關(guān)鍵詞：公路機(jī)電工程監(jiān)理重點(diǎn)監(jiān)理難點(diǎn) 

　　1 做好機(jī)電工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵 

　　1．1嚴(yán)把制度關(guān) 

　　根據(jù)公路機(jī)電工程自身的特點(diǎn)，要搞好機(jī)電工程的施工質(zhì)量，在監(jiān)理工作中必須執(zhí)行以下監(jiān)理制度：設(shè)計(jì)文件、施工圖深化設(shè)計(jì)審查制度；技術(shù)交底制度；開工報(bào)告審批制度；設(shè)備材料檢查復(fù)驗(yàn)制度；變更設(shè)計(jì)報(bào)批制度；隱蔽工程檢驗(yàn)制度；工程事故處理制度和工程竣工驗(yàn)收制度。 

　　1．2把好設(shè)計(jì)關(guān) 

　　由于公路機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)眾多，而目前公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)往往與有關(guān)專業(yè)(如房建等)的設(shè)計(jì)之間存在脫節(jié)現(xiàn)象。因此，在監(jiān)理準(zhǔn)備工作中，應(yīng)仔細(xì)閱讀各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明。在施工前參與施工圖深化設(shè)計(jì)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)計(jì)中的缺陷、遺漏和脫節(jié)問題。并建議業(yè)主將最新的科研成果運(yùn)用于深化設(shè)計(jì)中。并且做好相關(guān)各方參加技術(shù)交底會(huì)，弄清設(shè)計(jì)意圖和各種技術(shù)問題，避免盲目施工。 

　　1．3把好協(xié)調(diào)關(guān) 

　　公路機(jī)電工程的實(shí)施，往往受其他相關(guān)工程的制約。施工協(xié)調(diào)工作量大，除了機(jī)電工程項(xiàng)目業(yè)主、施工單位之間的協(xié)調(diào)外。還包括與設(shè)計(jì)單位、土建施工單位(包括路基、路面施工單位，橋梁施工單位，隧道施工單位，房建施工單位，綠化施工單位，安全設(shè)施施工單位)及相關(guān)監(jiān)理單位，以及與相鄰路段相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。因此做好協(xié)調(diào)工作是監(jiān)理工作的關(guān)鍵點(diǎn)。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員應(yīng)對施工質(zhì)量、進(jìn)度，工程界面，施工安全、環(huán)境保護(hù)等方面的問題與相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)調(diào)。采取的主要形式有現(xiàn)場交流、工地例會(huì)、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)、專題協(xié)調(diào)會(huì)、多方會(huì)議等。監(jiān)理工作中，要多提合理化建議，做好各種會(huì)議、交流記錄紀(jì)要。特別是與施工界面相關(guān)的項(xiàng)目，更要及早介入，以免產(chǎn)生不良后果。 

　　2機(jī)電工程監(jiān)理的重點(diǎn) 

