隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷加快，越來(lái)越多的農(nóng)村人口涌入城市，給城市人民的日常生活帶來(lái)了不便，令城市交通擁堵問(wèn)題成為當(dāng)下的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，可以通過(guò)地鐵的建設(shè)來(lái)為人民群眾更好的服務(wù)，從而讓人民群眾能夠有一個(gè)舒心的乘車(chē)體驗(yàn)，改善現(xiàn)在擁堵的城市交通現(xiàn)狀，促進(jìn)城市更快的發(fā)展。但是地鐵屬于地下鐵路，建設(shè)的時(shí)候有很多技術(shù)難題，在安裝機(jī)電設(shè)備的時(shí)候，也是有很大的困難，因?yàn)榈叵驴臻g相對(duì)來(lái)說(shuō)不如地上空間大，機(jī)電設(shè)備所占據(jù)的空間也就不大，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的安裝很容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，為了讓我國(guó)的地鐵事業(yè)發(fā)展的越來(lái)越繁榮，要嚴(yán)格把控地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝問(wèn)題，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題要格外上心。

1概述BIM技術(shù)

BIM是一種信息管理模式。它主要是一種將數(shù)據(jù)庫(kù)中的施工規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和施工以及實(shí)際工程操作信息集成和集成的技術(shù)。數(shù)字信息模擬主要用于模擬工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)態(tài)信息的統(tǒng)一創(chuàng)建、管理和共享。BIM技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）可實(shí)現(xiàn)視覺(jué)模型形式。BIM技術(shù)使用三維集信息或拓?fù)潢P(guān)系來(lái)描述對(duì)象和工程信息，包括施工設(shè)備、施工程序、整體施工質(zhì)量、施工合作等。（2）協(xié)同效應(yīng)。在地鐵機(jī)電安裝工程施工期間，設(shè)備，結(jié)構(gòu)，施工等內(nèi)容很多。BIM模型主要承載數(shù)據(jù)庫(kù)中的安裝信息，各種機(jī)電安裝信息，以及相關(guān)的存儲(chǔ)設(shè)計(jì)文件。因此，BIM模型具有很高的實(shí)用性。該模型為施工團(tuán)隊(duì)提供了一個(gè)協(xié)作交流平臺(tái)。分享不同的專(zhuān)業(yè)安裝和施工信息，使地鐵機(jī)電安裝和施工可以一起完成。（3）相關(guān)性。BIM信息模型中的所有對(duì)象應(yīng)彼此相關(guān)并且可以同時(shí)識(shí)別。BIM技術(shù)用于合理分析和總結(jié)施工信息，形成文件和圖形。

2地鐵機(jī)電設(shè)備安裝具有的特點(diǎn)

2.1線(xiàn)路繁多且復(fù)雜

隨著城市建設(shè)的不斷加快，我國(guó)的人口越來(lái)越多，對(duì)于緩解交通來(lái)說(shuō)，地鐵也建設(shè)的越來(lái)越多，為了讓城市居民有良好的乘車(chē)體驗(yàn)，對(duì)于乘車(chē)的舒適感有很大的提升，這就需要對(duì)地鐵線(xiàn)路進(jìn)行生機(jī)規(guī)劃，在這個(gè)升級(jí)的過(guò)程中，地鐵線(xiàn)路的服務(wù)變得更加優(yōu)質(zhì)，機(jī)電設(shè)備是地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要組成部分，隨著機(jī)電設(shè)備變得更加的復(fù)雜和多樣化，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的線(xiàn)路排布有很大的難題，線(xiàn)路非常多，線(xiàn)路的安排也不能亂來(lái)。地鐵施工具有與地上建筑不同的特點(diǎn)，在放置線(xiàn)纜的過(guò)程中，將所有線(xiàn)纜要?dú)w類(lèi)的放，對(duì)于用途不同的線(xiàn)不能放在一起，這樣才能促使地鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在地下首先是需要照明線(xiàn)路、備用電源線(xiàn)路、信號(hào)線(xiàn)路等。

