工 程 項(xiàng) 目

鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

合 同 號(hào)

KHZQ11

單位工程名稱(chēng)

灞河特大橋

施工單位

中鐵十七局集團(tuán)

里    程

交底日期

交底地點(diǎn)

四工區(qū)

交底內(nèi)容：

承臺(tái)施工技術(shù)交底

一、基坑開(kāi)挖

基坑開(kāi)挖前，按測(cè)設(shè)的原地面標(biāo)高，結(jié)合基坑的土質(zhì)，放坡計(jì)算基坑的實(shí)際開(kāi)挖線(xiàn)，并用木樁和白灰作標(biāo)識(shí)。

樁身混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后方可進(jìn)行基坑開(kāi)挖。在基坑開(kāi)挖線(xiàn)5m以外設(shè)置縱橫向截水溝或排水溝，將地表水排入天然水溝�；�坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)排除基坑積水，必要時(shí)采用潛水泵配合抽排，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。

基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖，坑底預(yù)留30cm人工清底。為防止邊坡坍塌，在基坑開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，必要時(shí)設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時(shí)支護(hù)措施。

二、鑿除樁頭、樁基檢測(cè)

破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注樁頂高程線(xiàn)，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)的高度不夠。破除樁頭時(shí)采用風(fēng)鎬結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)帶動(dòng)的風(fēng)鎬鑿除，下部留有10～20cm用人工進(jìn)行鑿除。鑿除過(guò)程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身混凝土。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車(chē)清除樁頭，以免擾動(dòng)樁身混凝土和破壞主筋的形狀。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程，作好檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作。與此同時(shí)聯(lián)系樁基檢測(cè)單位進(jìn)點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行樁基檢測(cè)。

經(jīng)超聲波或小應(yīng)變等檢測(cè)合格，現(xiàn)場(chǎng)具備混凝土墊層施工條件，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方可澆筑墊層混凝土。

交底接受人

交底人

審核人

注：駐地監(jiān)理抽查。