　　2．1質(zhì)量控制 

　　質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重中之重。在機(jī)電工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)備材料的進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)、工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查以及完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收上。在設(shè)備材料的進(jìn)場檢查和檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查設(shè)備外觀是否破損，詳細(xì)核對設(shè)備材料的廠商、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量與裝箱單和合同要求是否相符，合格證、裝箱單、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢測報(bào)告等資料是否齊全，并核對產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否與合同、技術(shù)要求相符。對于光、電纜等材料還應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行全檢，包括光纜的配置長度、衰耗值，電纜的直流電阻，芯線間及芯線對地間的絕緣電阻等的測試。對于一些外場設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)對其防腐指標(biāo)、涂層厚度等進(jìn)行檢測，指標(biāo)滿足后，設(shè)備方能進(jìn)場。對于一些關(guān)鍵設(shè)備，如通信系統(tǒng)的光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、光纜等，監(jiān)控系統(tǒng)的地圖板、大型情報(bào)板、大屏幕投影儀等，隧道機(jī)電系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、可編程控制器等設(shè)備，監(jiān)理工程師應(yīng)與業(yè)主一道進(jìn)行產(chǎn)品監(jiān)造和出廠測試，以獲得更詳細(xì)的設(shè)備檢測資料，確保系統(tǒng)滿足業(yè)主的最終需求，并在現(xiàn)場安全可靠運(yùn)行。工程質(zhì)量除了要有好的設(shè)備和材料外，還必須有好的工序質(zhì)量作保證，監(jiān)理工程師應(yīng)將監(jiān)理工作的重點(diǎn)，放在檢查每道工序開始前的施工方法，審查施工方案、工藝及特殊技術(shù)處理措施和特殊操作工藝上。通過旁站、巡視、檢測、試驗(yàn)等手段全面監(jiān)督、檢查和控制各施工方法和工序質(zhì)量，以保證機(jī)電系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。對隱蔽工程如光電纜接續(xù)、敷設(shè)、外場設(shè)施基礎(chǔ)、車輛檢測線圈和地線的埋設(shè)及不可拆卸部件的安裝等重要工序要進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)督，不符合合同規(guī)定質(zhì)量要求的工序或單項(xiàng)工程不予簽認(rèn)。完工檢驗(yàn)和驗(yàn)收是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的一個(gè)重要階段。監(jiān)理工作的重點(diǎn)是審核承包人的交工驗(yàn)收報(bào)告，組織交、竣工驗(yàn)收前的系統(tǒng)綜合測試；按合同規(guī)定的要求對設(shè)備、材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽測，對設(shè)備的安裝、光電纜敷設(shè)、接續(xù)等進(jìn)行分項(xiàng)測試和綜合測試并作好測試記錄，按合同的要求對分系統(tǒng)、系統(tǒng)的試運(yùn)行和運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行試驗(yàn)，對其綜合技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測試，作好記錄。 

　　2．2進(jìn)度控制 

　　公路機(jī)電工程是公路建設(shè)的后期分部工程，監(jiān)理涉及專業(yè)多、范圍廣、時(shí)間緊，交叉作業(yè)現(xiàn)象普遍。特別是隧道機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)更多，工程作業(yè)空間有限，加上施工單位的技術(shù)素質(zhì)參差不齊，施工協(xié)調(diào)任務(wù)相當(dāng)繁重。因此，在進(jìn)度控制方面，嚴(yán)格審查各施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、設(shè)備材料的采購計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，并對其進(jìn)行有效整合，是保證工程進(jìn)度的基礎(chǔ)，也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在實(shí)際監(jiān)理工作中，要合理劃分、明確各專業(yè)承包商之間的施工界面，根據(jù)工程整體進(jìn)度計(jì)劃，確定和控制關(guān)鍵線路，保證整個(gè)機(jī)電工程按期完工。 

　　2．3費(fèi)用控制 

　　公路機(jī)電系統(tǒng)中設(shè)備和材料費(fèi)用占相當(dāng)大的比重，加上機(jī)電設(shè)備更新?lián)Q代較快，選擇性價(jià)比較優(yōu)的產(chǎn)品將是工程投資控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師應(yīng)在招標(biāo)文件編制和深化設(shè)計(jì)階段嚴(yán)把審查關(guān)，對機(jī)電產(chǎn)品的性能指標(biāo)、價(jià)格、能否滿足工程需要等作充分的了解，減少工程實(shí)施過程中的變更，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著路網(wǎng)的逐漸形成，與相鄰道路的銜接也成為監(jiān)理工作的一個(gè)重點(diǎn)，要充分了解當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃和機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)言獻(xiàn)策，留足與相鄰道路的傳輸通路和聯(lián)網(wǎng)接口，保證網(wǎng)絡(luò)的順利連接。避免因傳輸通道不足和接口不夠等原因引起的變更和費(fèi)用投資增加。 

　　3機(jī)電工程監(jiān)理的難點(diǎn) 

　　3．1軟件工程是監(jiān)理的一大難點(diǎn) 

