摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路建設(shè)取得了較大的成績，特別是高速公路建設(shè)更是成績斐然。在高速公路建設(shè)過程中，機(jī)電工程是最為重要的組成部分，在很大程度上影響著高速公路的整體質(zhì)量。雖然我國的高速公路機(jī)電工程建設(shè)起步比較晚，但是發(fā)展的速度非�？�。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)速度不斷加快，高速公路機(jī)電工程建設(shè)也有了更快的發(fā)展，同時對于高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量要求也越來越高。本論述主要就我國現(xiàn)階段高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制問題進(jìn)行深入的研究和分析，希望能夠?qū)ξ覈�高速公路機(jī)電工程施工以及相關(guān)人士有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電工程；施工質(zhì)量控制；對策

1工程概況

高速公路建設(shè)過程中機(jī)電工程是其最為重要的組成部分之一，筆者參加了瓜州—敦煌—格爾木高速公路建設(shè)。瓜州—敦煌—格爾木高速公路是連霍G30和京藏G6高速的聯(lián)絡(luò)線，路線名稱和編號為柳格高速G3011。本項目主線采用快速通道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長125.891km。設(shè)計速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m、12m，汽車荷載等級為公路－I級。莫高窟連接線，路線全長23.735km。設(shè)計速度采用80km/h、路基寬度24.5m的一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車荷載等級為公路－I級。全線共設(shè)1處監(jiān)控通信收費分中心（敦煌管理所），3處匝道收費站及勸返站（瓜州南匝道收費站、莫高匝道收費站及敦煌匝道收費站），2處服務(wù)區(qū)（瓜州服務(wù)區(qū)、莫高服務(wù)區(qū)），2處停車區(qū)（瓜州停車區(qū)和甜水井停車區(qū)）。本項目交通工程機(jī)電設(shè)施標(biāo)段劃分情況見表1所示。本招標(biāo)標(biāo)段為機(jī)電2標(biāo)（GDJD2），工程范圍包括全線的道路監(jiān)控及收費系統(tǒng)。本項目交通工程設(shè)施由甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司設(shè)計完成。以此工程作為背景，對于我國高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行深入的研究和分析。

2高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制對策

高速公路機(jī)電工程涉及到的內(nèi)容較多，見圖1所示。本招標(biāo)標(biāo)段為機(jī)電2標(biāo)（GDJD2），工程范圍包括全線的道路監(jiān)控及收費系統(tǒng)。

2.1增強高速公路機(jī)電工程建設(shè)隊伍的能力

（1）要提升施工建設(shè)企業(yè)管理人員的綜合能力。高速公路機(jī)電工程管理人員需要具有較好的大局觀念，同時能夠承受整個建設(shè)項目施工的專業(yè)能力，并且具有比較好的組織協(xié)調(diào)能力，可以全方位地對所建設(shè)的工程項目作出科學(xué)合理的施工安排以及工作計劃，最大程度上保證高速公路機(jī)電工程施工項目能夠順利完成，確保工程的高質(zhì)量。（2）要加強高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)管理人員的專業(yè)能力。隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模以及里程的不斷增加，高速公路機(jī)電工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。這就要求作為最為重要管理人員之一的高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)管理人員具有更加良好的專業(yè)能力。所以，高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)管理人員一定要充分了解國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，針對所參與的實際工程建設(shè)項目進(jìn)行全方位的工程技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督和管理。（3）在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)過程中一定要增強相關(guān)人員的培養(yǎng)力度。工程建設(shè)項目的施工管理人員一定要在具體施工過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才，同時要對這些人才進(jìn)行大力培養(yǎng)。另外，在具體的施工過程中一定要保證人才能夠得到有效利用，并且重點培養(yǎng)，保證其能夠快速成長，從而保證施工質(zhì)量能夠得到持續(xù)性保證。

