公路水運(yùn)工程危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程是指公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目在施工過(guò)程中存在的、可能導(dǎo)致作業(yè)人員群死群傷或造成重大不良社會(huì)影響的工程。依據(jù)國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十三條所指的十項(xiàng)分部分項(xiàng)工程。
（九）大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除；橋梁、碼頭的加固與拆除；
橋梁施工中所用的碗扣式腳手架支撐發(fā)生倒塌的事故非常多，產(chǎn)生該腳手架支撐倒塌的原因也非常多。
目前國(guó)內(nèi)對(duì)于現(xiàn)澆箱梁的施工，多采用碗扣支架作為支撐系統(tǒng)。對(duì)于碗扣支撐體系的計(jì)算，通常只是把空間受力模型簡(jiǎn)化為平面模型進(jìn)行計(jì)算，且一般只對(duì)單根立桿進(jìn)行受力分析，缺乏對(duì)橫桿的考慮。
然而實(shí)際旌工中碗扣支架在承受荷載的過(guò)程中，為空間整體受力狀態(tài)，加之上部荷載分布并不均勻，因此單純的簡(jiǎn)化為平面計(jì)算并不是很恰當(dāng)且也不經(jīng)濟(jì)。對(duì)于匝道高支撐碗扣支架的布置，仍然以單根立桿的強(qiáng)度、穩(wěn)定性作為架體布置的依據(jù)，缺少架體的整體性分析，給施工帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。
