關鍵詞:山區(qū)高速公路　質量控制　地質要求 

　　1　山區(qū)高速公路建設地質要求  

　　對地質現(xiàn)象和規(guī)律的認識(巖土工程勘察工作)是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細、由宏觀到微觀,逐步深入的,根據(jù)不同階段應采取不同的方法和手段。 

　　1.1勘察設計階段 

　　地質條件是客觀存在的,山區(qū)高速公路在自然地質環(huán)境中穿行,并對地質環(huán)境進行改造,應該認識地質規(guī)律,尊重地質規(guī)律,在設計中充分考慮地質因素,遵循地質原則,從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞,并且為施工和運營提供良好的條件。 

　　1.2貫徹地質選線的原則 

　　山區(qū)公路地質選線主要受到地形和不良地質現(xiàn)象的制約,主要的不良地質現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆(坡積層)、軟弱土、膨脹士、濕陷性黃土、凍土、水害、空區(qū)以及強震區(qū)(高地應力)等,本階段應盡可能詳細地收集區(qū)域構造地質、巖石地層、水文地質、工程地質、地震地質、環(huán)境地質等方面的資料,利用遙感資料(衛(wèi)片和航片),編制中比例尺(1:5萬或1:10萬)工程地質圖和地質災害(不良地質現(xiàn)象)分布圖,圖上標注大的地質構造(主要是斷層)、重大的地質病害體,分析區(qū)域性的地質災害發(fā)生條件,進行初步的地質災害評估,配合路線方案設計,進行必要的現(xiàn)場踏勘和重點路段的調查,反復對比,優(yōu)選出工程地質條件最好、地質災害最少、工程建設對地質環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶,真正貫徹地質選線的原則。 　 

　　1.3遵循施工規(guī)律 

　　遵循信息化施工、補充勘察、動態(tài)設計原則由于地質條件的復雜性和勘察周期的制約,有些復雜場地(巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū))或地形困難場地(陡坡、魚塘等)在設計階段難以布置充分的勘察工作量,無法查清場地詳細工程地質條件。在施工期間,可以進行補充勘察,如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探,對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質問題也要補充勘察,應該把施工期間的勘察工作視作設計期間勘察工作的重要補充。 

　　2　質量控制的原則和方法 

　　2.1把握施工檢測 

　　通過測量、試驗的數(shù)據(jù)為依據(jù),監(jiān)理的試驗、測量人員參加承包人的試驗、測量工作的監(jiān)督或旁站,進行有效的現(xiàn)場監(jiān)督檢查,同時按頻率要求進行必要的抽檢、抽測及復檢、復測,以控制工程質量,通過驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗等試驗,以及對工程定線控制、施工放樣、完工驗收等測量工作的監(jiān)督檢查和認可,進行質量控制。各種試驗、測量的項目,方法、頻率、標準等均按部頒規(guī)程、標準、合同文件的技術規(guī)范進行,對承包人的質量保證體系的功能、人員素質、儀器設備、操作方法、資料管理等進行經(jīng)常的、有效的監(jiān)督檢查,以確保承包人的自檢質量,各種抽樣檢測頻率原則上控制在20%,根據(jù)不同的測試項目和實際情況可適當增減。對采用新材料、新工藝、新技術的項目和無現(xiàn)成標準可循的項目,承包人應提供相關的科技資料及鑒定報告,擬定符合工程實際的暫行標準和規(guī)程,報總監(jiān)審查業(yè)主批準后使用。  

　　2.2施工程序有效監(jiān)督管理 

　　施工方法各施工工藝以及材料、機械、配合比等進行全方位的巡視、重點部位及關鍵工序全過程的旁站,全環(huán)節(jié)的檢查,以達到對施工質量有效的監(jiān)督管理,主要包括以下工作內容: 

　　(1)駐地監(jiān)理工程師及各專業(yè)監(jiān)理工程師應每天巡視施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)并處理施工質量問題。 

　　(2)現(xiàn)場監(jiān)理工程師對隱蔽工程、重要工程部位、重要工序及工藝,進行全過程旁站監(jiān)理,及時消除影響工程質量的不利因素。 

　　(3)現(xiàn)場監(jiān)理工程師應在每道工序結束后及時進行檢查和認可,并現(xiàn)場監(jiān)督承包人的試驗抽取及施工記錄,及時簽認施工原始記錄。 

　　3　山區(qū)高速公路工程質量采取的措施 

　　3.1質量控制措施 

　　3.1.1高填路堤的質量控制 

　　控制高填路堤的施工質量主要是確保高路堤的穩(wěn)定性,高路堤穩(wěn)定性的影響因素主要有:路基填料、邊坡坡度、地基性質和水文狀況,所以在高路堤填筑時采取的主要質量控制措施為:①設計時,應對高路堤進行穩(wěn)定性驗算:②高路堤填筑前仔細進行工程地質勘察,徹底處理下臥層確保地質承載能力:③通過試驗檢測選擇適宜的路基填料;④嚴格執(zhí)行路基施工規(guī)范,加強對密實度的控制與檢測;⑤加強對高路堤的沉降觀測與監(jiān)控:⑥加強高邊坡的超前防護。 

