【摘要】涵洞施工,是高速公路工程的主要施工項(xiàng)目之一,針對(duì)高速公路工程中涵洞構(gòu)造物易發(fā)生施工質(zhì)量的問(wèn)題,簡(jiǎn)述施工過(guò)程中的監(jiān)理事項(xiàng)。提出從施工前的調(diào)查、施工過(guò)程的質(zhì)量控制、按施工工序劃分專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行平行交叉施工等措施,以提高涵洞構(gòu)造物的施工質(zhì)量及其施工中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)作一簡(jiǎn)要闡述,以供借鑒。
【關(guān)鍵詞】涵洞;施工;注意事項(xiàng)
1 一般施工流程
施工放樣→基坑開挖→鋪設(shè)砂礫墊層→澆筑砼基礎(chǔ)→立底模、綁扎箱身下部鋼筋→澆筑箱身第一次砼→綁扎箱身上部鋼筋、立箱身上部模板→澆筑箱身第二次砼→拆模及養(yǎng)生→處理變形縫→臺(tái)背回填。
施工放樣用全站儀放出結(jié)構(gòu)物的中樁、邊樁,并用白灰線撒出基礎(chǔ)的外側(cè)邊緣線,設(shè)置好護(hù)樁,以便基坑開挖后恢復(fù)結(jié)構(gòu)物中、邊線位置。
2 基礎(chǔ)開挖與基底處理
基坑開挖:用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑,當(dāng)開挖距基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上50cm左右時(shí),改用人工開挖以避免對(duì)基底土的撓動(dòng)。開挖基坑盡量使坑壁整齊、直順,完成后的基坑應(yīng)底面平整、規(guī)則、幾何尺寸、標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。鋪設(shè)砂礫墊層:在驗(yàn)收合格的基坑內(nèi)均勻鋪筑砂礫層,并用壓路機(jī)碾壓至密實(shí)或以其他小型機(jī)具夯壓密實(shí)。澆筑砼基礎(chǔ):在鋪筑好的砂礫墊層上澆筑砼基礎(chǔ),澆筑前應(yīng)注意基礎(chǔ)變形縫的預(yù)留,用2cm浸瀝青木板設(shè)置,變形縫的位置必須準(zhǔn)確,垂直于涵身方向。澆筑基礎(chǔ)時(shí)掛線控制砼面標(biāo)高及平整度,用平板振動(dòng)器振搗使砼密實(shí),收面要及時(shí);A(chǔ)要求厚度均勻、砼面平整。因砼基礎(chǔ)厚度為10cm,故應(yīng)注意灑水養(yǎng)護(hù),防止砼干縮開裂。
基礎(chǔ)開挖的尺寸既要考慮結(jié)構(gòu)物施工方便,也要考慮后續(xù)工作中臺(tái)背填筑機(jī)械施工的展開,為臺(tái)背填筑打好基礎(chǔ)。條件許可,應(yīng)一次成型,避免重復(fù)作業(yè)。成型基坑基底應(yīng)有排水溝,防止基底被水浸泡。基底挖至接近標(biāo)高時(shí),應(yīng)作好觸探試驗(yàn),檢驗(yàn)地基是否滿足承載力要求,如不滿足應(yīng)采取換填、打樁等措施進(jìn)行處理。
3 立模與驗(yàn)收
這是一項(xiàng)極其細(xì)致的工作,構(gòu)造物施工質(zhì)量的好壞,這一環(huán)節(jié)十分重要。一要檢查模型幾何尺寸,長(zhǎng)度、寬度、深度、角度是否在規(guī)范所要求的范圍內(nèi);二要檢查模板強(qiáng)度和平整度,平整度檢查應(yīng)用2m平尺橫、豎、斜各個(gè)方向靠驗(yàn);三要檢查模板支撐是否合適和有足夠的強(qiáng)度,防止混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)跑模;四要檢查模板之間接縫的處理,如不密實(shí),澆注時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏漿,結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)蜂窩麻面,強(qiáng)度降低,也影響外觀;五要檢查沉降縫的設(shè)置,保證基礎(chǔ)、墻身、蓋板的沉降縫在同一鉛垂線上。6.綁扎箱身下部鋼筋、安裝模板:在混凝土基礎(chǔ)上詳細(xì)放樣,并用墨線放出結(jié)構(gòu)物中線及平面各主要控制線,先布置底板底層鋼筋,再布置上層鋼筋,鋼筋布置嚴(yán)格按公用圖中相對(duì)應(yīng)箱通類型的鋼筋圖。各鋼筋位置、同層鋼筋間距、上下層鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層等均應(yīng)滿足規(guī)范要求。箱身外露面模板必須用大塊鋼;蛲旰弥衲z模板,其余部分可用組合小鋼模。模板使用前要清理除銹干凈并涂清機(jī)油。
4 鋼筋網(wǎng)的檢驗(yàn)
構(gòu)造物一般只有蓋板為鋼筋混凝土,墻身、基礎(chǔ)多為素混凝土或漿砌片石。蓋板鋼筋網(wǎng)的檢查有4個(gè)方面:一是檢查鋼材是否為指定用材或是經(jīng)中心試驗(yàn)室認(rèn)可的鋼材;二是檢查鋼筋規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求;三是檢查焊接強(qiáng)度,型式是否符合規(guī)范要求;四是檢查鋼筋網(wǎng)制作是否符合圖紙要求。混凝土澆注時(shí)鋼筋網(wǎng)不能與模板直接接觸,以防止鋼筋出露。
