摘要:城市化進程持續(xù)推進的大背景為城市軌道交通的建設提供了優(yōu)良的條件。城市軌道交通可為人們提供多樣化的出行方式，緩解城市交通壓力，助力于城市發(fā)展�；�于此，本文以實際城市軌道交通項目為例，針對其中的機電安裝技術展開探討，提出應用要點，從多個角度提出施工方案，為城市軌道交通的發(fā)展提供指導。

關鍵詞:軌道交通;機電安裝;動力照明系統(tǒng)

1工程概述

在開展城市軌道交通項目時，需要全方位考慮各相關專業(yè)技術水平，工程人員要高度重視機電安裝作業(yè)，此環(huán)節(jié)是影響城市軌道交通整體運行狀況的關鍵因素［1］。成都軌道交通17號線一期線網(wǎng)是聯(lián)通溫江、武侯與雙流三區(qū)的重要交通線路，總體呈西北－東南走向，項目總長26．145km，沿線設站總數(shù)9座，具有7座地下站以及2座高架站。項目設計速度140km/h，實行A+車型8梁編組方案，適配交流25kV交通懸掛接觸網(wǎng)，滿足列車運行用電需求，達到牽引供電效果。

2城市軌道交通機電安裝的關鍵技術

2．1施工方法

1)管線敷設。使用鍍鋅鋼管材料，要求所有配管排列整齊，彼此之間達到穩(wěn)定連接狀態(tài)，各固定點分布均勻，間距符合工程要求。沿墻明配管安裝作業(yè)需使用到支架結(jié)構(gòu)，應在完成兩端支架的固定處理后，再安裝中間區(qū)域的支架，使其達到相對穩(wěn)定狀態(tài)。以配管所處位置為基準，確定合適的安裝方案，諸如角鋼焊接等多種方式。2)電纜敷設。所有動力電纜需排列整齊，彼此不可交叉。單獨設置電纜，與各類無關管、溝處于相互獨立狀態(tài)，彼此不可產(chǎn)生干擾。電纜進出構(gòu)筑物時必須輔以套管保護措施，加之隔離手段消除信號電線的影響。動力與信號電纜的安裝以分層方式展開，高壓電纜置于頂層，逐步向下設置低壓型與弱電型電纜，若在電纜橋架內(nèi)施工作業(yè)，應嚴格遵循強弱電分層布置原則。3)電纜頭制作與安裝。機電安裝中使用到的熱縮型電纜性能應足夠優(yōu)良，以端頭、中間接頭尤為關鍵，需具備防水、絕緣等多重功能，可在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運行。應注重對熱縮型電纜使用條件的分析，其所處環(huán)境溫度為－40℃～70℃。應用加熱收縮技術，主要應注重如下內(nèi)容:以丙烷噴槍較為可行，加熱過程中火焰以黃色為主，具備較大的覆蓋面，但施工中要控制好加熱工具與材料的距離，避免因過近而出現(xiàn)燒焦現(xiàn)象。使用的熱縮材料經(jīng)由特定工藝處理而得，在持續(xù)加熱之下，達到110℃～130℃時將會逐步收縮，待溫度提升至140℃時暫時不會出現(xiàn)變化，此時若對局部持續(xù)加熱，極容易燒毀材料［2］。4)電纜橋架安裝。(1)支架制作安裝�；�于BIM技術對圖紙加以優(yōu)化，以此為基準，現(xiàn)場測量尺寸并精確設置支架，全程采用工廠化生產(chǎn)作業(yè)方式，所有配件均采取防腐措施，通過膨脹螺栓可達到穩(wěn)定支架的效果。不同區(qū)域的橋架安裝間距存在差異，針對變形縫等特殊區(qū)域需增設支吊架，安裝過程中應注重對水平與垂度的控制。(2)橋架安裝。基于BIM優(yōu)化排布，統(tǒng)一實行工廠化加工。若因工程需要而在施工現(xiàn)場切割，操作之后應處理電纜線槽，使其達到平整狀態(tài)，避免電纜遭到磨損。利用螺栓處理橋架與支架，提升二者穩(wěn)定性，深入分析轉(zhuǎn)彎處尺寸，橋架與建筑坡度應保持一致。使用連接板處理各橋架，提升其穩(wěn)固性，使用半圓頭螺栓，施工中半圓頭部分需置于橋架內(nèi)側(cè)。5)各類控制箱的安裝。各類設備安裝都要與工程規(guī)范相符，以設計圖紙為準，在土建施工時兼并做好預埋件、穿線管等輔助結(jié)構(gòu)的安裝作業(yè)。低壓開關柜等一系列控制箱需得到充分保護，在搬運以及安裝等環(huán)節(jié)都要采取防護措施，在特殊情況下允許將易損元件拆卸;緊固件是設備安裝的關鍵，以地腳螺栓較為特殊，其余部分均采用鍍鋅制品。

