【摘 要】本文通過蘇通大橋B1標(biāo)移動(dòng)模架施工50m箱梁的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，淺談施工監(jiān)理過程中一些體會(huì)及監(jiān)理控制要點(diǎn)。 

　【關(guān)鍵詞】移動(dòng)模架；現(xiàn)澆箱梁；監(jiān)理要點(diǎn) 

　　1 工程概況 

　　蘇通長(zhǎng)江公路大橋B1標(biāo)全長(zhǎng)2010m，上部結(jié)構(gòu)采用一聯(lián)30m和三聯(lián)50m跨預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁。50m箱梁共三聯(lián)，采用11孔一聯(lián)50m跨預(yù)應(yīng)力鋼筋砼等截面連續(xù)箱梁。 

　　箱梁梁體斷面采用單箱單室結(jié)構(gòu)，僅在墩頂設(shè)1.2m厚中橫梁和梁端設(shè)1.4m厚端橫梁。箱梁高2.8m，頂寬16.5m，翼緣板懸臂長(zhǎng)3.95m，單跨砼用量532m3，砼標(biāo)號(hào)C50。箱梁采用雙向預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，除布置縱向預(yù)應(yīng)力束外，在橋面板內(nèi)設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力束，均采用單端張拉。箱梁頂面設(shè)有2%橫坡，采用繞橋面設(shè)計(jì)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)而成。因箱梁絕大部分位于江中及灘涂地帶且施工高度較大（最高達(dá)40m），故采用下行式MSS移動(dòng)模架逐跨現(xiàn)澆。 

　　下行式移動(dòng)模架 

　　2 施工監(jiān)理工作 

　　2.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理 

　　主要包括：測(cè)量監(jiān)理、試驗(yàn)監(jiān)理、結(jié)構(gòu)監(jiān)理。 

　　2.1.1 測(cè)量監(jiān)理 

　　（1）督促承包人設(shè)置加密施工控制點(diǎn)，以控制50m現(xiàn)澆箱梁模板平面位置和高程，平面控制采用GPS靜態(tài)法施測(cè)，高程采用三等水準(zhǔn)測(cè)量。 

　�。�2）督促承包人制定移動(dòng)模架預(yù)壓沉降觀測(cè)方案。 

　　2.1.2 試驗(yàn)監(jiān)理 

　�。�1）檢查移動(dòng)模架出廠制造文件（含材質(zhì)說明、焊縫檢測(cè)報(bào)告等）是否齊全。 

　�。�2）抽檢箱梁所用原材料（含特種材料如支座、錨具、夾片、鋼絞線），檢驗(yàn)合格后方能使用。 

　�。�3）督促承包人對(duì)千斤頂、油泵送檢測(cè)單位進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)于千斤頂、油泵出現(xiàn)故障的，修好后應(yīng)重新標(biāo)定。 

　�。�4）驗(yàn)證箱梁配合比、振搗工藝，制作箱梁砼小試驗(yàn)塊，確保砼外觀質(zhì)量。 

　　2.1.3 結(jié)構(gòu)監(jiān)理 

　�。�1）督促承包人制定移動(dòng)模架安裝方案、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程及砼澆筑方案。 

　�。�2）督促承包人在移動(dòng)模架安裝前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行必要的硬化處理，以滿足移動(dòng)模架構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)安裝需要。 

　�。�3）督促承包人對(duì)移動(dòng)模架操作工、砼振搗工、預(yù)應(yīng)力張拉工進(jìn)行一次技術(shù)培訓(xùn)。 

　�。�4）督促承包人編報(bào)《50m箱梁移動(dòng)模架標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》，并監(jiān)督承包人在施工中按《操作手冊(cè)》規(guī)定進(jìn)行安裝、移動(dòng)。 

　�。�5）督促承包人將MSS移動(dòng)模架報(bào)當(dāng)?shù)匕踩�監(jiān)督局驗(yàn)收，合格后投入使用。 

　�。�6）督促承包人在移動(dòng)模架安裝前、移動(dòng)前對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全培訓(xùn)。 

　　2.2 施工階段的監(jiān)理 

　　主要包括：測(cè)量監(jiān)理、試驗(yàn)監(jiān)理、結(jié)構(gòu)監(jiān)理及設(shè)備監(jiān)理。 

　　2.2.1 測(cè)量監(jiān)理 

　�。�1）督促承包人將移動(dòng)模架預(yù)壓成果上報(bào)設(shè)計(jì)院，以獲得首跨箱梁反拱設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值。 

　�。�2）箱梁頂板鋼筋綁扎結(jié)束后砼澆注前，應(yīng)根據(jù)頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高（按負(fù)偏差控制）設(shè)置必要的高程控制點(diǎn)，并督促承包人進(jìn)行全面檢查與驗(yàn)收。 

　　（3）督促承包人測(cè)量人員在砼澆注過程中對(duì)移動(dòng)模架的托架、主梁、橫梁進(jìn)行觀測(cè)。 

　�。�4）督促承包人測(cè)量人員對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后不定期（3個(gè)月以內(nèi)）對(duì)梁頂標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)。 

