(一)力矩限制器
1.分析許多倒塔事故的發(fā)生,其主要原因都是由于超載造成,之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定:二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后,當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大,而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時(shí),即自動(dòng)切斷起升或變幅動(dòng)力源,并發(fā)出報(bào)警信號(hào),防止發(fā)生事故。
2.目前為力矩限制器有兩種:一種是電子型,另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù),當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí),有預(yù)警信號(hào)、使用方便,但是受作業(yè)條件影響大,可靠度差,易損壞、維修不便;機(jī)械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預(yù)警信號(hào),但工作可靠,比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。
3.塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí),都必須調(diào)整力矩限制器,電子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。對(duì)小車變幅的塔吊,選用機(jī)械型力矩限制器時(shí),必須和該塔吊相適應(yīng),(|考試大|應(yīng)選擇同一種廠型)。
4.裝有機(jī)械型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊,在每次變幅后,必須及時(shí)對(duì)超載限位的噸位,按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整。
5.進(jìn)行安全檢查時(shí),若無(wú)條件測(cè)試力矩限制器的可靠性,可對(duì)該機(jī)安裝后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查,確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時(shí)對(duì)力矩限制的測(cè)試結(jié)果符合要求,和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。
6.超載限制器(起升載荷限制器)。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí)裝有超載限制器。當(dāng)荷載達(dá)到額定起重量的90%時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào);當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí),應(yīng)切斷上升方向的電源,機(jī)構(gòu)可作下降方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí),應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。
(二)限位器
1.超過限位器。也稱上升級(jí)限位置限制器,即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時(shí),自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源,機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng),安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。
2.變幅限位器。包括小車變幅和動(dòng)臂變幅。安全檢查時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)驗(yàn)證。
(1)小車變幅。塔吊采用水平臂架,吊重懸掛在起重小車上,靠小車在臂架上水平移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝置,對(duì)小車運(yùn)行位置進(jìn)行限定。
。2)動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑(幅度),是依靠改變起重臂的仰角來實(shí)現(xiàn)的。通過裝置觸點(diǎn)的變化,將燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的指示盤上。并指示仰角度數(shù),當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí),則分別壓下限位開關(guān)切斷電源,防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。
現(xiàn)場(chǎng)做動(dòng)作驗(yàn)證時(shí),應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員做監(jiān)護(hù)指揮,防止發(fā)生事故。
。ㄈ┍kU(xiǎn)裝置
1.吊鉤保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí),重物下降被阻礙吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫勾事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋,壓蓋不能向上開啟只能向下壓開,防止索具從開口處脫出。
2.卷筒保險(xiǎn)裝置。主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí),造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排,以致越過卷筒端部凸緣,發(fā)生咬繩等事故。
3.爬梯護(hù)圈
(1)當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時(shí),從平臺(tái)以上2m處開始設(shè)置護(hù)圈。護(hù)圈應(yīng)保持完好,不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。
。2)當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí),如爬梯與結(jié)構(gòu)的間距小于1.2m,可不設(shè)護(hù)圈。
。ㄋ模└綁ρb置與夾軌鉗
1.自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求,當(dāng)超過規(guī)定時(shí),應(yīng)與建筑物進(jìn)行附著,以確保塔吊的穩(wěn)定性。
2.附墻裝置
(1)附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。
(2)附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度,并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。
。3)當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí),應(yīng)對(duì)附著裝置的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。
(4)軌道式起重作附著式使用時(shí),|考試大|必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行走機(jī)構(gòu)的電源。
3.夾軌鉗。軌道式起重機(jī)露天使用時(shí),應(yīng)安裝防風(fēng)夾軌鉗。
4.夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動(dòng)效果,當(dāng)司機(jī)午飯、下班以及中間臨時(shí)停車需要離開塔吊時(shí),必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。
。ㄎ澹┌惭b與拆卸
1.塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的工作,再加上塔吊的類型較多,作業(yè)環(huán)境不同,安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一,所以要求工作之前必須針對(duì)塔吊類型特點(diǎn),說明書的要求,結(jié)合作業(yè)條件制定詳細(xì)的施工方案,包括:作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機(jī)械類型及工作位置,地錨的埋設(shè)、索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的防護(hù)等。對(duì)于自升塔的頂升工作,必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體的要求,和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。
