論我國公路檢測措施及監(jiān)制管理工作

　　摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國公路建設(shè)的日新月異；本人結(jié)合近年來在公路上參與第三方工作的經(jīng)歷，分析了加強(qiáng)公路工程監(jiān)控方面的作了一些簡單闡述；以供參考！

　　關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量監(jiān)控；檢測驗證管理；措施

　　一、工程質(zhì)量監(jiān)控所采取的措施

　�。ㄒ唬�橋梁涵洞工程

　　橋梁涵洞的質(zhì)量監(jiān)控一般抽檢以下內(nèi)容：原材料、混凝土工作性、混凝土試件強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)物實體強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、外觀質(zhì)量等，其中抽檢的重點(diǎn)為原材料質(zhì)量和強(qiáng)度。橋涵施工的原材料主要有：鋼筋、碎石、河砂、外加劑等。鋼筋主要做拉彎和焊接強(qiáng)度試驗；碎石主要做級配、含泥量、針片狀、壓碎值等指標(biāo)，其中級配和含泥量這兩個指標(biāo)經(jīng)常出現(xiàn)不合格情況，特別是在雨季應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注；河砂主要試驗指標(biāo)為細(xì)度模數(shù)和含泥量，對于T梁、箱梁等較高強(qiáng)度混凝土應(yīng)關(guān)注砂的細(xì)度模數(shù)。

　　其它用于橋涵的非常規(guī)材料，可根據(jù)合同或業(yè)主的另行通知適當(dāng)抽取，下工地巡查時如目測此類材料疑似有問題也可提醒業(yè)主需要檢測。抽檢需外委的非常規(guī)材料時最好先知會業(yè)主，抽取后第一時間找業(yè)主簽認(rèn)�，F(xiàn)場抽樣時需帶上工地負(fù)責(zé)人及監(jiān)理，如代表業(yè)主進(jìn)行突擊檢查時則不用通知其它人。抽檢時要填寫抽樣登記表，注明材料批次、批號、產(chǎn)地等關(guān)鍵信息，并要求施工方簽字確認(rèn)，如有必要還可拍照備查。材料抽取回來后根據(jù)輕重緩急安排室內(nèi)試驗，業(yè)主指定抽檢的先做，懷疑有問題的先做。試驗結(jié)果出來后如有問題需第一時間通知業(yè)主協(xié)調(diào)人。

　　在抽樣的同時還要仔細(xì)觀察料場的相關(guān)情況，如：堆料是否規(guī)范，鋼筋堆放是否搭棚并架空堆放、鋼筋是否銹蝕、砂石等材料是否分開堆放是否做隔墻有無串料現(xiàn)象、材料有無標(biāo)示牌并是否及時更新標(biāo)示內(nèi)容等。混凝土工作性主要抽檢坍落度、粘聚性、保水性，抽檢工作性的同時可適當(dāng)成型幾組砼試件�；炷�土的抽檢宜選在澆筑現(xiàn)場，這樣結(jié)果可能比在拌合站抽檢的更真實。測坍落度時一定要記得先將工具濕潤，過干或過濕對結(jié)果影響很大。如果在拌合站抽檢則可同時檢查施工配比資料有否懸掛、操作手是否清楚配比的具體數(shù)據(jù)、摻外加劑時是否有稱量等。試件成型后如無條件則委托施工單位養(yǎng)護(hù)，但需做好有效標(biāo)記并經(jīng)常跟蹤拆模和養(yǎng)護(hù)情況�，F(xiàn)場成型的試件因涉及齡期問題宜單獨(dú)建立臺賬，以免遺忘。結(jié)構(gòu)物實體強(qiáng)度的檢測一般采用回彈法，檢測時按相關(guān)規(guī)范操作即可。擬回彈的結(jié)構(gòu)物最好為近期施工的，如超過齡期太久則失去了指導(dǎo)施工的意義且結(jié)果也欠準(zhǔn)確。回彈前應(yīng)了解混凝土是否摻外加劑或齡期是否大于14天，如有以上情況則計算結(jié)果時不宜查規(guī)范附錄A表，如為泵送砼則需參照規(guī)范附錄B修正（現(xiàn)在橋涵施工很多為泵送混凝土，回彈計算時容易忽略這點(diǎn)而造成對結(jié)果的爭議）。

