工程施工大多采用項(xiàng)目法管理，人員精簡，每個(gè)技術(shù)人員除了本職的技術(shù)工作外，還要參與大量的管理工作。因此，如何使技術(shù)人員從繁重的測量放樣工作中解脫出來，高效、快速的完成施工測量任務(wù)，使技術(shù)人員既可以有效、有力地控制施工現(xiàn)場，又可以更多地參與項(xiàng)目管理工作，成了項(xiàng)目法管理實(shí)施中的一大課題�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展為解決該課題開啟了方便之門。
近年來，半站型電子速測儀、全站儀等先進(jìn)測距儀器和 CASIO編程型計(jì)算器、PC-E500電子手簿、掌上電腦、便攜式電腦等袖珍型計(jì)算工具在施工現(xiàn)場得到了的廣泛應(yīng)用。從計(jì)算工具方面來看，具有價(jià)格低、可編程、耗電低、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)的 CASIO編程型計(jì)算器在公路工程施工測量中得到了最大限度的普及，其基本占領(lǐng)公路施工計(jì)算工具低端市場的全部。
為把應(yīng)用最普及計(jì)算工具同道橋工程施工結(jié)合起來，使現(xiàn)場施工測量工程師從繁重的測量計(jì)算中解放出來，全面提升測量工程師的工作效率，如何依據(jù)施工測量經(jīng)驗(yàn)、計(jì)算器程序和計(jì)算機(jī)軟件編制經(jīng)驗(yàn)、國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，充分體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代特點(diǎn)，創(chuàng)新、實(shí)用、系統(tǒng)、全面解決施工測量中定點(diǎn)、實(shí)時(shí)測量中特定、整合技術(shù)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題成為現(xiàn)代公路施工測量的最大命題。
為解決現(xiàn)代公路施工測量，最大限度利用測量工程師手中的低端計(jì)算工具和提高道橋測量工程師的工作效率，使測量工程師向施工管理者角色的轉(zhuǎn)換，把我有關(guān)道橋工程的施工測量經(jīng)驗(yàn)和大家分享，為中國道路建設(shè)盡一點(diǎn)微薄之力，便成為作者編制本書的目的。
本書的主要特點(diǎn)
一、專用和公共程序隔離
為了節(jié)省計(jì)算器存儲空間，使公共子程序公用化，專用主程序只負(fù)責(zé)調(diào)用公共子程序，采用隔離的思維模式進(jìn)行程序編制。
二、程序存儲符號獨(dú)立
為了避免運(yùn)行一個(gè)程序而致使更改另外一個(gè)程序使用符號數(shù)值，作者編制本書時(shí)采用系統(tǒng)化的編程思路，對程序的編制進(jìn)行了系統(tǒng)化的規(guī)劃，以保證程序二次運(yùn)行時(shí)調(diào)用其第一次的輸入數(shù)值。
三、任意線型的組合模式
不管項(xiàng)目的線型為典型的平曲線，或是回頭曲線、S型曲線、C型曲線、卵形曲線、復(fù)合型曲線，或是立交匝道（或拱橋大樣）的單一線元，或是任意線元的任意組合，本書程序都能對其準(zhǔn)確、智能化放樣。只要您想得到的線型組合模式，本書程序都能對其放樣。
四、操作選擇多模式化
為了適應(yīng)不用用戶的使用習(xí)慣和不同的程序使用環(huán)境，程序編制時(shí)采用多模式定義。用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣修改注解符號。也可以根據(jù)自己的后視角度模式進(jìn)行選擇放樣�？梢愿鶕�(jù)檢測和放樣項(xiàng)目的超高、加寬方式進(jìn)行選擇放樣、檢測�？梢愿鶕�(jù)自己的數(shù)據(jù)導(dǎo)入模式進(jìn)行選擇放樣。可以進(jìn)行斜交和正交程序的選擇放樣�？梢赃M(jìn)行各種程序的組合放樣（如動態(tài)站點(diǎn)和平面程序的組合）……
五、計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)化
為了保證程序計(jì)算結(jié)果的精度，保證套用參考資料的思維層次高度，作者通過在不同環(huán)境、層次同道橋相關(guān)計(jì)算機(jī)軟件的反復(fù)比較和驗(yàn)證，相關(guān)計(jì)算結(jié)果的偏差接近于零。例如，典型平曲線的完整緩和曲線的局部、大地坐標(biāo)的計(jì)算……
