【關(guān)鍵詞】公路橋梁 維修 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 要點(diǎn) 

　　近年來，我市干線公路橋梁隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量大幅上升，尤其是大噸位、超大噸位的采購(gòu)建筑材料車輛的急劇增加，對(duì)部分橋梁造成了嚴(yán)重破壞，橋梁運(yùn)營(yíng)情況逐年惡化，特別是在長(zhǎng)期重負(fù)荷、大交通量的運(yùn)營(yíng)情況下，出現(xiàn)了嚴(yán)重病害，主要有橋面鋪裝開裂、損壞、凸凹不平、露筋；上部結(jié)構(gòu)梁板開裂、下?lián)�，板底局部混凝土剝落、露筋；伸縮縫破損；下部墩臺(tái)局部有麻面、混凝土脫落，蓋梁擋塊破損，支座剪切變形等病害，極大的影響了過往車輛的安全通行。 

　　1對(duì)于上述病害本次設(shè)計(jì)主要維修內(nèi)容為 

　�。�1）橋面系維修：將橋梁全寬范圍內(nèi)橋面瀝青混凝土面層和水泥混凝土鋪裝及鉸縫混凝土鑿除，重做防水層、水泥混凝土、瀝青混凝土橋面鋪裝，重做橋面連續(xù)；更換原橋伸縮縫；重做或修復(fù)全橋防撞護(hù)欄，修復(fù)或重建耳背墻；重做搭板；增加標(biāo)線。 

　�。�2）上部維修：更換裂縫、露筋受損嚴(yán)重及下?lián)献冃蔚目招陌�；采用自密�?shí)砂漿加固企口縫；在空心板上植筋增加空心板之間的橫向連接；更換支座及開裂的墊塊。 

　�。�3）下部維修：蓋梁、擋塊及墩柱局部混凝土剝落、麻面、露筋、銹蝕，進(jìn)行鑿除、除銹處理后用環(huán)氧樹脂混凝土修補(bǔ)；部分蓋梁及橋墩有裂縫，采用“壁可法”修補(bǔ)、封閉裂縫。 

　　2針對(duì)此次橋梁維修工程的特點(diǎn)，在監(jiān)理過程中應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的工作 

　　（1）在破除原橋橋面鋪裝和企口縫、鉸縫施工中，要監(jiān)督施工單位選用合適的破除方法和施工機(jī)具，調(diào)整、改進(jìn)施工工藝并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，確保原橋橋面鋪裝和企口縫、鉸縫清除干凈、徹底，建議采用混凝土切割機(jī)配合風(fēng)鎬等機(jī)具人工進(jìn)行破除作業(yè)，嚴(yán)禁采用挖掘機(jī)、破碎錘等大型機(jī)械進(jìn)行破除施工，以防止在破除過程中對(duì)原橋梁（板）造成損傷和破壞，如果在橋面破除中因原橋空心板頂板保護(hù)層厚度較薄，頂板有個(gè)別微小破損、孔洞要監(jiān)督施工單位及時(shí)采取合適的方法進(jìn)行修復(fù)處理。在原橋橋面鋪裝破除和更換空心板施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員和施工人員要認(rèn)真檢查原橋每片空心板和支座、蓋梁等部位的質(zhì)量情況，如發(fā)現(xiàn)空心板有開裂、下?lián)�，板底局部混凝土剝落、露筋等病害或支座變形、擋塊開裂等情況，但并不在設(shè)計(jì)圖紙更換、維修范圍的，要進(jìn)行詳細(xì)記錄、拍攝影像資料，并及時(shí)上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)變更處理。 

　�。�2）在企口縫、鉸縫自密實(shí)混凝土澆筑施工中，灌漿前要清除所有碎石、粉塵或其它雜物，并濕潤(rùn)混凝土表面，有個(gè)別結(jié)構(gòu)缺陷的，應(yīng)剔除酥松的混凝土并將修補(bǔ)區(qū)域邊緣切成垂直形狀。監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌制自密實(shí)混凝土，控制好現(xiàn)場(chǎng)拌和質(zhì)量，澆筑自密實(shí)混凝土要保證平整、密實(shí)，可略低于空心板頂面高度，澆筑后做好覆蓋、養(yǎng)生工作，同時(shí)在澆筑施工中按規(guī)范要求的頻率做好自密實(shí)混凝土試件的制作、養(yǎng)生等工作，在養(yǎng)生齡期滿足要求后，進(jìn)行水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確保自密實(shí)混凝土質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 

　�。�3）在空心板鉸縫植筋施工中，鋼筋植入深度、植筋間距要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不能在植筋完成后，有松動(dòng)、位置偏移、植筋間距不符合設(shè)計(jì)圖紙要求、缺失等現(xiàn)象，在植筋焊接施工中，要注意搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，單面焊接搭接長(zhǎng)度不小于10d，雙面焊接搭接長(zhǎng)度不小于5d，不能出現(xiàn)漏焊、脫焊等現(xiàn)象。 

