【摘要】涵洞施工,是高速公路工程的主要施工項目之一,針對高速公路工程中涵洞構(gòu)造物易發(fā)生施工質(zhì)量的問題,簡述施工過程中的監(jiān)理事項。提出從施工前的調(diào)查、施工過程的質(zhì)量控制、按施工工序劃分專業(yè)施工隊伍進行平行交叉施工等措施,以提高涵洞構(gòu)造物的施工質(zhì)量及其施工中應當注意的事項作一簡要闡述,以供借鑒。 

【關(guān)鍵詞】涵洞;施工;注意事項 
  1 一般施工流程 
  施工放樣→基坑開挖→鋪設(shè)砂礫墊層→澆筑砼基礎(chǔ)→立底模、綁扎箱身下部鋼筋→澆筑箱身第一次砼→綁扎箱身上部鋼筋、立箱身上部模板→澆筑箱身第二次砼→拆模及養(yǎng)生→處理變形縫→臺背回填。 
  施工放樣用全站儀放出結(jié)構(gòu)物的中樁、邊樁,并用白灰線撒出基礎(chǔ)的外側(cè)邊緣線,設(shè)置好護樁,以便基坑開挖后恢復結(jié)構(gòu)物中、邊線位置。 
  2 基礎(chǔ)開挖與基底處理 
  基坑開挖:用人工配合挖掘機開挖基坑,當開挖距基底設(shè)計標高以上50cm左右時,改用人工開挖以避免對基底土的撓動。開挖基坑盡量使坑壁整齊、直順,完成后的基坑應底面平整、規(guī)則、幾何尺寸、標高滿足設(shè)計要求。鋪設(shè)砂礫墊層:在驗收合格的基坑內(nèi)均勻鋪筑砂礫層,并用壓路機碾壓至密實或以其他小型機具夯壓密實。澆筑砼基礎(chǔ):在鋪筑好的砂礫墊層上澆筑砼基礎(chǔ),澆筑前應注意基礎(chǔ)變形縫的預留,用2cm浸瀝青木板設(shè)置,變形縫的位置必須準確,垂直于涵身方向。澆筑基礎(chǔ)時掛線控制砼面標高及平整度,用平板振動器振搗使砼密實,收面要及時;A(chǔ)要求厚度均勻、砼面平整。因砼基礎(chǔ)厚度為10cm,故應注意灑水養(yǎng)護,防止砼干縮開裂。 
  基礎(chǔ)開挖的尺寸既要考慮結(jié)構(gòu)物施工方便,也要考慮后續(xù)工作中臺背填筑機械施工的展開,為臺背填筑打好基礎(chǔ)。條件許可,應一次成型,避免重復作業(yè)。成型基坑基底應有排水溝,防止基底被水浸泡;淄谥两咏鼧烁邥r,應作好觸探試驗,檢驗地基是否滿足承載力要求,如不滿足應采取換填、打樁等措施進行處理。 
  3 立模與驗收 
  這是一項極其細致的工作,構(gòu)造物施工質(zhì)量的好壞,這一環(huán)節(jié)十分重要。一要檢查模型幾何尺寸,長度、寬度、深度、角度是否在規(guī)范所要求的范圍內(nèi);二要檢查模板強度和平整度,平整度檢查應用2m平尺橫、豎、斜各個方向靠驗;三要檢查模板支撐是否合適和有足夠的強度,防止混凝土澆注時出現(xiàn)跑模;四要檢查模板之間接縫的處理,如不密實,澆注時會出現(xiàn)漏漿,結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)蜂窩麻面,強度降低,也影響外觀;五要檢查沉降縫的設(shè)置,保證基礎(chǔ)、墻身、蓋板的沉降縫在同一鉛垂線上。6.綁扎箱身下部鋼筋、安裝模板:在混凝土基礎(chǔ)上詳細放樣,并用墨線放出結(jié)構(gòu)物中線及平面各主要控制線,先布置底板底層鋼筋,再布置上層鋼筋,鋼筋布置嚴格按公用圖中相對應箱通類型的鋼筋圖。各鋼筋位置、同層鋼筋間距、上下層鋼筋間距、鋼筋保護層等均應滿足規(guī)范要求。箱身外露面模板必須用大塊鋼模或完好竹膠模板,其余部分可用組合小鋼模。模板使用前要清理除銹干凈并涂清機油。 
  4 鋼筋網(wǎng)的檢驗 