5 混凝土澆注質(zhì)量控制
混凝土質(zhì)量控制應(yīng)做好3個(gè)方面的工作:
。1)材料控制根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)選擇經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的品牌水泥;依據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源選擇混凝土的粗、細(xì)集料。粗、細(xì)集料進(jìn)入場(chǎng)地前,中心試驗(yàn)室和監(jiān)理試驗(yàn)室都要依據(jù)規(guī)范做試驗(yàn),不符合規(guī)范要求的材料不得進(jìn)入場(chǎng)地。監(jiān)理可根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù),提供一些符合要求的集料供施工單位選用(盡量用正規(guī)生產(chǎn)單位的集料)。拌和用水在一些山丘地區(qū)往往是較難的問(wèn)題,特別是下半年施工時(shí)有些山區(qū)合適水源奇缺,對(duì)此監(jiān)理必須要求施工單位從符合水質(zhì)要求的較遠(yuǎn)地區(qū)用水車運(yùn)水,以確保工程質(zhì)量。
。2)機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備和備料根據(jù)一次施工工程量的大小,檢查備料是否充足,所需機(jī)具設(shè)備是否齊全,是否有備用設(shè)備應(yīng)急,以防止因待料或機(jī)具故障搶修而停工,出現(xiàn)施工縫,影響混凝土質(zhì)量。
(3)施工工藝控制嚴(yán)格要求按重量法配料施工,材料車過(guò)磅。倒料不得整車下翻,應(yīng)用料筒導(dǎo)引或鐵掀鏟下。下料層厚度不得超過(guò)40cm,超高應(yīng)用釘耙轉(zhuǎn)移,不得用振搗棒趕料。振搗混凝土?xí)r,振搗棒應(yīng)直插斜提,提出速度應(yīng)慢,防止出現(xiàn)空洞。根據(jù)振搗棒的作用半徑,棒位應(yīng)均勻,振搗到位,不得漏振。
根據(jù)規(guī)范要求,加密隨機(jī)取樣做好坍落度試驗(yàn)和混凝土強(qiáng)度試件,混凝土澆注完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),按不同施工季節(jié)和天氣情況作好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。這一點(diǎn)施工人員有的不太重視,監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)督促,防止因養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不合理而損壞混凝土的內(nèi)在質(zhì)量。
6 臺(tái)背填筑
構(gòu)造物的臺(tái)背填筑施工要求應(yīng)高于路基體填筑。壓實(shí)度應(yīng)大于95%。臺(tái)背填筑工程量不大,但由于場(chǎng)地狹窄,又要保證不損壞構(gòu)造物,壓實(shí)度要求又高,大型現(xiàn)代化機(jī)具作用效率低,質(zhì)量難于控制。
為保證臺(tái)背填筑施工質(zhì)量,監(jiān)理可做好如下控制:
。1)控制回填材料。臺(tái)背回填不宜采用單一材料,應(yīng)采用混合料,對(duì)于土、石不同區(qū)域,選用不同的混合材料。把構(gòu)造物當(dāng)作剛性體,把路基體作為相對(duì)柔性體,而臺(tái)背介于二者之間,臺(tái)背體作為路基體與構(gòu)造物之間的過(guò)渡,相對(duì)沉降是一個(gè)緩變過(guò)程。為防止因沉降差突變出現(xiàn)跳車,混合料可進(jìn)行試配及試驗(yàn),以選擇合適配比料。
。2)落實(shí)配套機(jī)具和專業(yè)施工人員。臺(tái)背回填機(jī)具應(yīng)配套齊全,施工人員要專業(yè)化,相對(duì)穩(wěn)定。
(3)控制施工工藝。臺(tái)背回填盡管大型機(jī)械作業(yè)效率低,但必須堅(jiān)持上大型機(jī)械,特別是大型壓路機(jī)。為此,構(gòu)造基礎(chǔ)與路基相接挖寬不得小于4m,并逐級(jí)挖出60cm×100cm的臺(tái)階。臺(tái)背填料每層松鋪厚度控制在15cm左右,臺(tái)背50cm以外用18t壓路機(jī)碾壓,50cm以內(nèi)用電動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)由于每層厚度較簿,平整十分重要,要用人工精確平整,壓實(shí)才能均勻一致,由于采用混合料,壓實(shí)度只能通過(guò)試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制,因而臺(tái)背回填應(yīng)全程旁站。