關鍵詞：二級公路；路基施工；監(jiān)理 

　　1前言 

　　二級公路是指設計時速在60～80公里范圍內、 雙向行駛中間未設分隔帶的雙車道公路。其作為各種交通運輸方式的銜接與補充，是我國公路網中不可或缺的重要組成部分。而路基作為二級公路的主要組成部分，其施工質量直接關系到公路的整體質量，因此要求二級公路路基須具備較好的穩(wěn)定性、較強的強度、足夠的水溫穩(wěn)定性。但縱觀部分二級公路的路基工程，由于地質條件、自然環(huán)境等諸多因素的影響，致使公路在投入營運后，出現(xiàn)了路基位移、路面下陷，或是公路局部滑坡、崩塌等現(xiàn)象，嚴重影響了路基路面結構的整體性，影響了行車安全。因此，加強對二級公路工程路基施工進行質量監(jiān)理，確保路基工程的施工質量，對提高二級公路的整體質量具有重要意義。 

　　2 二級公路工程路基施工準備階段的監(jiān)理要點 

　　2.1在路基施工準備階段，監(jiān)理工作人員應根據(jù)合同對施工單位的準備工作進行檢查，如檢查材料、機械、施工方案、施工組織設計等。同時，監(jiān)理人員應認真審閱設計文件，詳細了解各段的填挖情況、地質情況、填挖土質和調配情況，對重要地段要作重點勘察。 

　　2.2路基施工前，監(jiān)理人員應督促施工單位對路基基底土及對來源不同性質不同的路基填筑材料進行相關試驗，必要時應進行環(huán)境影響評價。隨著質量標準的提高和規(guī)范化的施工要求，二級或以上路基施工應做試驗路段，長度不小于100m。

　　2.3施工測量。首先把固定路線的主要控制點予以復測恢復，然后施放中心線，并按設計路基面高程及邊坡坡度，計算填挖土方坡腳線位置，在邊線外12m處釘入木樁，標識填方控制線及路中心高程以控制路基線位及高程，樁距不大于50m。待施工單位測量放樣完畢，監(jiān)理人員應對線位和路基中心高程檢測復核，要求其誤差不得超過國家相關規(guī)范標準。 

　　2.4清表施工。在填筑路基前，施工人員應按施工規(guī)范要求將填筑范圍內的淤泥、雜草和垃圾清理干凈，清理深度由監(jiān)理人員結合施工的具體情況來確定，一般控制在20cm。對于軟土路基，應進行處理后用平地機或推土機對路面碾壓，要求其壓實度應滿足設計要求。路基壓實后，監(jiān)理人員應嚴格檢查其壓實質量，達不到要求的嚴禁進行下道工序。 

　　3二級公路工程路基施工階段的監(jiān)理要點 

　　3.1路基石方處理 

　　石方處理主要有松土機械作業(yè)法和爆破作業(yè)法，在此僅就爆破法處理石方作一闡述。在使用爆破法進行路基石方處理之前，施工人員要首先對爆破區(qū)的管線進行調查，配備專業(yè)的施暴人員進行炮位的設計和審批，在清理完場地之后才可以進行起爆工作。在爆破效果達到要求之后，應進行清方挖運工作，監(jiān)理人員應在旁監(jiān)理，確保施工單位不過量超挖，以提高路基石方的處理效果。 

　　3.2路基填筑與壓實 

　　路基填筑與壓實是公路路基施工的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中其監(jiān)理要點如下： 

　　1.嚴格控制路基填筑材料的質量。為確保填筑質量，一般首選細粒土、亞砂土或沙礫土作為填料，其次選用含石量在70%以上的土石混合填料，這些填料強度大，易于保持路基的穩(wěn)定性。嚴禁使用淤泥、腐殖土、巖化巖石、強風化石料、建筑垃圾、有機質含量大于5%的土、含水量超出規(guī)定的土作為填筑材料。待填筑材料進入施工現(xiàn)場后，監(jiān)理人員應檢查填筑材料的質量說明書、合格證等，并督促施工單位對填筑材料進行試驗，確保填料CBR值至少在8%以上，且填筑材料的最大干密度和最佳含水量滿足設計要求。 

　　2.路基應分層填筑，且應根據(jù)不同噸位的壓實機械、松鋪厚度、松鋪層的干密度等來確定其壓實厚度。由于松鋪厚度直接關系到壓實厚度，在施工前應根據(jù)試驗找出松土系數(shù)（為1.2～1.5），施工時根據(jù)所用壓實機具進行現(xiàn)場檢驗。對振動42t羊角碾壓實機具，其壓實厚度為20～25cm；對振動25t以下的壓路機，其壓實厚度須控制在15～20cm之內。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 

　　3.碾壓之前，監(jiān)理人員應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求之后方允許施工單位進行碾壓。實踐證明，含水量略高于最佳含水量（一般高于最佳含水量2%左右）時，碾壓效果最好。 