  構(gòu)造物一般只有蓋板為鋼筋混凝土,墻身、基礎(chǔ)多為素混凝土或漿砌片石。蓋板鋼筋網(wǎng)的檢查有4個方面:一是檢查鋼材是否為指定用材或是經(jīng)中心試驗室認可的鋼材;二是檢查鋼筋規(guī)格是否符合設(shè)計要求;三是檢查焊接強度,型式是否符合規(guī)范要求;四是檢查鋼筋網(wǎng)制作是否符合圖紙要求;炷翝沧r鋼筋網(wǎng)不能與模板直接接觸,以防止鋼筋出露。 
  5 混凝土澆注質(zhì)量控制 
  混凝土質(zhì)量控制應做好3個方面的工作: 
 。1)材料控制根據(jù)混凝土設(shè)計標號選擇經(jīng)過檢驗合格的品牌水泥;依據(jù)當?shù)刭Y源選擇混凝土的粗、細集料。粗、細集料進入場地前,中心試驗室和監(jiān)理試驗室都要依據(jù)規(guī)范做試驗,不符合規(guī)范要求的材料不得進入場地。監(jiān)理可根據(jù)試驗數(shù)據(jù),提供一些符合要求的集料供施工單位選用(盡量用正規(guī)生產(chǎn)單位的集料)。拌和用水在一些山丘地區(qū)往往是較難的問題,特別是下半年施工時有些山區(qū)合適水源奇缺,對此監(jiān)理必須要求施工單位從符合水質(zhì)要求的較遠地區(qū)用水車運水,以確保工程質(zhì)量。 
  (2)機具設(shè)備準備和備料根據(jù)一次施工工程量的大小,檢查備料是否充足,所需機具設(shè)備是否齊全,是否有備用設(shè)備應急,以防止因待料或機具故障搶修而停工,出現(xiàn)施工縫,影響混凝土質(zhì)量。 
  (3)施工工藝控制嚴格要求按重量法配料施工,材料車過磅。倒料不得整車下翻,應用料筒導引或鐵掀鏟下。下料層厚度不得超過40cm,超高應用釘耙轉(zhuǎn)移,不得用振搗棒趕料。振搗混凝土時,振搗棒應直插斜提,提出速度應慢,防止出現(xiàn)空洞。根據(jù)振搗棒的作用半徑,棒位應均勻,振搗到位,不得漏振。 
  根據(jù)規(guī)范要求,加密隨機取樣做好坍落度試驗和混凝土強度試件,混凝土澆注完畢應及時進行養(yǎng)護,按不同施工季節(jié)和天氣情況作好相應的養(yǎng)護工作。這一點施工人員有的不太重視,監(jiān)理應加強督促,防止因養(yǎng)護不及時、不合理而損壞混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。 
  6 臺背填筑 
  構(gòu)造物的臺背填筑施工要求應高于路基體填筑。壓實度應大于95%。臺背填筑工程量不大,但由于場地狹窄,又要保證不損壞構(gòu)造物,壓實度要求又高,大型現(xiàn)代化機具作用效率低,質(zhì)量難于控制。 
  為保證臺背填筑施工質(zhì)量,監(jiān)理可做好如下控制: 
  (1)控制回填材料。臺背回填不宜采用單一材料,應采用混合料,對于土、石不同區(qū)域,選用不同的混合材料。把構(gòu)造物當作剛性體,把路基體作為相對柔性體,而臺背介于二者之間,臺背體作為路基體與構(gòu)造物之間的過渡,相對沉降是一個緩變過程。為防止因沉降差突變出現(xiàn)跳車,混合料可進行試配及試驗,以選擇合適配比料。 
 。2)落實配套機具和專業(yè)施工人員。臺背回填機具應配套齊全,施工人員要專業(yè)化,相對穩(wěn)定。 
  (3)控制施工工藝。臺背回填盡管大型機械作業(yè)效率低,但必須堅持上大型機械,特別是大型壓路機。為此,構(gòu)造基礎(chǔ)與路基相接挖寬不得小于4m,并逐級挖出60cm×100cm的臺階。臺背填料每層松鋪厚度控制在15cm左右,臺背50cm以外用18t壓路機碾壓,50cm以內(nèi)用電動打夯機夯實由于每層厚度較簿,平整十分重要,要用人工精確平整,壓實才能均勻一致,由于采用混合料,壓實度只能通過試驗確定的碾壓遍數(shù)進行控制,因而臺背回填應全程旁站。