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據(jù)上海鐵路局方面2001年的一組數(shù)據(jù)，檢測重復性幾乎達到100%,可見檢測可靠性還是相當穩(wěn)定的。2002年10月對宣杭線的檢查，檢查出損傷處17處，復核檢查出14處，切實減輕鐵道探傷員工工作負擔90%，效果理想。
鋼軌傷損和形成原因：
1.鋼軌核傷（危害最大的傷損，也是探傷的主要項目）
2.鋼軌接頭傷損
3.鋼軌水平和縱向裂紋
4.鋼軌軌底裂紋
5.鋼軌焊接接頭傷損