2.2增強技術(shù)措施

（1）質(zhì)量為重點，安全為前提。本工程嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計進(jìn)行作業(yè)和質(zhì)量管理工作。執(zhí)行設(shè)計文件審核制度時，實行專業(yè)初審、各專業(yè)綜合會審，在分項工程進(jìn)入施工狀態(tài)的前兩周由專業(yè)工程師復(fù)審，發(fā)現(xiàn)問題及時報業(yè)主協(xié)商解決，并在審核的基礎(chǔ)上作好技術(shù)交底工作。實行開工許可制、工序作業(yè)條件認(rèn)可制、施工過程監(jiān)控制和工程質(zhì)量樣板制，確保工序能力和作業(yè)質(zhì)量符合質(zhì)量目標(biāo)要求。電氣調(diào)試、設(shè)備單機(jī)運轉(zhuǎn)、系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試必須事先策劃調(diào)試方案，形成文件化程序并由技術(shù)人員對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。（2）建立并完善高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度。高速公路機(jī)電工程屬于綜合性工程，涉及到各方面的內(nèi)容，對其施工質(zhì)量的控制在很大程度上影響著工程整體的投資成本、施工質(zhì)量以及工程進(jìn)度，所以要對施工進(jìn)行有效的組織、嚴(yán)格的管理和積極的協(xié)調(diào)。這些內(nèi)容的實施都需要通過人的管理來進(jìn)行，這直接決定著整個工程項目是否能夠順利完成。施工人員是工程施工管理中最基本也是最主要的因素，所以要制定出較為完善的規(guī)章制度對工程項目施工人員進(jìn)行管理，在充分發(fā)揮其創(chuàng)造力的同時約束其不當(dāng)行為，保證工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行機(jī)電工程施工質(zhì)量控制相關(guān)制度建立時，除了要充分體現(xiàn)科學(xué)管理的內(nèi)涵，也要體現(xiàn)出現(xiàn)代化的管理方式。另外，通過相應(yīng)制度的建立要將機(jī)電工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度進(jìn)行明確，同時也要明確不同參建單位（包括建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等）所具有的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)和相應(yīng)的考核方式等。這就能夠保證所有參建單位盡職盡責(zé)、工作過程有章可循、有法可依，按照相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行不同問題的處理，最大程度上保證高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量得到有效控制。

2.3加強工程設(shè)計以及變更的管理

在高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中，設(shè)計圖紙以及相關(guān)資料是保證工程質(zhì)量以及工程量等內(nèi)容的重要參考依據(jù)。在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程建設(shè)施工過程中，所有的施工內(nèi)容都要嚴(yán)格遵照設(shè)計資料和圖紙的內(nèi)容進(jìn)行。在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程施工設(shè)計時可以按照兩個階段進(jìn)行，一方面是進(jìn)行前期的設(shè)計，另一方面是進(jìn)行后期的核對。在高速公路機(jī)電工程施工前期，要組織業(yè)主人員、設(shè)計人員、施工單位以及監(jiān)理人員按照設(shè)計圖紙內(nèi)容進(jìn)行工程前期的設(shè)計工作。因為高速公路機(jī)電機(jī)電工程的綜合性比較強，會涉及到各個方面的內(nèi)容，所以一定要對重點問題（包括：不同產(chǎn)品的安裝位置、機(jī)房的布局情況、施工線路路由等）進(jìn)行良好的磋商，避免機(jī)電工程項目在實際施工過程中發(fā)生偏差，這些都需要高速公路機(jī)電工程參建單位之間進(jìn)行及時有效的溝通。

