【摘 要】本文對北京地鐵五號線雍和宮站至張自忠路站區(qū)間隧道盾構(gòu)機刀盤的嚴重磨損進行了分析和研究。通過分析盾構(gòu)機在砂卵石地層施工時刀盤磨損的原因，研究制定了完整可行的現(xiàn)場修復(fù)方案，并對刀盤進行有效的技術(shù)改進，使其更加適應(yīng)本工程隧道掘進施工，延長刀盤使用壽命。
【關(guān)鍵詞】盾構(gòu) 刀盤 磨損 修復(fù) 改進
北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗段，區(qū)間隧道自雍和宮站至張自忠路站穿越了三種非常有代表性的北京地層：粉質(zhì)粘土地層、砂性地層及砂卵石地層。區(qū)間隧道左線工程于2004年5月20日順利完成了1.5km掘進施工。盾構(gòu)機到站出洞后，發(fā)現(xiàn)其掘進刀盤發(fā)生嚴重磨損，簡單的更換刀具已經(jīng)不能滿足下一步右線工程掘進施工，必須進行全面修復(fù)。
如果將刀盤在車站內(nèi)整體拆下運到廠內(nèi)維修，一方面受場地條件制約，拆卸及安裝直徑6.2m，重達53噸的刀盤比較困難，而且會造成工期的拖延和嚴重的社會影響；另一方面，會加大維修費用，增加施工成本。因此確定盾構(gòu)機刀盤修復(fù)總原則是：a.現(xiàn)場維修；b.按刀盤原設(shè)計恢復(fù)刀盤原貌；c.根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)驗對刀盤進行適當改進。
一、刀盤磨損情況及原因分析
1.刀盤磨損情況
⑴.刀盤中心區(qū)域有內(nèi)徑R515mm、外徑R1615mm的環(huán)形磨損區(qū)域，最大磨損深度為100mm；
⑵.磨損區(qū)域內(nèi)48把齒刀及刀座全部磨光；中心刀具有兩把方刀被磨光；周邊刀耐磨球齒與刀體磨損嚴重，部分球齒脫落；