　�。�4）在水泥混凝土橋面鋪裝施工中，重點(diǎn)是做好鋼筋網(wǎng)片安裝和混凝土澆筑施工等環(huán)節(jié)的控制。 

　　1）要嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)片安裝質(zhì)量，當(dāng)鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)，將產(chǎn)生下述病害：①橋面頂易形成網(wǎng)格狀裂縫，橋面通車后過早破損。②鋼筋網(wǎng)易銹蝕。③經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間通車使用后，橋面頂部分混凝土被磨耗，使鋼筋網(wǎng)暴露在外。④使鋼筋網(wǎng)與混凝土不能形成最佳的受力結(jié)合體，其受力作用和構(gòu)造作用大為降低。為保證鋼筋網(wǎng)片混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋網(wǎng)可直接支撐在梁頂?shù)腻^固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進(jìn)行支撐。在預(yù)制梁頂面或箱梁頂面應(yīng)預(yù)埋水泥混凝土橋面鋪裝的錨固抗剪架立鋼筋，并將橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與其焊接。 錨固抗剪架立鋼筋應(yīng)保證4～8根/�O，在梁端或支座部位剪應(yīng)力較大處取大值�？砂聪率龇椒�預(yù)埋：①在預(yù)制梁頂中部可預(yù)埋Ф10-12鋼筋，間距約300-500mm，外露高度約為50mm。②在箱梁頂預(yù)埋Ф10-12鋼筋，縱向間距約為300-500mm，橫向間距為500-1000mm，外露高度約為50mm。③若原橋梁頂無預(yù)埋錨固筋，應(yīng)在梁頂鉆孔，插埋錨固抗剪筋Ф12鋼筋，插埋深度不小于50mm，外露高度約為50mm。鋼筋在鉆孔內(nèi)的空隙用水泥砂漿填充。不宜采用砂漿預(yù)制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網(wǎng)的原因如下：①砂漿預(yù)制塊質(zhì)量良莠不一，且強(qiáng)度往往較低，不密實(shí)，而用于支墊鋼筋網(wǎng)需要數(shù)量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強(qiáng)度偏低，在車輛荷載反復(fù)作用下容易產(chǎn)生坑槽破壞等。②預(yù)制塊支墊易走位，使鋼筋網(wǎng)的下保護(hù)層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面過早破損。 

　　2）正確設(shè)置和處理水泥混凝土橋面鋪裝的縱、橫向施工縫，采取如下措施以保證其質(zhì)量：①將縱向施工縫位置設(shè)置在車道分界線處，使車輪與它的接觸機(jī)會(huì)最少，從而大大延長(zhǎng)橋面的使用壽命。②橫向施工縫位置的設(shè)置應(yīng)做到：a加強(qiáng)施工組織管理，合理安排作業(yè)計(jì)劃，盡量連續(xù)施工，不設(shè)或少設(shè)橫向施工縫。b盡量將其設(shè)置在伸縮縫預(yù)留槽處。③水泥混凝土橋面鋪裝的縱向、橫向施工縫應(yīng)鑿成垂直面，并應(yīng)在后面混凝土鋪裝層施工前先沖洗干凈，并宜刷一層水泥凈漿。橋面鋪裝層設(shè)計(jì)厚度本來就較薄（一般為80-100mm），若未鑿成垂直面，則隨著后續(xù)施工，接縫處鋪裝層厚度較薄，容易松散、破碎、開裂。④橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)才能進(jìn)行施工壁的鑿毛工作，以防止周圍混凝土松動(dòng)、開裂、橋面出現(xiàn)崩角、崩邊等，留下質(zhì)量隱患。 

　　3）在橋面水泥混凝土澆筑施工中要注意混凝土拌和站的選擇，一定要保證水泥混凝土的配合比、拌和質(zhì)量符合要求，并按頻率做好水泥混凝土級(jí)配、塌落度、攤鋪厚度等指標(biāo)的自、抽檢工作，不符合規(guī)范要求的混凝土不得用于施工。如橋面鋪裝設(shè)計(jì)為鋼纖維混凝土，還要注意監(jiān)督、檢查鋼纖維的添加數(shù)量和拌和質(zhì)量，鋼纖維數(shù)量不足，不能保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量，數(shù)量過多，將出現(xiàn)難以拌和均勻、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象，控制好拌和質(zhì)量，確保鋼纖維在混凝土中分散均勻不成團(tuán)，若發(fā)現(xiàn)鋼纖維成團(tuán)，要用工具敲打使其分散開。 

　　（5）在水泥混凝土工程施工中，要監(jiān)督施工單位按規(guī)范要求的自、抽檢頻率制作抗壓強(qiáng)度成型試件，并做好試件的養(yǎng)生、試壓等工作。 

　�。�6）在先張法空心板預(yù)制施工中，主要依據(jù)《JCT 2088-2011 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁》和《JTG/T F50―2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，重點(diǎn)做好以下工作，澆筑混凝土之前，要認(rèn)真檢驗(yàn)?zāi)０宓膸缀纬叽纾�空心板長(zhǎng)、寬、四角角度均不得大于設(shè)計(jì)值，預(yù)拱度控制一致，澆筑空心板混凝土?xí)r每塊空心板預(yù)留混凝土試件2組�？招陌鍙�(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%且齡期達(dá)到7d后，才允許對(duì)稱剪斷鋼絞線進(jìn)行放張�？招陌宓钠鸬酢⑦\(yùn)輸、安裝的混凝土強(qiáng)度同樣要達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。 

　　（7）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，主要設(shè)計(jì)指標(biāo)、數(shù)據(jù)一定要明確。主要施工工序要進(jìn)行拍照、錄像，并做好現(xiàn)場(chǎng)施工原始資料的收集、整理、保管工作。 

　　3結(jié)語 

　　在公路養(yǎng)護(hù)工作中，橋梁維修是一項(xiàng)極為重要的工作，施工、監(jiān)理單位必須提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。限于篇幅，本文僅對(duì)橋梁維修工程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了初步探討，實(shí)際工作中，監(jiān)理單位應(yīng)從事前、事中、事后等方面全方位地開展監(jiān)理工作，以提升公路橋梁維修工程的工程質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的幸福安康保駕護(hù)航。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1] JTG/T F50―2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.