1.1.1 本篇適用于新建鐵路、新建鐵路樞紐的區(qū)間路基勘察。
1.1.2 鐵路路基是鐵路工程的重要組成部分，是承受軌道和列車荷載的基礎(chǔ)，是鐵路建設(shè)的主體工程和重要的土工結(jié)構(gòu)物，必須確保路基長期穩(wěn)定，防止產(chǎn)生病害。
1.1.3 新建鐵路路基勘察工作應(yīng)根據(jù)勘察任務(wù)書和上級審批意見進(jìn)行。通過專業(yè)調(diào)查、測繪等手段，為滿足路基方案比選和設(shè)計要求提供所需要的勘察資料及工程措施建議。
1.1.4 加強(qiáng)勘察過程中的質(zhì)量管理工作，抓好“出工準(zhǔn)備、中間檢查和資料驗收”三個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
1.1.5 路基工程應(yīng)力求避免高填深挖，路塹邊坡宜控制在30m以內(nèi)，路堤邊坡宜控制在20m以內(nèi)，超過此限應(yīng)進(jìn)行平剖面優(yōu)化或與橋隧方案作比較。比較時，長大深路塹工點應(yīng)有邊坡穩(wěn)定性評價意見，高填路堤工點應(yīng)有地基穩(wěn)定性評價意見和填料特性、料源分析說明。
1.1.6 在地形陡峻和巖層破碎、節(jié)理發(fā)育地段，應(yīng)注意調(diào)查核實山坡覆蓋土厚度及地下水的活動情況，對整個山體的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。若以挖方通過時，邊坡不宜過高，并注意是否會破壞山體平衡，引起坍塌。若以填方通過時應(yīng)避免出現(xiàn)薄條狀的填筑，造成路堤的不穩(wěn)定。必要時可采用支擋結(jié)構(gòu)或其他加固防護(hù)建筑物進(jìn)行加固，如加固防護(hù)工程較大，應(yīng)與橋隧方案做比較。