　　3.1.2橋梁施工的質量控制 

　　除了傳統(tǒng)的質量控制外,對橋梁特別是大型橋梁采取施工控制措施,橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質量的關鍵措施之一,也是橋梁建設的安全保證。大型橋梁施工控制是一個施工一)量測一)判別一)修正一)預報一)施工的循環(huán)過程,施工控制的最基本要求是確保施工中結構物的安全,其次必須保證結構物的外形和內力狀態(tài)符合設計要求,影響橋梁施工控制的因素主要有結構參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測、結構分析計算模型、溫度變化、材料收縮與徐變、施工管理等,所以,必須建立完善、有效的控制系統(tǒng)才能達到預期的控制目標。 

　　3.1.3加強公路隧道的質量控制 

　　根據(jù)公路隧道建設的實踐,應將隧道開挖及初期支護質量、隧道防排水施工質量、隧道施工監(jiān)控測量作為主要質量控制目標, 

　　超前預報水文地質情況為減少隧道施工的盲目性和事故發(fā)生率,保證隧道工程施工的順利進行,應對開挖工作面前方一定距離工程、水文地質條件進行驗證,及時超前預報,有的放矢地�取應對措施。預報內容是盡可能�取各種手段探明前方可能出現(xiàn)的坍塌、冒頂、涌水、溶洞、斷層、瓦斯等地質災害,并分析其對工程施工的影響程度。 

　　隧道病害大多與水有關,隧道施工中防水、治水直接關系到工程質量和隧道的運營安全。公路隧道防排水是一項系統(tǒng)工程,總體上應遵循“以排為主,防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則,對地表水、地下水妥善防治。 

　　3.2質量監(jiān)督措施 

　　3.2.1加強質量保證體系的監(jiān)督 

　　這里所說的質量保證體系,實質上就是質量保證體系與行為和意識的統(tǒng)一,與合同履約的統(tǒng)一。在工程合同中,對業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商在工程質量上的權利和義務予以了非常明確的規(guī)定,質量行為的檢查,就是對這些承諾的核實,行為的規(guī)范,是質量保證的基本要素。 

　　3.2.2加強山區(qū)高速公路重點和難點的質量監(jiān)督 

　　山區(qū)高速公路具有鮮明的特點,相應地我站把這些工程技術難點作為質量監(jiān)督工作的重點,在路基工程方面,注意了高填深切等關鍵部位的質量控制:長大隧道工程方面主要抓了開挖、防水、支護工程的質量控制:橋梁工程著重在預應力、混凝土、鋼筋工程及樁基、地基承載力的質量控制,抓了不同結構的加載程序:對高邊坡防護著重注意了超前的意識:在環(huán)境保護方面引進了環(huán)境工程監(jiān)理。 

　　3.2.3加強質量檢測監(jiān)測工作 

　　試驗檢測工作是工程質量管理中的一項重要內容,它不僅是評價工程質量缺陷和鑒定工程事故的重要手段,而且也是指導施工、控制工程質量的重要技術保證。因此,質量監(jiān)督工作應有先進、科學的檢測手段,才能保證其權威性、公正性和科學性。 　 

　　4　工程質量缺陷與事故處理程序 

　　在各項工程施工過程中或在完工后,如發(fā)現(xiàn)超出技術規(guī)范、標準允許誤差范圍的質量缺陷或質量事故,專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)質量缺陷程度及時指令承包人進行返工或修補處理,達到質量要求。未經(jīng)修復達到質量標準的不得進行下道工序施工,如果承包人繼續(xù)施工造成更嚴重缺陷或不執(zhí)行監(jiān)理的指令,專業(yè)監(jiān)理工程師可令暫停施工(先口頭后書面)并按程序上報代表,經(jīng)批準下達停工令,對不合格工程不予計量支付。如有必要,業(yè)主可雇用其他施工隊伍修復,其費用從原承包人的款項中扣除,對工程質量事故,監(jiān)理工程師應要求承包人盡快提出事故報告,并抄送業(yè)主,總監(jiān)代表應組織有關人員進行調查、測試、分析,審查承包人提出的工程缺陷和事故的修復、處理方案,經(jīng)總監(jiān)代表同意后,批準承包人進行修復。如修復處理方案未經(jīng)總監(jiān)代表批準而自行處理的,不予計量、支付和驗收。 

　　總之,監(jiān)理工程師對施工階段的質量控制過程,是一個復雜的系統(tǒng)工程。不同項目的質量控制,存在共同的特點,又有其特殊性。監(jiān)理工程師要以設計圖紙、技術規(guī)范、監(jiān)理合同、質量標準為依據(jù),對施工過程認真檢查、監(jiān)督和管理,才能實現(xiàn)工程建設項目的質量目標。