2.塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。
(六)塔吊指揮
1.塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員,應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容,必須與司機(jī)所駕駛吊車類型相符。
2.塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)定。
3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干撓,或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí),應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語(yǔ)或?qū)χv機(jī)進(jìn)行指揮。
。ㄆ撸┞坊c軌道
1.塔吊的路基和軌道的鋪設(shè),必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行。一般情況路基土壤承載能力:中型塔(3~15t)0.12~0.16MPa;重型塔(15t以上)>0.2MPa.并應(yīng)整修平整壓實(shí),其上鋪砂、碴石,并有排水措施。
2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木,其截面尺寸按說明書規(guī)定(如16×240、180×260等),枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200mm.當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí),應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm.當(dāng)使用定型路基箱時(shí),使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。
3.軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢(或用壓板壓牢),不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開,接頭處應(yīng)架在軌枕上,兩端高差不大于2mm,接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。
4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000.(應(yīng)使用水平儀,在兩條軌道上,10m范圍內(nèi),分別測(cè)不于于三點(diǎn),取期平均值)。
5.距軌道終端1m處,設(shè)置極限位置阻擋器(止擋器),其高度應(yīng)大于行走輪的半徑,以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。
6.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行,其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一,施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。
(八)電氣安全
1.塔吊電纜不允許拖地行走,應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒,隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞,防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離,按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定:“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位置或被吊物邊緣10kV以下架空線路邊線最小水平距離不得小于2m.”當(dāng)小于此距離時(shí),應(yīng)按要求搭設(shè)防護(hù)架,夜間施工應(yīng)有36V彩泡(或紅色燈泡),當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時(shí),其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。
3.當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用TT系統(tǒng)時(shí),塔吊應(yīng)進(jìn)行接地,其電阻值不大于4Ω;當(dāng)采用TN系統(tǒng)時(shí),除作保護(hù)接零外,還應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地,其電阻值不大于10Ω。
4.塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組,對(duì)較長(zhǎng)的軌道,每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接,軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。
5.塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開?蓪㈦娫淳送至塔吊道軌端部分配電箱,由該箱引出PE線與道軌的重復(fù)接地線相連接,即相當(dāng)PE線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。
。ň牛┒嗨鳂I(yè)
1.兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊車在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時(shí),應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離;
。1)移動(dòng)塔吊。任何部位(包括吊物)之間距離不小于5m.塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m.
2.當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制,不能滿足要求時(shí),應(yīng)同時(shí)采取兩種措施;
。1)組織措施。對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定,由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。
。2)技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高(下降)塔身等措施,防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍,發(fā)生碰撞事故。
。ㄊ┌惭b驗(yàn)收
1.塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況:出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后,這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾個(gè)部分:
。1)技術(shù)檢查。檢查塔吊的堅(jiān)固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況,電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無(wú)載荷情況下,塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。
。2)空載試驗(yàn)。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn),并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中碰撞各限位器,檢驗(yàn)其靈敏度。
(3)額定載荷試驗(yàn)。吊臂在最小工作幅度,提升額定最大起重量,重物離地20cm,保持十分鐘,離地距離不變(此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā)出報(bào)警訊號(hào))。試驗(yàn)合格后,分別在最大、最小、中間工作幅度進(jìn)行提升、行走、回轉(zhuǎn)動(dòng)作試驗(yàn)及聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。
進(jìn)行以上試驗(yàn)時(shí),應(yīng)用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個(gè)方向觀測(cè)塔吊變形及恢復(fù)變形情況、觀察試驗(yàn)過程中有無(wú)異,F(xiàn)象,升溫、漏油、油漆脫落等情況,進(jìn)行記錄、測(cè)定,最后確認(rèn)合格可以投入運(yùn)行。
對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收的參加人員和檢測(cè)結(jié)果應(yīng)有詳細(xì)如實(shí)的記錄,并由有關(guān)人員簽字確認(rèn)符合要求。