【關(guān)鍵詞】 測量監(jiān)理；施工測量；控制點(diǎn) 

　　 道路工程測量就是以專用的測量儀器通過一定的測量方法把施工圖紙的位置、形狀和數(shù)據(jù)放樣到實(shí)地。工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的任務(wù)是控制質(zhì)量、控制進(jìn)度、控制費(fèi)用，即所謂的三大控制。工程建設(shè)離不開工程施工測量，工程施工測量貫穿于整個工程的施工過程。施工放樣的成敗直接影響著工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用，施工放樣的錯誤所造成的工程質(zhì)量事故和損失往往是非常嚴(yán)重，甚至是無法彌補(bǔ)的�？梢姡瑴y量監(jiān)理是工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中最重注也是最重要的一項(xiàng)工作。 

　　1 準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理 

　　1.1 測量前的準(zhǔn)備。技術(shù)交底完成后,監(jiān)理工程師除了審查施工單位的測量儀器配備外，還要承包單位和監(jiān)理復(fù)測的測量儀器的計量檢定有效。還應(yīng)會同施工方審核以下資料；測量作業(yè)的依據(jù),明確平面控制坐標(biāo)系和高程基準(zhǔn)面；控制點(diǎn)的分級布設(shè)，一般把國家一、二級三角點(diǎn)作為起算數(shù)據(jù)，布設(shè)首級控制網(wǎng)，現(xiàn)多為GPS控制網(wǎng)，然后在此基礎(chǔ)上布設(shè)可用于施工測量的次級控制網(wǎng)；點(diǎn)位在線路兩側(cè)的分布情況，當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)位距路線距離大于500m時應(yīng)考慮在后續(xù)施工中進(jìn)行加密。 

　　1.2 測量監(jiān)理依據(jù)。測量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件等。規(guī)定測量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實(shí)施工程內(nèi)容，根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測量需要檢查的內(nèi)容而定。測量監(jiān)理的工作程序和工作制度。 

　　1.3 開工前的交接樁。經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào),由測量監(jiān)理工程師組織承包商主要技術(shù)人員、設(shè)計單位測量負(fù)責(zé)人進(jìn)行平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)及重要中樁現(xiàn)場交樁,要求設(shè)計單位就測量工作進(jìn)行必要的說明,并形成交樁記錄。 

　　1.4 控制點(diǎn)的復(fù)測監(jiān)理工作。監(jiān)理工程師在復(fù)測過程中，應(yīng)對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，作為抽檢，同時對施工單位的復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測，應(yīng)做到在對施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上，向設(shè)計單位反映情況，要求解決。 

　　1.5 施工控制點(diǎn)的加密�？刂泣c(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計的控制點(diǎn)的精度相同，平面控制點(diǎn)加密可在原控制點(diǎn)上進(jìn)行，若原控制點(diǎn)間距長，加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，附合到原控制點(diǎn)上，同時要注意加密點(diǎn)位離開路線中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80～100m左右。 

　　1.6 放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量。 

　　1.6.1 驗(yàn)收施工單位施工定線,監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認(rèn)定。 1.6.2 驗(yàn)收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)。 

　　1.6.3 監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖，及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。 

　　 經(jīng)過上述各項(xiàng)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均合格，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個工程施工放樣和檢測的依據(jù)。未經(jīng)測量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測中使用。 

　　2 施工階段的測量監(jiān)理 

　　2.1 對橋梁、涵洞等構(gòu)造物的檢測。首先應(yīng)對開工報告中放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對其進(jìn)行實(shí)地位置檢測，以確定放樣是否正確。特別是橋梁坐標(biāo)放樣復(fù)雜，施工工序較多，需要控制的點(diǎn)和線多，必須認(rèn)真對待、經(jīng)常檢測。 

　　2.2 對路基施工放樣的監(jiān)理。驗(yàn)收檢測原始地面線以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)，并對全線設(shè)計遂樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人上報路基測量放樣資料并對路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，特別對高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡度、平臺寬度及高程等設(shè)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定和路基邊樁的準(zhǔn)確放樣，確保對路基質(zhì)量及中線偏位的控制。 

　　2.3 對隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核時，測量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量和計算方法，如實(shí)的向建設(shè)單位提供可靠的工程量數(shù)據(jù)。 

　　2.4 對高程控制的監(jiān)理。由于已經(jīng)進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)的加密復(fù)測工作，各施工現(xiàn)場均已有加密水準(zhǔn)，在水準(zhǔn)測量過程中，往往只需架一站即可完成水準(zhǔn)測量工作，此時，我們要求測量人員必須進(jìn)行轉(zhuǎn)站閉合到原水準(zhǔn)點(diǎn)，以檢查其后視讀數(shù)的絕對正確，確保水準(zhǔn)放樣的準(zhǔn)確。重點(diǎn)對構(gòu)造物的基礎(chǔ)底標(biāo)高，臺身頂標(biāo)高，蓋板頂標(biāo)高的抽檢，在中、小橋方面，重點(diǎn)抽檢樁基護(hù)筒頂標(biāo)高，成樁楠標(biāo)高，立柱頂標(biāo)高，蓋梁及支座標(biāo)高并對結(jié)構(gòu)層標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免造成結(jié)構(gòu)層厚度不夠或路面面層厚度不夠的現(xiàn)象。 

　　2.5 對道路中樁、邊樁進(jìn)行檢測。高填深塹地段是檢測的重點(diǎn)，施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測其道路中邊樁和路基寬度是否符合設(shè)計要求。 

　　3 驗(yàn)收階段的測量監(jiān)理 

　　3.1 測量驗(yàn)收資料整理。監(jiān)理工程師對每道工序的平行檢驗(yàn)的測量驗(yàn)收記錄,按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 1-2008）等規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評定,并及時整理好驗(yàn)收資料。 

　　3.2 工程竣工測量驗(yàn)收。工程竣工初檢,由總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組成測量組對道路、涵洞、橋梁中線的位置及其高程進(jìn)行檢測,按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量評定,作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。