1.1.1道路工程
a、道路等級(jí)：城市次干道，b、設(shè)計(jì)車速：40Km/h，c、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面21m,其中車行道寬度為15米,兩側(cè)人行道各為3.0米
d、道路結(jié)構(gòu)：機(jī)動(dòng)車道：4cmAC13細(xì)粒式瀝青砼+8cmAC25粗粒式瀝青砼+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+50cm塘渣墊層。人行道：5cm彩色人行道板+3cm砂漿臥底+15cmC15砼+10cm碎石墊層
1.1.2橋梁工程
a、橋梁寬度：21米,其中車行道寬度為15米,兩側(cè)人行道各為3.0米
b、設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群3.5Kn/m2。
c、橋梁分跨和結(jié)構(gòu)：?jiǎn)慰?0米簡(jiǎn)支梁，橋梁與河道斜交，橋梁與河道夾角為5度。上部采用20米后張預(yù)應(yīng)力空心梁板；下部橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。
1.1.3隧道工程
A、地質(zhì)情況：新開隧道地處楊子準(zhǔn)地臺(tái)和華南褶皺的過渡帶，位于江山——紹興深斷裂北西側(cè)，區(qū)域構(gòu)造線主要呈北東向展布。擬建線路北側(cè)分布有一條區(qū)域性斷裂帶分布走向?yàn)楸逼珫|45°。北干山南北兩側(cè)山前平原區(qū)分布第四系全新統(tǒng)濱海組（Q4m-al）、沖積層（Q3al）,由淺部灰色淤泥質(zhì)土、粉土和深部灰黃色粉質(zhì)粘土、灰黃色圓礫層組成；北干山麓斜坡及山前坡地分布在有坡積～殘積層（Q2dl-cl），由灰黃色含礫粉質(zhì)粘土組成。第四系為海陸交叉相沉積，海侵頻繁。整個(gè)隧道通過區(qū)地質(zhì)構(gòu)造節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理主要為∠62°～∠185°傾角，多呈閉合狀，局部微張，面平直，局部有扭性節(jié)理。北側(cè)進(jìn)硐口段巖石較破碎，易產(chǎn)生坍塌、掉塊，屬Ⅴ級(jí)圍巖，硐身段巖石較完整，圍巖質(zhì)量較好，節(jié)理發(fā)育，也有可能產(chǎn)生掉塊，屬Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖，但隧道上方有原防空洞分布。出硐口段巖石較完整，圍巖質(zhì)量較好，但埋深較淺，整體穩(wěn)定性一般屬Ⅳ級(jí)圍巖。地下水為基巖裂隙水，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。
