關(guān)鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理注意事項

　　1　認(rèn)真做好準(zhǔn)備時期的監(jiān)理活動 

　　1.1　深入現(xiàn)場 

　　通常軟土地基由于受到路堤的自重影響，會出現(xiàn)較大的沉降，而且其承受力不強，無法擔(dān)負(fù)來自路堤的壓力，會向兩邊滲出，導(dǎo)致路基不具備穩(wěn)定性。在進行填筑之前的時候，項目監(jiān)理要深入到現(xiàn)場對要施工的路段進行詳細(xì)的勘察，進而可以明確圖紙中的信息的正確性。假如發(fā)現(xiàn)不正確的狀況時，應(yīng)該盡快的向相關(guān)單位報告，進而確保其可以得到有效地處理。 

　　1.2　施工復(fù)測 

　　建設(shè)之前的時候，項目監(jiān)理要結(jié)合項目的具體要求，復(fù)核圖紙中的信息，并引用已核定的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設(shè)計及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。假如能正確的進行測量，會使得路基出現(xiàn)很多不合理的狀況，比如有的地方寬有的地方過窄，很顯然太寬會導(dǎo)致項目的建設(shè)量加大，而相反情況會加大出現(xiàn)滑坡等的幾率。 

　　1.3　基底處理 

　　很多時候因為沒有足夠的認(rèn)識，會導(dǎo)致在建設(shè)的時候忽略處理基底部分。尤其是單獨進行的區(qū)域。主要是因為在通行的時候，負(fù)載力不僅僅會施加于路堤，同時還會施加到原來的地基中，所以，要認(rèn)真的對天然地基以及路堤進行壓實活動。在進行首層的填筑活動時，項目監(jiān)理要認(rèn)真的查看基底處有沒有為處理的雜物等，如果存在要認(rèn)真地處理，而且應(yīng)該對耕地等認(rèn)真的壓實處理，查看其壓實性有沒有合乎規(guī)定。 

　　1.4　試驗路段 

　　一些工作者喜歡按照自己的方法來進行壓實工作，由于設(shè)備以及填料等并非都是相同的，所以假如只是靠著自己以往的情況來進行的話，就會導(dǎo)致壓實品質(zhì)不合理。對于此類現(xiàn)象，在進行填筑活動之前的時候，工程監(jiān)理要提醒工作者盡快進行完路基試驗路段的工作，審查試驗方案，監(jiān)督試驗全過程。 

　　2高效率的開展對路堤填方建設(shè)工作的監(jiān)理 

　　2.1對于土方路堤開展的建設(shè)監(jiān)理活動 

　　影響土體強度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量，外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(shù)（既壓實機具、碾壓遍數(shù)、碾壓方式），監(jiān)理重點檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實度，其中壓實度的檢測是控制填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。填筑路基土方時，不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以內(nèi)，壓實厚度不超過20㎝，當(dāng)檢查填筑厚度過大時，則應(yīng)翻挖厚層減薄厚度后再進行壓實。為能充分碾壓填層兩側(cè)，路基填筑壓實寬度每側(cè)一般大于設(shè)計寬度30～50㎝，最后削整邊坡，嚴(yán)禁邊坡不足，進行幫寬貼坡。監(jiān)理要層層進行壓實度檢測控制，當(dāng)檢查得知下層的品質(zhì)符合規(guī)定之后，才可以對上層進行填筑活動。假如壓實性不符合規(guī)定的話，要首先審核填料，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不合乎規(guī)定的話，要將其替換，然后檢測其水分情況，假如超過了最標(biāo)準(zhǔn)的情況，通�？梢杂梅瓡窕蛘呤翘砑邮�灰等措施來獲取此效果，假如比最合理的狀態(tài)要低的話，就應(yīng)該對其噴水，當(dāng)和最為合理的狀態(tài)接近的時候才可以對其壓實處理。壓實度檢測一般是以點帶面，不可能面面俱到，監(jiān)理還應(yīng)察看填層表面是否有“彈簧土”現(xiàn)象，路基土在壓實時，產(chǎn)生受壓下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，如果壓實不合乎標(biāo)準(zhǔn)的話，要對其替換，以此來確保其應(yīng)有的功效體現(xiàn)出來。 

