客運(yùn)專線無碴軌道對橋涵等線下工程的工后沉降要求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)中對橋梁墩臺進(jìn)行了沉降變形計(jì)算，采取了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。而影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度不足以控制無碴軌道工后沉降。施工期必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)觀測。通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使橋涵工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時間，確�？瓦\(yùn)專線無碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。為統(tǒng)一武廣客運(yùn)專線沉降變形觀測系統(tǒng)的技術(shù)要求，保證沉降變形系統(tǒng)的質(zhì)量，依據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估指南》、《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）、《武廣鐵路客運(yùn)專線沉降變形觀測系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則》等標(biāo)準(zhǔn)制定本方案。
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