　　對于有些較大體積的混凝土（如涵洞的墻身等）往往不是一天施工的，不能把不同齡期的放在一起評定。鋼筋保護(hù)層厚度檢測一般采用鋼筋位置測定儀，該檢測一般限于鋼筋分布比較規(guī)則的構(gòu)件，如：墩柱、墻身等，對于箱梁、T梁等構(gòu)件鋼筋密集且分布不規(guī)則的構(gòu)件準(zhǔn)確性不高。T梁、箱梁不同部位的保護(hù)層厚度設(shè)計均不同如一定要檢測時需把圖紙看明白。檢測立柱保護(hù)層厚度時檢測斷面不宜太低，因為立柱鋼筋籠和基樁鋼筋籠往往連接不順甚至有扭曲，如果檢測位置離基樁太近則數(shù)據(jù)不具有代表性。外觀質(zhì)量主要通過目測，確定缺陷的類型（蜂窩、麻面、裂縫）、位置、數(shù)量，可通過拍照等方式記錄下來。

　�。ǘ�）隧道工程

　　隧道工程原材料的檢測方法大致和橋涵的相同，重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注防水板和止水帶的質(zhì)量，近來市場上的PVC類防水板質(zhì)量普遍不高，止水帶的耐高溫性也較差。抽檢隧道砂石料時應(yīng)了解清楚是用于哪個部位，如果是用于噴射混凝土則含泥量指標(biāo)要求與橋涵的有差別。在進(jìn)行隧道混凝土質(zhì)量抽檢時應(yīng)注意噴射混凝土成型試模與普通混凝土有不同。對二襯強(qiáng)度進(jìn)行回彈時應(yīng)先了解圍巖級別，因為不同的圍巖級別對應(yīng)的混凝土強(qiáng)度等級不同，另外，二襯混凝土一般均為大流動性泵送混凝土。做隧道防火層厚度檢測時應(yīng)先確認(rèn)設(shè)計厚度，因為不同種類的防火涂料設(shè)計厚度均不相同。

　　（三）路基工程

　　土方路基主要檢測其壓實度和填土層厚。根據(jù)交通部有關(guān)要求，現(xiàn)在檢測壓實度的檢測深度需達(dá)到本層厚度。土的標(biāo)準(zhǔn)密度需以總監(jiān)辦中心試驗室批復(fù)的為準(zhǔn)，對密度有懷疑的可適當(dāng)取樣進(jìn)行復(fù)核試驗。標(biāo)準(zhǔn)砂的密度需經(jīng)常標(biāo)定。填土厚度檢測一般和灌砂法相結(jié)合，也可以另外開挖檢測。壓實度和厚度檢測位置不宜選在經(jīng)常走車的地方，否則不具代表性。進(jìn)行路基檢測時可順便觀察填筑外觀質(zhì)量，查看有沒有車轍、起彈簧、開裂、脫皮等現(xiàn)象（一般壓實度不足），填料內(nèi)有沒有樹根、草皮等。對于開裂明顯的地方可取樣測定其界限含水量。要重點(diǎn)關(guān)注填挖交接處、挖方路段換填處等的施工質(zhì)量。另外，應(yīng)特別關(guān)注橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填：一是填料應(yīng)選擇透水材料，一般為中粗砂；另外要關(guān)注回填材料的施工壓實情況。檢查施工工藝是否符合規(guī)范要求（如對稱填筑、橋梁需架梁后方可回填等），填砂壓實檢測可根據(jù)交通行業(yè)系統(tǒng)完成的課題《公路橋涵臺背回填中粗砂相對密實度檢測評估方法》，使用輕便觸探方法進(jìn)行。

　　（四）路面工程

　　路面結(jié)構(gòu)層包括：墊層、底基層、上下基層、上中下（瀝青）面層。墊層主要檢查集料的級配和壓實厚度，也可以適當(dāng)檢查其壓實度�；鶎�、底基層主要檢查其集料的級配、壓碎值、液塑限。穩(wěn)定層所用水泥因為需要凝結(jié)時間較長，加之一般由小廠生產(chǎn)，所以往往安定性和強(qiáng)度不穩(wěn)定、強(qiáng)度富余量也較小，需要多檢測。施工質(zhì)量主要檢查混合料級配、水泥劑量、無側(cè)限強(qiáng)度、壓實度、厚度、芯樣完整性、平整度等。彎沉檢測由于需要大型設(shè)備，可以和施工單位合二為一檢測。在檢測同時還可目測其外觀，是否存在離析、松散、起波浪、溜肩等現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石基層的一個質(zhì)量通病是橫向收縮開裂的問題，因此，對配合比中集料中細(xì)料偏多、水泥劑量偏高的問題應(yīng)多加關(guān)注。瀝青面層施工要關(guān)注瀝青質(zhì)量（近幾年，建設(shè)項目多，中間可能會出現(xiàn)路面施工高峰期瀝青供不應(yīng)求的局面，這時要特別注意瀝青的質(zhì)量）。粗集料要重點(diǎn)控制壓碎值、針片狀、含泥量等指標(biāo)，細(xì)集料的砂當(dāng)量也需要經(jīng)常抽檢；集料上附著的不容易掉的泥粉，會影響瀝青與集料的粘結(jié)。集料的級配需要重點(diǎn)關(guān)注，級配是否穩(wěn)定非常重要，集料的級配穩(wěn)定才可確�；旌狭霞壟浞�(wěn)定。集料的堆放場地要硬化，不同規(guī)格的應(yīng)分開堆放，要有避免雨淋的措施。施工過程中加強(qiáng)對瀝青混合料攤鋪及碾壓時溫度的控制，減少溫度離析，減少材料離析，增加路面均勻性（路面均勻性檢測可使用鋪砂法檢測構(gòu)造深度和無核密度儀檢測壓實度來實現(xiàn)）。為控制好壓實度，標(biāo)準(zhǔn)密度、理論最大密度的確定很重要，需要監(jiān)督施工單位做準(zhǔn)。鉆芯法測壓實度時，應(yīng)注意各種方法的適用情況。

