[摘 要]公路施工過程中的質量監(jiān)理最終影響到整體工程的質量等級及質量評定。文章主要討論了在施工過程中監(jiān)理怎樣劃分分項工程和做好質量工作。

[關鍵詞]公路施工監(jiān)理；質檢評定

1概 述 有人說公路工程質量是“做”來的，不是“監(jiān)”來的，這有一定的道理。工程質量是一點點地“積累”來的，靠施工過程中每道工序認真按要求施工得來的。每道工序的施工過程中影響質量的因素錯綜復雜：有工人的質量意識、施工組織管理、施工機械設備、質量控制措施等等。如果每個分項工程開工前沒有做好施工組織工作，沒有對圖紙及現場情況了如指掌，優(yōu)良工程就“做”不出來。但現階段如果沒有監(jiān)理工程師的現場監(jiān)督和施工隊的支持配合，要落實施工組織方案，做好施工準備工作并按要求組織施工，質量就得不到保證。同時，如果沒有及時劃分好分項工程，最后對工程質量等級評定就變成一紙空文。下面根據本人的監(jiān)理經歷，就怎樣劃分分項工程及進行監(jiān)理質量及質檢評定，提出自己的看法。

2公路施工監(jiān)理的主要質量控制工作 2.1事前認真閱讀理解圖紙，了解設計意圖。每一分項工程施工前，作為監(jiān)理人員必須認真閱讀理解圖紙，弄清設計意圖，并且了解現場情況，對現場情況及設計圖紙做到心中有數。針對施工隊的施工組織設計和技術狀況，找出易出現質量缺陷的環(huán)節(jié)，及早與施工隊技術負責人共同商討采取預防措施。 2.2注意交流，與施工隊保持平等合作關系。監(jiān)理與施工隊的關系，雖是監(jiān)理與被監(jiān)理關系，但在建筑市場上乃是平等的責任主體。作為現場監(jiān)理人員，為充分發(fā)揮自身作用，就必須注意與施工隊技術人員，特別是技術負責人要多交流，探討對施工質量薄弱環(huán)節(jié)的改進方法，做到事前控制、預防在先。不要以為質量管理上就是監(jiān)理說了算，動不動就下“停工指令”，這是做不好監(jiān)理工作的。就施工隊來講，如果監(jiān)理人員事前打了招呼，在施工過程中一般是按要求施工的。 2.3認真審批分項工程開工報告。審批施工隊的分項工程開工報告，主要是檢查其施工方案、施工工藝是否符合要求，是否能保證施工質量及施工進度；檢查施工隊的機械、材料、人員及有關配比試驗等是否已落實，質保體系是否完善。一般施工前準備工作做得充分，施工過程就較順利，影響工程質量的不良因素就少。作為現場監(jiān)理只有對施工隊某項工程的準備情況了如指掌，才能在施工中防患于未然。審批開工報告，其實就是檢查施工準備是否滿足開工要求。 2.4隨時檢查進場材料質量并嚴格按頻率要求檢測，把好材源關。材源質量往往對工程質量起到決定性作用。在施工過程中公路材料來源往往變化較多，種類復雜，如砂石、水泥、瀝青、土等，特別是砂、石、土的來源變化頻繁。因此在現場除按規(guī)定檢測頻率對材料進行抽檢外，若發(fā)現來源變化或發(fā)現質量異常應及時檢查試驗，及早處理，不要因誤時造成巨大損失。因為對施工隊來說，一般在發(fā)現問題較小的情況下，還是較易改正的。 2.5按規(guī)定做好每道工序驗收工作，控制好每道工序的工程質量。每道工序完工后，必須在施工隊自檢基礎上經監(jiān)理驗收認可方進入下道工序施工，這是監(jiān)理的神圣職責。不要因施工工期緊而放棄或因太繁瑣而放任自流，這是不行的。這樣不但表明監(jiān)理失職，而且也助長了施工隊不重視搞好施工質量。每道工序檢查驗收時，要嚴格按規(guī)范要求進行，該量的尺寸要量，該檢測試驗的數據要檢測試驗，這樣從嚴要求，使大家對質量做到心中有數，這對施工隊、對監(jiān)理均有好處。在工序檢查驗收過程中，特別要注意規(guī)范要求的檢查頻率和取樣要求，檢查頻率應不小于規(guī)范要求；取樣要有代表性，盡力排除人為干擾。只有客觀地對工程產品取樣檢查，且樣品（頻率）數量達到要求，才能說明檢查驗收的樣品代表了要檢查驗收的主體。如公路壓實度的檢查驗收，如果取樣頻率不足，且取樣步不客觀，壓實度達不到要求的某層填土就有可能評定“合格”，就會給工程質量帶來隱患。 2.6重視試驗驗證，以試驗數據督導施工。高速公路施工技術日新月異，特別是架橋設備，基層及瀝青路面，水泥路面攤鋪及拌和設備，大型構件預制等，雖然施工前有詳細的施工組織計劃及有關可行性驗算，但現場條件變化多端，“智者千慮，必有一失”。