2.2科技化進(jìn)程加快

隨著我國(guó)科技的進(jìn)步，科技越來(lái)越廣泛地出現(xiàn)在社會(huì)的各個(gè)角落里。地鐵是一種交通工具，首先誕生于西方國(guó)家，可以起到緩解城市交通壓力的作用，隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，在地鐵建設(shè)中引入了高科技，地鐵已經(jīng)可以使用很多高科技的物品，現(xiàn)在地鐵可以使用自動(dòng)化控制，這對(duì)于機(jī)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，是非常利好的消息，可以極大地控制機(jī)電設(shè)備的運(yùn)作效率，進(jìn)而對(duì)整個(gè)地鐵的運(yùn)行來(lái)說(shuō)是有極大的幫助的，可以促進(jìn)地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，加強(qiáng)人民對(duì)于地鐵部門(mén)的信賴(lài)。當(dāng)然，高科技的引入，智能化的加快，機(jī)電設(shè)備的調(diào)試與過(guò)去相比變得有些不容易，要想地鐵能夠平穩(wěn)的運(yùn)行，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的調(diào)控是非常重要的，當(dāng)機(jī)電設(shè)備安裝完畢后，要定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢修，只有這樣，才能盡可能的避免出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而促進(jìn)地鐵的發(fā)展。在新聞中可以看到，陜西省西安市地鐵三號(hào)線(xiàn)機(jī)電設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題，這就是由于相關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人受賄的結(jié)果，有很多不符合國(guó)家規(guī)定的劣質(zhì)材料進(jìn)入到了西安市地鐵三號(hào)線(xiàn)中，這就會(huì)對(duì)地鐵運(yùn)行埋下了一顆“定時(shí)炸彈”，對(duì)于我國(guó)的地鐵發(fā)展，極為不利，也隨時(shí)危害著乘地鐵的城市居民。當(dāng)然，國(guó)家政府出手對(duì)一些違法亂紀(jì)的行為問(wèn)責(zé)，將相關(guān)企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。

2.3地鐵機(jī)電設(shè)備對(duì)于材料的要求

能夠使用地鐵的城市，人口一定不會(huì)少，對(duì)于使用地鐵來(lái)說(shuō)，那就非常的頻繁。地鐵運(yùn)作在地下，維修起來(lái)非常的麻煩，不能很頻繁地檢修，在高強(qiáng)度的工作條件下，地鐵的每個(gè)部件都經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)，地鐵機(jī)電設(shè)備也不例外。想要促進(jìn)地鐵的發(fā)展，在建設(shè)地鐵的時(shí)候，機(jī)電設(shè)備的選材是非常重要的，這是保障機(jī)電設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要條件。在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目的時(shí)候，也要考慮成本問(wèn)題，不能什么貴買(mǎi)什么，成本規(guī)劃的好，可以節(jié)省一大筆錢(qián)。