2.4增強工程原材料以及相關(guān)設(shè)備的進(jìn)廠檢驗

（1）高速公路機(jī)電工程建設(shè)包括很多方面的內(nèi)容，會涉及到多種工程系統(tǒng)以及設(shè)備，例如通信系統(tǒng)、自動化收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和其他配套系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)對于設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求都比較高，所涉及到的原材料以及相關(guān)工程設(shè)備質(zhì)量情況直接決定著高速公路機(jī)電工程項目的質(zhì)量水平。（2）高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)單位一定要嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行原材料以及相關(guān)工程設(shè)備的采購，要按照材料以及相關(guān)設(shè)備的使用標(biāo)準(zhǔn)來控制好相應(yīng)的質(zhì)量問題。一定要堅持有質(zhì)量缺陷的材料和設(shè)備不能進(jìn)場，不合格的產(chǎn)品不能使用的原則，只有在上道工序合格的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行下一道工序的施工，機(jī)電工程項目只有在檢驗合格之后才能驗收。（3）高速公路機(jī)電工程監(jiān)理人員是控制原材料以及設(shè)備質(zhì)量的重點人員，一定要在正式施工前做好材料的試驗工作，保證材料性能符合施工方面的要求，同時要形成書面文件。材料在沒有檢驗合格證明的情況下不能用于工程方面的施工，一定要對原材料以及設(shè)備的認(rèn)證給予足夠的重視。通過這些措施能夠從根本上控制高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量，保證高速公路機(jī)電工程施工高質(zhì)量完成。（4）材料應(yīng)由合格的供應(yīng)商提供，合格的供應(yīng)商由物資部門事先經(jīng)考察、評價確定。項目物資部門僅限于在合格的供應(yīng)商名錄內(nèi)選擇采購。物資材料均采用國優(yōu)或省(部)優(yōu)產(chǎn)品，并報經(jīng)業(yè)主方確認(rèn)后使用。進(jìn)場物資除要求有合格證外，還應(yīng)經(jīng)資格人員復(fù)驗合格。對不合格物資做好標(biāo)識、拒收或組織退場，防止流入工序之中。項目設(shè)專人管庫、管帳，并嚴(yán)格執(zhí)行工程材料倉貯保管與發(fā)放制度。

2.5加強工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的控制力度

工程所制定的施工進(jìn)度計劃在很大程度上影響著工程的施工質(zhì)量，合理的施工進(jìn)度計劃能夠有效推動工程質(zhì)量建設(shè)。從現(xiàn)階段來看，我國高速公路機(jī)電工程施工企業(yè)中很多沒有制定合理的施工進(jìn)度計劃，往往存在著施工質(zhì)量和施工進(jìn)度相矛盾的觀念。但實際上提升施工質(zhì)量控制并不會與施工進(jìn)度相矛盾，反而兩者之間會相互促進(jìn)、相互影響。所以，施工企業(yè)在面對機(jī)電工程施工控制時要從整體上去分析研究。在高速公路機(jī)電工程施工中進(jìn)行施工質(zhì)量控制就能夠有效降低返工的幾率，從另一角度看也節(jié)省了較大的施工時間，并且減少了施工單位在人力以及物力方面的損耗，不但能夠縮減施工時間，同時也能夠有效提升工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

2.6加強工程施工過程中監(jiān)理對于質(zhì)量控制的作用

監(jiān)督管理是確保高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量最為重要的措施之一，高品質(zhì)的工程監(jiān)理工程師要具有非常專業(yè)的科學(xué)技術(shù)能力，同時也要具有良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，要真正將監(jiān)理工作作為保證高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的重要措施和手段對待，認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理。所以，在進(jìn)行高速公路機(jī)電工程施工過程中一定要對施工現(xiàn)場的檢查工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，提升監(jiān)理的執(zhí)行力。

3結(jié)束語

質(zhì)量控制和管理是保證高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的核心內(nèi)容，質(zhì)量控制的有效性以及水平的高低直接決定著高速公路整體工程質(zhì)量的情況。只有在充分進(jìn)行質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上才能夠確保高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量。隨著我國高速公路的快速發(fā)展，對于高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制也要更加的系統(tǒng)化，要在質(zhì)量控制和管理過程中應(yīng)用更加現(xiàn)代化的技術(shù)，所以高速公路機(jī)電工程施工人員和相應(yīng)質(zhì)量管理人員要不斷提升自身素質(zhì)，積極推動我國高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理水平向著更高的層次發(fā)展。

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