(fā)現(xiàn)施工進行中的安全隱患，并針對相關問題采取切實可行的技術和管理措施，逐步完善工程的施工安全管理工作，才能切實地保證工程的順利進行。