2．2通風空調(diào)系統(tǒng)工程的施工方法

通風系統(tǒng)是創(chuàng)設舒適乘車環(huán)境的關鍵，具體內(nèi)容與流程如圖2所示。

2．3施工方法

實際安裝環(huán)節(jié)，應由上至下展開，同時遵循由內(nèi)向外、先大后小的基本原則。設備(常見有風機、水泵等相關機電設備)安裝程序為:基礎驗收→開箱檢查→二次運輸→精準就位→設備固定→適配管線→試運行。1)基礎驗收。分析土建給出的基礎資料，重點考慮基礎中心基準線與標高，將上述指標與工程設計要求對比分析，尋找偏差并加以改正。除此之外，需做好設備基礎外觀檢查工作，分析是否出現(xiàn)裂縫、露筋等不良問題，將具體情況告知土建單位，尋找可行的處理措施。2)設備拖運。為給后續(xù)施工創(chuàng)設穩(wěn)定環(huán)境，正式施工前要求所有操作者分析設備布置圖，準確掌握設備的具體安裝位置以及方向。分析設備外形，規(guī)劃好拖運路線，針對沿線不平整之處采取處理措施。拖運之前的檢查工作可為拖運提供保障，此過程中若發(fā)現(xiàn)缺陷，需告知負責人。3)開箱檢查。待設備到達指定施工區(qū)域后，隨即開箱檢查，在確保無誤后采取可行保護措施，以便后續(xù)搬運與吊裝作業(yè)，避免在操作中出現(xiàn)損壞等問題。4)設備安裝。以平面布置圖為基準，精確設置安裝基準線，在此基礎上安裝設備。關于基準線的構(gòu)成，主要分為三大部分:縱向中心線，以建筑軸線為基準確定所得;橫向中心線，依然以建筑軸線為基準獲得;安裝標高基準線，通過對標高基準線的分析獲得。

2．4消防設備

整個城市軌道交通體系中，消防管道的重要性不言而喻，與之相關的設計與安裝都要與工程規(guī)定相符，除了確保消防管道自身質(zhì)量外，還需要與其他工序形成緊密關聯(lián)，通常要提前分析管道分布情況，形成合適的施工線路圖。除此之外，結(jié)束安裝后，需要檢驗消防管道整體性能，覆蓋到抗壓力、嚴密性等，以上述為代表的各項指標都必須與工程標準相符，這是確保消防管道安裝效果的關鍵。在實際安裝環(huán)節(jié)，整體施工情況欠佳，多個區(qū)域構(gòu)成的內(nèi)部空間表現(xiàn)出較為潮濕的特性，且不具備優(yōu)良通風效果�；�于此，在安裝消防管道時，必須考慮到現(xiàn)場實際情況，例如在潮濕環(huán)境中可增設防潮設備等，通過與地質(zhì)環(huán)境相適應的措施改善消防設備安裝效果，使各項消防設備在后續(xù)運行中具有足夠的穩(wěn)定性設備性能得到充分發(fā)揮［3］。

3結(jié)束語

城市軌道交通工程項目具有高度現(xiàn)實意義，是推動現(xiàn)代化城市發(fā)展的關鍵，但整體復雜度較高，覆蓋多個專業(yè)領域。為確保城市軌道交通整體質(zhì)量，必須做好機電安裝工作。相關工程人員需高度重視此項工作，設計單位立足于實際情況確定合理方案，施工單位嚴格遵循相關規(guī)范展開施工作業(yè)，以現(xiàn)場情況為準合理調(diào)節(jié)方案，從多個角度保障機電安裝品質(zhì)，推動城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻:

［1］許棟．城市軌道交通機電安裝標準化施工工藝［J］．中小企業(yè)管理與科技，2019，28(9):147－148．

［2］趙雙紅．城市軌道交通機電安裝技術以及施工質(zhì)量的探討［J］．建材與裝飾，2019，15(26):271－272．

［3］王燕．探析城市軌道交通機電安裝技術的運用［J］．建材與裝飾，2019，15(5):277－278．·411·