　　五施工準(zhǔn)備階段的驗證管理工作

　　在實驗室組建完成、資質(zhì)申請上報質(zhì)監(jiān)站批準(zhǔn)后,即可進(jìn)入到施工準(zhǔn)備階段的實驗工作,該階段的實驗工作可以說是整個實驗檢測工作的重中之重,其特點(diǎn)是檢測工作繁雜、任務(wù)重,而且其結(jié)果均屬工程質(zhì)量的控制指標(biāo)及施工的指導(dǎo)依據(jù),其主要工作是驗證實驗及標(biāo)準(zhǔn)實驗。

　　驗證實驗是對材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)期鑒定,以決定能否用于工程,特別是水泥、鋼材、瀝青等大中型原材料,其質(zhì)量及供應(yīng)對后續(xù)工程的順利開展及工程質(zhì)量至關(guān)重要。近幾年高速公路原材料均由業(yè)主采用公開招標(biāo)的形式選擇廠家,由物資管理部門進(jìn)行管理和供應(yīng),在這種模式下作為控制原材料質(zhì)量的實驗部門應(yīng)幫助業(yè)主從以下幾個方面進(jìn)行管理,選擇優(yōu)質(zhì)料源。

　　(1)對于外購材料或商品購件:①應(yīng)要求供應(yīng)廠商提供廠家三證,即工商部門營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證,對其三證進(jìn)行審核;②在條件許可情況下,深入廠家對其檢驗機(jī)構(gòu)資質(zhì)進(jìn)行審核,查閱以往原始記錄,并對產(chǎn)品近期檢驗結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計分析,以觀察產(chǎn)品的穩(wěn)定性,同時為各類配合比設(shè)計準(zhǔn)備參數(shù);③對產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝及質(zhì)保體系進(jìn)行了解,認(rèn)真了解日產(chǎn)量及生產(chǎn)能力能否滿足施工高峰期供應(yīng),及時取樣進(jìn)行檢驗,并將結(jié)果上報業(yè)主以供參考,如果該產(chǎn)品被業(yè)主確認(rèn),并填寫合同,即可建立外購材料檔案庫。

　　(2)對于外購材料如水泥、瀝青、鋼筋、鋼絞線等只要嚴(yán)把驗證關(guān),選擇好廠家。由于產(chǎn)品均采用國標(biāo)生產(chǎn),比較規(guī)范,所以質(zhì)量比較穩(wěn)定。而最難控制的就是自采砂、石,所以對于承包人自采加工材料應(yīng)從源頭抓起,首先要求承包人報送材料自采加工計劃,其內(nèi)容包括:料場名稱、材料類型、可供開采的數(shù)量,以及加工方式、方法、規(guī)格等,并逐項落實,報送計劃批準(zhǔn)后按規(guī)范取樣實驗,根據(jù)實驗結(jié)果及開采加工日產(chǎn)量來確定能否使用。標(biāo)準(zhǔn)實驗是對工程內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集,是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù),主要包括各類擊實實驗、集料的級配實驗、混合料的配合比實驗等。各項工程開工前,在合同規(guī)定的合理期間內(nèi),由承包人先完成標(biāo)準(zhǔn)實驗,并將實驗結(jié)果上報,由監(jiān)理實驗室進(jìn)行平行實驗,并依其平行試驗結(jié)果進(jìn)行批復(fù)使用。

　　二、結(jié)語

　　隨著公路建設(shè)規(guī)模、速度和標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，新的問題也不斷出現(xiàn)，第三方在質(zhì)量監(jiān)控的實踐中，應(yīng)深刻體會到工程檢測的重要性和必要性，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念，嚴(yán)格執(zhí)行公路施工規(guī)范有關(guān)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范現(xiàn)場管理，從而確保公路工程的質(zhì)量和施工順利進(jìn)行�！