XX鐵路是我國(guó)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高標(biāo)準(zhǔn)線路之一，為了滿足高平順性、高舒適度、高安全性和免維修的要求，全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，工后沉降量的控制標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均要達(dá)到當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。本經(jīng)理部施工段為XX段站前一標(biāo)DK25+000～DK32+058（長(zhǎng)鏈263.268m）處，本管段處于黏性土及淤泥質(zhì)土廣為分布的地區(qū)，黏性土及淤泥質(zhì)土的濕陷變形問(wèn)題十分突出，給線路的各種建筑物工后沉降控制更增加了難度。因此，在施工過(guò)程中對(duì)路基、橋梁墩臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)，評(píng)估它們的工后沉降。
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