論文導(dǎo)讀:：本文結(jié)合全面規(guī)范化生產(chǎn)維護（TnPM，Total Normalized Productive Maintenance）管理體系的主要內(nèi)容，重點研究了其與南京地鐵目前正在開展的設(shè)備維修管理體系間的融合問題，探討了目前工作中可以采取的一些設(shè)備維修管理方法。
0. 概述
全面規(guī)范化生產(chǎn)維護（TnPM，Total Normalized ProductiveMaintenance）是一種維修管理體系，其主要目的是通過對其核心內(nèi)容的推行，行成一種更為合理且具有企業(yè)特色的維修體系，從而進一步減少關(guān)鍵設(shè)備故障率，節(jié)約維修成本。南京地鐵是一個資產(chǎn)、技術(shù)密集型，依靠復(fù)雜設(shè)備從事城市客運交通服務(wù)的行業(yè)。更好的開展設(shè)備的生產(chǎn)維修工作，確保運營安全，是地鐵每位員工應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。
1. 南京地鐵設(shè)備維修管理體系的核心內(nèi)容
自主維護和小組管理充分強調(diào)了每位員工和所在小組的自主性活動的開展。員工組成的小組不應(yīng)是有著千篇一律規(guī)章制度的簡單集體，而應(yīng)當(dāng)是一個團隊，運用團隊精神來更多的發(fā)揮每個團隊成員的主觀能動性，創(chuàng)造性的、高效率的追逐共同的目標(biāo)，如“零故障”。當(dāng)然，一切重要的行為準(zhǔn)則必須建立在生產(chǎn)現(xiàn)場的規(guī)范化的作業(yè)流程之上。圖1所示的為南京地鐵三閉環(huán)設(shè)備維修管理體系。
員工的自主維護閉環(huán)（AM）包括四個主要環(huán)節(jié)：即建立從“清掃—檢查監(jiān)測——記錄分析——維護行為（緊固、潤滑、調(diào)整、更換、堵漏、防腐）”的設(shè)備維護體系。
當(dāng)檢查監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場操作員工難以解決，則跳出自主維護閉環(huán)，進入“診斷——維修”的專業(yè)維修閉環(huán)（PM），從而形成雙閉環(huán)的完整的作業(yè)體系。
針對設(shè)備系統(tǒng)市場化委外維保程度的不同交通論文，在主動維修的基礎(chǔ)上，進入委外維保閉環(huán)（MO）采取第三方專業(yè)維修模式和聯(lián)合維保模式，重點針對頑固性故障和常發(fā)性故障給出根除對策。
2. 南京地鐵設(shè)備維修管理體系與TnPM的耦合性分析
規(guī)范是對行為的優(yōu)化，是經(jīng)驗的總結(jié)。規(guī)范是根據(jù)員工素質(zhì)和生產(chǎn)、設(shè)備實際情況，通過各種等手段而制定的最優(yōu)的運行、維護、維修行為方式論文格式模板。TnPM正是依靠規(guī)范來引導(dǎo)員工的自主維修行為的。
在地鐵行業(yè)里，除了規(guī)范化之外，由于地鐵運輸?shù)牟豢砷g斷特點，建立合理的預(yù)防維修體系具有十分重要的意義。TnPM體系中，預(yù)防維修體系稱為SOON（策略——現(xiàn)場信息——組織——規(guī)范）流程。首先，根據(jù)不同設(shè)備類型及設(shè)備所處于的不同壽命期，選擇不同的維修策略；對適用預(yù)防性維修的設(shè)備依靠自主維修進行現(xiàn)場信息收集，根據(jù)現(xiàn)場信息進行維修活動的組織，最后進行維修行為的規(guī)范和維修質(zhì)量的評價。
2.1 策略（S）——預(yù)防維修體系策略的建立
維修策略是維修模式的集合，維修模式是指微觀具體到每臺設(shè)備，或是每個設(shè)備部件應(yīng)采取何種維修方式來更好的達(dá)到預(yù)防維修的效果。
南京地鐵維修策略的建立是以杜絕故障再次發(fā)生為根本出發(fā)點的，依據(jù)故障的重要程度將其分為小型故障，一般故障，險性故障，重大故障，與此同時還按照是否影響行車、服務(wù)可以分為行車類故障和服務(wù)類故障。
2.2 現(xiàn)場信息收集（O）
該部分主要是通過建立依賴人的感觀的巡檢、依靠儀器儀表的狀態(tài)監(jiān)測以及依賴經(jīng)驗診斷工具箱的邏輯推理，形成的故障診斷定位、快速反應(yīng)的信息處理體系。
該部分是應(yīng)該建立在三閉環(huán)的自主維修、專業(yè)化維修和第三方維修作業(yè)信息化基礎(chǔ)上的，否則會由于人員、信息的數(shù)量龐大而難以控制或增加額外的管理成本。
2.3 組織（O）——維修資源組織架構(gòu)、資源的配置
設(shè)備維修管理所涉及到的維修資源，包括內(nèi)部專業(yè)維修隊伍、掌握多種技能的操作員工、合同化的外部維修協(xié)作隊伍三方面的力量。
設(shè)備維修資源的配置應(yīng)該遵循如下規(guī)律：維修難度很高的設(shè)備，其數(shù)量和維修工作量不多，采用技術(shù)外協(xié)解決；反之，維修難度一般的設(shè)備，其數(shù)量和維修工作量不少，采用勞務(wù)外協(xié)解決；設(shè)備數(shù)量較多，維護量大，維修難度也較高的設(shè)備由企業(yè)內(nèi)部專業(yè)維修人員完成；設(shè)備數(shù)量較多，維護量大，維護難度低的由企業(yè)內(nèi)部多技能操作者完成，例如地鐵車站保潔和車站設(shè)備的維護管理。
當(dāng)然，這種配置規(guī)律是從維修資源的最優(yōu)利用而考慮的。在運營初期交通論文，維修成本并不是唯一的決定性因素，針對設(shè)備的完好率，故障率滿足要求采用的一些資源的配置方法也是合理的，比如買方市場下的全廠家質(zhì)保，廠家專業(yè)維修與內(nèi)部專業(yè)維修兩支隊伍并存等，但這些都只能是臨時性的過渡，最終必須對重要設(shè)備采取內(nèi)部專業(yè)維修的方式，而取得絕對控制權(quán)。
4. 結(jié)束語
TnPM模式是目前多種維修管理體系中較為完善的一種，其中包含的很多觀念，管理思路，工具等十分具有參考價值，本文通過介紹TnPM，探討了在目前工作中可以采取的一些維修管理方法，如三閉環(huán)維修，結(jié)合5S、屬地化開展的自主維修，規(guī)范化維修和規(guī)范的持續(xù)改進，建立預(yù)防維修體系策略，維修資源的配置參考等等，希望能對現(xiàn)階段工作有所益助。
參考文獻
1.李葆文全面規(guī)范化生產(chǎn)維護——從理念到實踐（第二版）北京冶金工業(yè)出版社2005