　　公路機(jī)電系統(tǒng)的很多功能是通過軟件來實(shí)現(xiàn)的，這就決定了機(jī)電工程與其它工程有著很大的區(qū)別。由于大規(guī)模實(shí)施公路機(jī)電工程的時(shí)間不長，加上機(jī)電監(jiān)理工程師自身專業(yè)的限制等，在系統(tǒng)軟件的選擇和應(yīng)用軟件的開發(fā)中，監(jiān)理人員發(fā)揮的作用不夠，以致于在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，軟件系統(tǒng)存在或多或少的問題。因此，軟件工程成為機(jī)電工程監(jiān)理的一大難點(diǎn)，在監(jiān)理工作中一定要引起高度重視。具體工作中，應(yīng)做好以下幾方面工作：(1)與業(yè)主、設(shè)計(jì)和承包人一道，充分做好軟件需求分析，做好系統(tǒng)軟件的選擇，保證軟件系統(tǒng)具備工程所要求的各項(xiàng)功能；(2)與軟件開發(fā)人員一道，對應(yīng)用軟件功能作充分的分析，熟悉整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法，對軟件開發(fā)進(jìn)行監(jiān)督和模塊初測，保證軟件的質(zhì)量；(3)要求承包商提供達(dá)到規(guī)范要求的應(yīng)用軟件程序詳細(xì)框圖、源程序和源代碼以及軟件中的注釋量。 

　　3.2雷電防護(hù)是監(jiān)理的一大難點(diǎn) 

　　山區(qū)公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)是點(diǎn)多、面廣、線長，既有強(qiáng)電設(shè)備，又有大量的監(jiān)控、通信、檢測等弱電設(shè)備，外場設(shè)備遍布全路段。特別是山區(qū)公路上特長隧道的機(jī)電工程，系統(tǒng)龐大，多數(shù)設(shè)備處于比較惡劣的環(huán)境，如果在設(shè)計(jì)和施工中不重視雷電防護(hù)，極易遭受雷擊或電磁脈沖的破壞，給山區(qū)公路安全管理帶來極大的隱患。長期以來，在山區(qū)公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)和施工中，對強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)的防雷問題一直不夠重視，接地的要求也不統(tǒng)一，弱電系統(tǒng)的接地處理較為簡單，一旦遭到雷電的侵襲，造成的損失是不可估量的。因此，機(jī)電系統(tǒng)的防雷接地問題是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，同時(shí)由于設(shè)計(jì)深度不夠等原因，系統(tǒng)的防雷又成為監(jiān)理工作的一大難點(diǎn)。在監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計(jì)單位、工程承包位一道充分了解工程所在地雷暴日的天數(shù)和等級，確定雷電防護(hù)等級和雷電防護(hù)方法，做好機(jī)電系統(tǒng)防雷接地的深化設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)深度的不夠。由于防雷設(shè)備生產(chǎn)廠商技術(shù)力量參差不齊，在防雷產(chǎn)品訂貨過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助承包人對廠家進(jìn)行全面考查了解，選擇滿足功能要求的電源防雷和信號(hào)防雷產(chǎn)品。產(chǎn)品進(jìn)場后，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格核對產(chǎn)品的性能指標(biāo)是否滿足功能要求。在實(shí)施過程中，監(jiān)理人員嚴(yán)格檢查防雷產(chǎn)品的安裝工藝，核對安裝數(shù)量；在接地網(wǎng)施工過程中，堅(jiān)持全過程旁站監(jiān)理，對接地電阻值進(jìn)行全檢，不滿足要求的必須整改，直至符合要求。 

　　4 結(jié)束語 

　　監(jiān)理工作的成效，需在廣大監(jiān)理人員不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平，希望上述內(nèi)容能對提高公路機(jī)電監(jiān)理的水平有所幫助。做好機(jī)電工程的監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須認(rèn)真遵守“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則和“守法、誠信、公正、科學(xué)”的職業(yè)道德，將“監(jiān)、幫、促”3方面工作有機(jī)地結(jié)合起來，為業(yè)主進(jìn)言獻(xiàn)策。