3BIM技術(shù)在地鐵機(jī)電安裝施工中的應(yīng)用

在機(jī)電系統(tǒng)中，存在大量的管道，并且在管道布置過(guò)程中防止不同管道的發(fā)生，需要BIM技術(shù)來(lái)防止碰撞，同時(shí)根據(jù)不同的專(zhuān)業(yè)三維管道模型，利用BIM三維空間模型的大小，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)管道測(cè)試。同時(shí)，在施工過(guò)程中準(zhǔn)確定位每個(gè)管道的安裝位置，距離和管道穿越部分。此外，在安裝過(guò)程中可以避免許多安全風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)BIM構(gòu)建的模型，可以及時(shí)調(diào)整平面布局，確保地鐵機(jī)電系統(tǒng)管道的質(zhì)量和安全。BIM信息模型的最大特點(diǎn)是可視化，可以大大減少地圖識(shí)別的誤差。同時(shí)采用BIM技術(shù)避免后期施工中的管道沖突，使地鐵機(jī)電系統(tǒng)的管道布局更加科學(xué)合理。圖1地鐵機(jī)電系統(tǒng)管線(xiàn)圖BIM模型本文將BIM技術(shù)應(yīng)用于地鐵機(jī)電設(shè)備的建設(shè)，科學(xué)管理建設(shè)成本和進(jìn)度。由于地鐵建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期短，機(jī)電安裝施工管理中最重要的內(nèi)容是施工進(jìn)度控制，應(yīng)嚴(yán)格控制施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。在過(guò)去的地鐵施工中，施工單位只能簡(jiǎn)單分析完工程的施工情況和統(tǒng)計(jì)工作，然后根據(jù)實(shí)際施工情況調(diào)整某個(gè)工程的持續(xù)時(shí)間，最后分析某機(jī)電設(shè)施的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。該方法的及時(shí)修改和調(diào)整嚴(yán)重影響了機(jī)電安裝和施工的質(zhì)量和進(jìn)度。利用BIM技術(shù)，構(gòu)建出來(lái)的三維空間模型可以用來(lái)描述機(jī)電安裝和施工的全過(guò)程，也可以模擬施工現(xiàn)場(chǎng)，使機(jī)電安裝設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理。在設(shè)計(jì)不同項(xiàng)目的機(jī)電安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行綜合分析。同時(shí)，根據(jù)機(jī)電安裝圖的優(yōu)化設(shè)計(jì)，施工成本預(yù)算更加合理，施工資金計(jì)劃更加科學(xué)，施工成本得到有效控制。另外，在地鐵機(jī)電安裝技術(shù)中使用BIM，不僅可以系統(tǒng)地分析地下設(shè)施的模型參數(shù)和各種部件，而且可以控制施工成本，可以獲得對(duì)資金使用的科學(xué)控制，可以更好地管理地鐵項(xiàng)目預(yù)算，讓地鐵在未來(lái)運(yùn)行中保持一定的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)階段，我國(guó)各個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目發(fā)展迅速，對(duì)機(jī)電安裝和施工的要求很高。因此，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以使不同層次和不同專(zhuān)業(yè)施工人員相互配合。另外，在地鐵的機(jī)電設(shè)備的實(shí)際結(jié)構(gòu)中，需要在供電單元，施工單元和電梯安裝單元之間進(jìn)行協(xié)作和配合。機(jī)電設(shè)備的施工信息在一定程度上嚴(yán)重影響了機(jī)電設(shè)備施工信息的利用，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的施工信息含量很多。因此，對(duì)于每個(gè)施工環(huán)節(jié)，需要利用BIM技術(shù)在機(jī)電安裝中共享各種信息和資源，使機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)更加合理，并為施工之間的交互和通信提供共享平臺(tái)。BIM模型在地鐵機(jī)電設(shè)備施工中的應(yīng)用不僅可以準(zhǔn)確計(jì)算出工程總工程量，而且可以避免機(jī)電安裝過(guò)程中計(jì)算量小，估計(jì)過(guò)高等問(wèn)題，大大提高工作效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，BIM模型可以模擬施工現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)合理地控制施工中的物料，實(shí)現(xiàn)人員和物料的自動(dòng)化管理，有效控制成本。只有這樣，地鐵機(jī)電安裝和施工才能智能化和精細(xì)化。在地鐵的機(jī)電安裝和施工過(guò)程中，機(jī)電設(shè)備的支撐懸架有兩種形式，一種是單層，另一種是多層。BIM模型用于優(yōu)化支撐和懸架的管道設(shè)計(jì)，自動(dòng)調(diào)整規(guī)格尺寸，優(yōu)化空間，并自動(dòng)分析材料消耗。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技的飛速進(jìn)步，我國(guó)城市化建設(shè)水平加快，但是由于我國(guó)人口眾多，車(chē)輛也眾多，交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重影響了市民的正常生活，對(duì)我國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也起到了很大制約作用，發(fā)展地鐵可以極大地緩解城市的交通壓力，可以改善現(xiàn)狀城市交通擁堵的現(xiàn)狀，為了城市居民能有一個(gè)非常好的乘車(chē)體驗(yàn)，也為了提高城市居民的乘車(chē)安全，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝與質(zhì)量控制是一個(gè)需要格外注意的地方。