六、計(jì)算過程智能化
為保證操作過程的智能化，減少用戶變換程序而產(chǎn)生的錯(cuò)誤，作者在編制程序的基礎(chǔ)層次控制了計(jì)算過程的智能化條件。例如，橫斷面計(jì)算程序和平縱橫組合程序，程序可以根據(jù)放樣或者檢測點(diǎn)的信息，自動判斷進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)、挖方斷面、填方斷面任意位置的綜合檢測信息的計(jì)算，從而自動搜索挖方邊坡的坡頂線和填方邊坡的坡腳線，用戶不必進(jìn)行各種不同選擇的切換……
七、項(xiàng)目特性數(shù)據(jù)庫管理
用戶可以把整條路線資料的錄入計(jì)算器中，避免在放樣過程每次都反復(fù)輸入同樣的數(shù)據(jù)，最大限度減少計(jì)算的錯(cuò)誤可能性。要知道，用戶每輸入一個(gè)數(shù)據(jù)，錯(cuò)誤的可能性將增加六倍以上。
八、多個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行空間
用戶可以把多條項(xiàng)目特性數(shù)據(jù)錄入計(jì)算器中，避免在進(jìn)行不同的項(xiàng)目放樣時(shí)，刪除原來的數(shù)據(jù)而重新錄入另外的項(xiàng)目特性數(shù)據(jù)，用戶唯一要做的工作就是設(shè)置特定項(xiàng)目的控制參數(shù)便可。
九、大量實(shí)踐驗(yàn)證和應(yīng)用。
本書程序經(jīng)過了經(jīng)過了市政道路、高速公路、二級公路、四級公路等不同等級和不同特性項(xiàng)目環(huán)境的實(shí)踐驗(yàn)證證明。先后在云南的九石阿二級公路、大保高速公路、昆石高速公路、昆明320道城市Ⅰ級市政道路、騰密境外段二級公路、楚雄青山嘴水庫進(jìn)場四級公路、昆明呈貢新城前元城市Ⅰ級市政道路等不同等級、不同條件公路的驗(yàn)證和實(shí)踐證明。
同時(shí)本書程序經(jīng)過不同地區(qū)用戶的使用和驗(yàn)證。本書自2004年至今先后經(jīng)過云南、福建、廣東、西藏、河南、遼寧、四川等不同地區(qū)用戶的使用。
可以說，本書是諸多用戶的智慧結(jié)晶，是不同道路的使用經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用環(huán)境的總結(jié)。
如何更好地使用本書
預(yù)覽本書，您將獲得前所未有和您夢寐以求的道橋施工技術(shù)，如斜交測量技術(shù)、動態(tài)站點(diǎn)平差技術(shù)、平面定點(diǎn)檢測技術(shù)、實(shí)時(shí)檢測信息技術(shù)……為了使您以最快的速度，掌握和了解本書，現(xiàn)對圖書相關(guān)的重點(diǎn)和難點(diǎn)作如下說明——
一、獲得程序使用權(quán)
如果您對輸入、編制程序不是非常熟悉，您最好好好掌握相關(guān)CASIO計(jì)算器的說明書，或者向計(jì)算器的使用熟練者請教，要么直接請他幫您編制和輸入程序……這樣你便獲得了本書程序的最基本使用權(quán)。
特別注意，有一些專用主程序，你可能不用，為了節(jié)約計(jì)算器的存儲空間，你最好不要輸入。
為了節(jié)省你的時(shí)間，作者建議你錄入程序遵照這樣的順序錄入——項(xiàng)目控制參數(shù)數(shù)據(jù)庫、專用主程序、項(xiàng)目特性數(shù)據(jù)庫、公共子程序。
二、驗(yàn)證程序正確性
如果您全部把程序編制完成后，作者建議您參照本書后附的“操作流程”檢驗(yàn)其運(yùn)行過程是否符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行流程，同時(shí)參照“標(biāo)準(zhǔn)范本”以檢驗(yàn)程序的正確性。
三、編制數(shù)據(jù)庫文件
當(dāng)基礎(chǔ)的專用主程序和公共子程序輸入完畢，并驗(yàn)證了其運(yùn)行的正確性后，你便可根據(jù)項(xiàng)目的特性編制項(xiàng)目特性數(shù)據(jù)庫。特別注意，項(xiàng)目特性數(shù)據(jù)必須反復(fù)檢查、驗(yàn)證，以保證計(jì)算結(jié)果的正確性。
四、專用主程序使用
當(dāng)完成了以上基礎(chǔ)的工作后，你便可正常、順利地使用本書中的程序了。在使用程序時(shí)，你最好了解相關(guān)程序的使用說明、測量術(shù)語、程序約定。