　　2.2　對于石方路堤開展的建設(shè)監(jiān)理活動 

　　以控制填料石塊和空隙率為監(jiān)理主要工作。填石所用石料的強度不應(yīng)小于15Mpa，強風(fēng)化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料，易風(fēng)化的軟巖不得用于路堤上部，填石石料最大塊度不宜超過層厚的2/3，否則破碎解體或碼砌于坡腳，以防走動。當(dāng)石料級配較合理時，分層壓實后空隙率小，密實度大，路基穩(wěn)定。反之，空隙率大，密實度小，路基就較為松散。在實際開挖裝運卸料填筑中，難以顧及石料級配，可要求用推土機攤平，配合人工撿平，并用石屑、中粗砂填縫，再以壓力水將砂沖入下部反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 

　　2.3對于土石方路堤開展的建設(shè)監(jiān)理活動 

　　監(jiān)理不但要監(jiān)督人員切實的按照標(biāo)準(zhǔn)進行活動之外，監(jiān)理還要注意所用土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，常對其通過分層措施來處理。假如無法按照這種方法進行的話，應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑在填層的下面，而且要注意確保石塊有適當(dāng)?shù)木嚯x，而且要在上面覆蓋一層軟質(zhì)的材料，然后壓實。 

　　2.4　對于橋涵等構(gòu)筑物臺背開展的建設(shè)監(jiān)理活動 

　　在監(jiān)理查實橋涵圬工強度達到回填所要求的強度，并確認(rèn)隱蔽工程檢驗合格后，方可填筑。填筑時，監(jiān)理應(yīng)重視涵洞兩側(cè)的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行，拱涵尤其不能單向填筑加載，否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構(gòu)筑物處填筑相對路基填筑要求高，其活動空間有限，應(yīng)該使用較小的裝置進行。要認(rèn)真地查看不同層的壓實實效，要確保不會出現(xiàn)沒有壓的情況，而且要保證壓實度符合規(guī)定。 

　　2.5　對于高路堤開展的建設(shè)監(jiān)理活動 

　　眾所周知，高路堤本身的自重非常大，相應(yīng)對地基承載力要求高，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備對原地面清理時應(yīng)注意，假如察覺地基的性能和設(shè)計的有出入的話，要對其進行嚴(yán)格的整改。除此之外，為防止放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足，或受地理，周邊建筑物限制，人為約束路堤底層寬度不足等弊病導(dǎo)致邊坡過陡，引起滑移，應(yīng)加強放樣復(fù)核驗收，發(fā)現(xiàn)實際地形無滿足設(shè)計邊坡時，及時與設(shè)計代表聯(lián)系。也可以在監(jiān)理工程師授權(quán)范圍內(nèi)，對邊坡進行調(diào)整。無法調(diào)整時，可采用漿砌片石護坡，或增設(shè)擋墻等措施，確保高邊坡穩(wěn)定。同時，還應(yīng)加強對橫斷面地面線復(fù)測。 

　　結(jié)語 

　　通過上文的敘述，我們得知路基的填筑工作會受到很多種要素的制約。而導(dǎo)致不利現(xiàn)象的要素的種類也非常多。在具體的活動中，項目監(jiān)理應(yīng)該秉承高效認(rèn)真的理念進行，要結(jié)合實際情況制定切實可行的方法，對填筑活動的整個步驟進行綜合的檢測，要做好監(jiān)督工作，爭取在最大程度上降低問題的發(fā)生幾率。 

　　參考文獻 

　　[1]　李勇軍.山區(qū)高速公路路基填筑施工質(zhì)量控制　[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，　2007. 

　　[2]　成功　淺談高速公路路基填筑監(jiān)理的注意事項　[J].民營科技，2010.