　　2.2.2 試驗(yàn)監(jiān)理 

　�。�1）抽檢鋼筋連接（如搭接焊、閃光對(duì)焊等）質(zhì)量及波紋管制安質(zhì)量，合格后方能使用。 

　�。�2）督促承包人對(duì)P錨接頭連接質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并按20%抽檢頻率進(jìn)行抽檢。 

　�。�3）砼拌和時(shí)試驗(yàn)監(jiān)理應(yīng)檢查投料情況、拌和時(shí)間，并檢測(cè)砼的坍落度、和易性等指標(biāo)，并按檢測(cè)頻率要求做好砼試塊。 

　�。�4）砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后試驗(yàn)人員應(yīng)重新檢查砼的坍落度、和易性指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)及時(shí)調(diào)整。 

　�。�5）在砼澆筑現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)監(jiān)理應(yīng)督促承包人做好同條件養(yǎng)護(hù)砼試塊和彈模試塊，用砼實(shí)際強(qiáng)度和時(shí)間雙控預(yù)應(yīng)力張拉。 

　　2.2.3 結(jié)構(gòu)監(jiān)理 

　�。�1）督促承包人按審批方案對(duì)移動(dòng)模架各構(gòu)件進(jìn)行安裝，完成后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)移動(dòng)模架主梁連接的高強(qiáng)螺栓按《操作手冊(cè)》規(guī)定頻率進(jìn)行螺栓緊固力檢測(cè)。 

　�。�2）督促承包人按審批方案對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓，在預(yù)壓過程中對(duì)移動(dòng)模架各構(gòu)件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止加載分析原因后方可繼續(xù)進(jìn)行。 

　�。�3）督促承包人按設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)的預(yù)拱值調(diào)整箱梁外模板，完成后監(jiān)理人員應(yīng)檢查模板的幾何尺寸、接縫平整度，合格后方能進(jìn)行鋼筋的綁扎。 

　�。�4）檢查箱梁鋼筋綁扎、模板安裝及預(yù)埋件（如防雷接地、泄水管、護(hù)欄，檢修平臺(tái)、通訊電纜等）安裝質(zhì)量。 

　�。�5）督促承包人按審批方案進(jìn)行砼澆注，砼振搗時(shí)必須保證振搗密實(shí)，特別應(yīng)加強(qiáng)橫梁、張拉端、錨固端砼的振搗，還應(yīng)防止振動(dòng)棒在波紋管道上過振而產(chǎn)生漏漿。 

　�。�6）砼澆筑過程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員全過程旁站，并對(duì)砼的坍落度、振搗時(shí)間、分層厚度、布料長(zhǎng)度、模板的變形情況等進(jìn)行監(jiān)理，砼初凝前還對(duì)砼表面進(jìn)行二次抹面、收光、拉毛。 

　　（7）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理全過程旁站，督促、檢查現(xiàn)場(chǎng)人員按圖紙規(guī)定的張拉順序?qū)︿撌�進(jìn)行張拉，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄；對(duì)于伸長(zhǎng)量超過設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)停止張拉，分析原因后再進(jìn)行張拉。 

　�。�8）預(yù)應(yīng)力管道壓漿前應(yīng)事先檢查管道暢通，壓漿過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理全過程旁站并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，督促、檢查管道壓漿的真空度、出漿濃度、持荷時(shí)間滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 

　　2.2.4 設(shè)備監(jiān)理 

　�。�1）督促承包人在移動(dòng)模架拼裝過程中應(yīng)安排安全員巡視，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有違規(guī)操作的，應(yīng)堅(jiān)決制止，確保施工安全。 

　　（2）督促承包人在移動(dòng)模架加載前后指派專職安全員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面性檢查，確保施工安全。 

　�。�3）督促承包人在移動(dòng)模架模板拆除后進(jìn)行移跨操作時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。 

　　2.2.5 施工監(jiān)理過程中出現(xiàn)問題的處理 

　　50m箱梁施工中，懸臂段底板砼曾出現(xiàn)裂紋，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部聯(lián)合東南大學(xué)結(jié)構(gòu)研究室，通過在箱體內(nèi)埋設(shè)應(yīng)力應(yīng)變片進(jìn)行監(jiān)測(cè)、后移移動(dòng)模架后吊點(diǎn)位置，有效地消除了箱梁懸臂端“空間效應(yīng)”，徹底消除了現(xiàn)澆箱梁底板開裂現(xiàn)象。 

　　2.2.6 施工結(jié)尾階段的監(jiān)理 

　　檢查箱梁模板拆除后砼的外觀質(zhì)量，并按公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)箱梁成品進(jìn)行組織驗(yàn)收。 

　　3 結(jié)束語 

　　移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆箱梁具有施工工期短（一個(gè)周期12～14天）、不受江河等不利環(huán)境限制等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛用于跨江、跨海大橋施工中，本文僅淺談移動(dòng)模架施工監(jiān)理工作的一些體會(huì)及監(jiān)理要點(diǎn)，以便廣大監(jiān)理同仁參考。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》.人民交通出版社.2004. 

　　[2]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社.2011.