為慎重起見，還是應按規(guī)范要求鋪筑試驗段，以驗證機械、人員及施工組織管理是否滿足要求，并以試鋪段的機械、人員配備情況及有關松鋪系數、施工配合比等質量控制數據來督導施工。對大型橋等構件的預制安裝，在正式安裝前，必須選定較為安全的地方模擬安裝；確定沒有問題后，才可正式預制安裝。 2.7與施工隊同心合力消除質量通病。高速公路橋頭跳車、軟基填土下沉，瀝青路面施工縫跳車，結構物模板跑模、漏漿，混凝土路面切縫不及時引起的開裂這些質量通病的處理，要與施工隊共同探討。在現有施工技術和設備條件下，應采取什么措施以達到質量要求，在開始施工前提醒施工隊打好預防針；在施工過程中認真抓好各工序驗收和關鍵部位旁站監(jiān)理工作。這樣，質量通病也是較好預防的。 2.8對監(jiān)理指令及質量問題處理要追蹤到底，認真落實。工程項目施工往往不是一帆風順的，而現場監(jiān)理人員對施工隊的機械及人員組織特點應該較為了角，對產生的質量問題有一定預見性，故應以預防在先，減少損失為宗旨。但有時也不得不采取一些強制措施，下達一些指令和對質量問題提出意見。這些指令及意見，必須跟蹤到底，認真落實。如果抱著只滿足于指令下達了，意見也提了，施工隊執(zhí)不執(zhí)行不關監(jiān)理責任這種思想出發(fā)，就會助長施工隊不重視監(jiān)理意見，不當監(jiān)理一回事的風氣，直接影響工程質量。如某工程臺背填砂因工期緊，施工隊不服監(jiān)理指令，對臺背清理不干凈，且第一層回填厚達2m，導致不得不采取旁站返工全過程。 3質檢評定 單位、分部及分項工程的劃分。 每一標段工程開工前，監(jiān)理要督促施工隊及時劃分好分項、分部及單位工程，并報監(jiān)理處及業(yè)主批準，這樣做是為日后質檢評定及工程驗收打好基礎。不要等到工程全部完工后才予以劃分，這樣不利于施工過程中及時開展質量評定及施工資料的管理歸檔。分項工程的劃分要針對施工圖紙，從方便對工程進行質檢評定和結合施工組織方案進行。如某標段有特大橋2座，中橋3座，小橋3座，涵洞數座，路基工程有挖方、填方及軟基工程及排水工程。有關單位工程、分部工程按《公路工程質檢評定標準》及圖紙內容劃分即可，因而比較容易（具體見下表1）。但分項工程就必須依據施工圖紙和有利于分項工程質量評分來劃分為宜。如橋梁工程樁基，分項工程樁基究竟以每樁為一分項或者以每墩為分項劃分？根據大橋工程特點，一般每墩都有幾條樁基，施工過程是一樁一樁地完成的，應以每樁為分項工程評定為宜；同樣，蓋梁、立柱、承臺應以每一柱或每蓋梁或一承臺為分項工程為宜，如果以每一墩為單位，把幾支樁或柱等劃分為一分項工程，質檢評定時間便相應拖長，難于及時休憩到反饋質量評定結果。又如主梁預制安裝分項工程劃分應以每片梁為一分項工程，大梁安裝以每幅每跨為一分項工程，橋面應以每幅每一聯（多跨連接）劃分為宜。路基工程按《質檢評定標準》要求劃分，一般來說都能滿足現場質量管理評分的要求。 單位工程 分 部 工 程 （1）特大工程（一） ①基礎及下構 ②上構預制安裝及橋面 ③防護工程 ④回填 （2）路基工程（二） ①路基土方 ②排水 ③涵洞 ④砌筑 4分部、分項工程的質檢評定 劃分好分項工程、分部及單位工程后，質量管理項目標就明確了，施工隊質量管理也有目標了，對各分項工程的質量監(jiān)理應力求做到各工序加強事前督促、控制關鍵點，確保事后驗收一次通過。 質檢評定應有明確的組織分工。駐地監(jiān)理應及時對分項工程進行質檢評定；監(jiān)理組長及現場監(jiān)理組織分部工程質檢評定；單位工程質檢評定應通知業(yè)主后，由總監(jiān)組織評定。 分項工程質檢評定應作為駐地監(jiān)理的日常工作，應按規(guī)定要求及時進行評定。單位工程、分部工程質檢評定應分內業(yè)及外業(yè)，外業(yè)評定包括有關檢測試驗及測量工作，此時只有按規(guī)范要求及時評定，才能促進施工隊質量管理上一臺階。內業(yè)資料要特別注意施工原始記錄是否真實，試驗檢測頻度是否符合要求。 但是質檢評定工作在日常工作中往往難于堅持，一般流于形式。要改變這種現象，最好應以監(jiān)理質檢評定分數為依據來獎優(yōu)罰劣。只有這樣，才能引起各方對質檢評定工作的重視，同時也能進一步完善質量監(jiān)理工作。