跨江特大橋利用既有老橋，在老橋上游側(cè)新建一幅橋梁，新、老橋主孔箱梁翼緣橫向凈距1.0米，上部結(jié)構(gòu)：主孔采用70+4×100+70米預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁；南岸副孔采用29×16米先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板+（41+3×31.67+40）米+5×40米，北岸副孔采用15×40米預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K0+561.74，終點(diǎn)樁號(hào)K2+550.54，橋梁全長(zhǎng)1988.80米。下部構(gòu)造：主孔橋段采用鋼筋砼空心墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)；跨徑31～41米副孔小箱梁采用鋼筋砼柱式墩配樁基礎(chǔ)；跨徑16米副孔段采用鋼筋砼薄壁墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)；0#臺(tái)采用U型橋臺(tái)，60#采用肋式橋臺(tái)。
主要技術(shù)指標(biāo)：公路等級(jí)為一級(jí)公路兼有城市主干道；設(shè)計(jì)車速主線為60公里/小時(shí)，匝道為30公里／小時(shí)；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年；橋梁和路基同寬為27.9米；新橋設(shè)計(jì)荷載為公路—I級(jí)，既有橋設(shè)計(jì)荷載為汽車—20級(jí)，人群荷載為4.5KN／M2；計(jì)劃工期為30個(gè)月，開工日期為2010年5月20日始至2012年11月19日止。
A1標(biāo)段：起訖樁號(hào)K0+300~~K3+360，全長(zhǎng)3060米，跨薛溪互通立交橋及贛江與樟樹市杏佛路銜接；工程內(nèi)容包含路基、橋梁、排水、防護(hù)、路面、標(biāo)志標(biāo)線等其它工程。
A2標(biāo)段：起訖樁號(hào)K3+360~~K3+650，全長(zhǎng)290米，跨浙贛鐵路與清宜公路和贛粵高速公路樟樹連接線銜接；工程內(nèi)容包含路基、橋梁、排水、防護(hù)、路面、標(biāo)志標(biāo)線等其它工程。
2、主要結(jié)構(gòu)形式：
1）主跨：上部結(jié)構(gòu)采用70+4×100+70變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼空心墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。
2）南副孔：上部結(jié)構(gòu)采用29×16預(yù)應(yīng)力砼空心板與先間支后連續(xù)40米跨小箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用空心板副孔段采用鋼筋砼薄壁墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)，31～41米副孔采用鋼筋砼柱式墩配樁基礎(chǔ)。
3）北副孔：上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)15×40米跨小箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼柱式墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。
4）跨浙贛鐵路線：上部結(jié)構(gòu)采用7×30米跨等截面先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼柱式墩配系梁樁基礎(chǔ)。
5）跨薛溪互通高架橋：上部結(jié)構(gòu)采用22×30米跨等截面雙室預(yù)應(yīng)力砼箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼薄壁墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。
6）薛溪互通立交：上部結(jié)構(gòu)采用30米跨預(yù)應(yīng)力砼箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼薄壁墩配承臺(tái)樁基礎(chǔ)。
3、預(yù)計(jì)投資總額：中標(biāo)合同價(jià)：3.57億元，招標(biāo)人對(duì)本工程控制價(jià)為：3.6154億元
4、工程項(xiàng)目計(jì)劃日期：2010年5月20日至2012年11月19日，共30個(gè)月。
5、簡(jiǎn)述工程特點(diǎn)：
本工程為樟樹市重點(diǎn)工程，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1）、施工工期緊，本工程計(jì)劃2010年5月20日開工，因施工設(shè)計(jì)圖紙為送審圖紙，設(shè)計(jì)交底工作都暫緩，影響建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的前期準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行；開工之期，政府征地拆遷工作未完全到位，致使測(cè)量放樣工作受到影響；當(dāng)前是多雨季節(jié)的汛期，將嚴(yán)重影響工程開展，特別是基礎(chǔ)工程的正常進(jìn)行。合同工期為30個(gè)月，自身安排就很緊，為保證工程如期完成，事前必須做好充分的準(zhǔn)備工作。
2）、組織協(xié)調(diào)難，本工程道路橋梁工程分兩個(gè)施工合同段，A1標(biāo)段跨贛江，汛期即將來(lái)臨，需及時(shí)與水文、水利、航道、防汛等部門協(xié)調(diào)；A2標(biāo)段跨浙贛鐵路需及時(shí)按鐵路主管單位的要求組織施工。在施工過(guò)程中，交通疏導(dǎo)工作是重中之重。
3）、結(jié)構(gòu)繁多，樁基共382根，有直徑150CM、180CM、200CM；墩柱形式各有不同；上部結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆箱梁與預(yù)制箱梁，跨徑分別有13M、16M、19M、30M、40M等五類；主跨是掛籃施工的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，跨徑為70M+4×100M+70M。
4）、該項(xiàng)目是樟樹市的北大門，同時(shí)即是城市橋梁又是跨贛江的一道風(fēng)景線，因此在外觀方面對(duì)美感的要求較高。