　　壓實時，分層的最大松鋪厚度不得超過30cm，且應遵循由低到高、先兩邊后中間、先靜壓后振動碾壓的原則，行與行之間的重疊不少于0.4-0.5m，相鄰區(qū)段重疊不少于1.5m-2.0m，要求碾壓應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。路基每填高80cm進行沖擊碾壓一次。碾壓結束后路基表面應無明顯輪跡。 

　　施工單位在完成每層土的碾壓后，監(jiān)理人員應現(xiàn)場檢測其壓實度。一般，檢查壓實度的方法有：灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法等。當現(xiàn)場實測的壓實度小于規(guī)定的壓實度時，應檢查填土的含水量。當填土含水量W與最佳含水量Wa差在±2 %以內時，說明壓實功能不夠，監(jiān)理人員應督促施工單位增加壓實遍數(shù)；如壓實遍數(shù)大于10時仍達不到壓實度要求，則表示繼續(xù)增加壓實遍數(shù)的效果很小，此時應督促施工單位減少壓實層厚度。當W>Wa 時，應將填土挖松，晾干至Wa 再重新碾壓；當W　　只有每層土的壓實度達到標準要求后，方可進入下一層填土。 

　　3.3路基排水 

　　路基排水工作包括路面排水、地基路面排水和地下排水。路面排水，一般采取在地面上挖邊溝或者是挖截水溝的方式；地基路面排水，可使用集中排水或者是分散排水方法來進行排水，路基橫坡角度應大于2%；地下排水，可采用滲溝或者是暗管截留地下水及降低地下水位的方式。待施工單位完成排水作業(yè)后，施工監(jiān)理應做到： 　　1.檢查各類排水設施，其是否按要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通，無沖刷和無阻水現(xiàn)象。 

　　2.檢查溝槽護砌片石的強度、規(guī)格，其應質地堅實，且強度不低于30MPa，表面應平整、清潔，以保證砌體的粘結強度；檢查護面砌體所用砂漿和混凝土的配合比，要求水泥標號應不低于32.5，砂的含泥量小于5%，并抽樣檢查其強度。 

　　3.檢查溝槽護面砌體的質量，要求砌體咬扣緊密，砂漿飽滿，勾縫密實，粘結牢固，縫條光潔、整齊，縫寬大體一致。嚴禁砌體出現(xiàn)裂縫、空鼓現(xiàn)象。 

　　4.檢查滲溝、滲井及隔離層的底面標高及尺寸，確保地下排水設施的埋設深度符合設計要求。 

　　5.檢查滲溝、滲井的回填滲透材料（砂、石、水泥等）的規(guī)格尺寸，要求其質量要符合設計要求。 

　　6.檢查地下排水設施、墊層、濾層的結構形式，要求其要符合設計要求，以保證排水通暢。 

　　7.檢查滲溝的出水口是否設置了端墻，要求端墻下部留出與滲溝排水通道大小一致的排水溝，端墻排水孔底面距排水溝溝底的高度不宜小于20cm。 

　　8.旁站監(jiān)理地下排水設施的施工后，嚴格審查施工單位填報的《隱蔽工程記錄單》，確認符合設計要求方能認可。 

　　3.4路基防護 

　　在路基施工完畢之后，為避免風吹日曬、雨水沖刷等自然因素破壞路基，使路基出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，可采用砂漿抹面與勾縫、砌石塊或擋土墻、灌漿與噴漿、錨桿掛網噴漿等方法對路基進行工程防護。在進行防護工程作業(yè)時，其監(jiān)理要點為： 

　　1.檢查防護工程所采用的片石、砂漿、混凝土材料等原材料的質量，監(jiān)理人員應督促施工方對原材料進行試驗，待檢驗合格后方批準使用。要求片石應堅硬、密實、堅固及耐久，厚度應在30-35cm之間，不得采用風化、水銹、強度不合要求的石料；砂漿標號和砂漿所用材料符合設計要求，砂的最大粒徑不宜超過5mm。 

　　2.旁站監(jiān)理防護構造物的砌筑質量，要求砌筑時縱向分段、水平分層，且砌筑時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，無空洞，縫面平整、光滑、密實，縫條寬度一致，線條順適、圓滑。 

　　3.檢查沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔的位置和數(shù)量是否符合設計要求。 

　　4.檢查勾縫形式是否符合設計要求。一般，勾縫形式采用凹縫，且應嵌入到砌縫隙內不小于2cm，嚴禁勾“假縫”。 

　　4結束語 

　　總而言之，二級公路路基工程施工質量直接關系著二級公路的整體質量，因此，為了確保二級公路路基工程施工質量達到規(guī)范標準，必須加強對其的施工質量監(jiān)理，使施工的每一道工序、每一個工作面都處于質量監(jiān)理范圍，以達到控制路基施工整體質量的目的。 

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