[內(nèi)容摘要]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家經(jīng)濟(jì)對橋梁交通的越來依賴，掛籃施工在橋梁建設(shè)中起著非常重要的作用，做好掛籃施工監(jiān)理控制刻不容緩。本文將從掛籃施工監(jiān)理控制的含義及意義、掛籃施工監(jiān)理控制現(xiàn)狀、掛籃施工監(jiān)理控制要點三方面來闡述。
[關(guān)鍵字]掛籃 監(jiān)控要點 施工 工程
中圖分類號： U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1.掛籃施工監(jiān)理控制的含義及意義
所謂掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種，具有自重輕、結(jié)構(gòu)簡單、堅固穩(wěn)定、前移和裝拆方便等特點，并具有較強的可重復(fù)利用性，且受力后變形較小。做好掛籃施工監(jiān)理控制有著重要的意義，以下是掛籃施工監(jiān)理控制的意義。
1.1做好掛籃施工監(jiān)理控制是橋梁公路施工的重要保障。公路橋梁是一項大型、綜合性較強的工程。隨著時代的發(fā)展，大型車輛的增多，橋梁公路的跨越度也不斷增加，對橋梁公路的要求也越來越高。大量的建橋模板，大量的大塊混凝土需要隨著工程的進(jìn)度移動，這是個大問題。掛籃的出現(xiàn)有力地解決了這個問題，采用吊籃方法，就地分段懸臂作業(yè)，有效的將橋梁公路所需的澆筑混凝土運至施工橋段，節(jié)省了大量的人力、物力，更好的保障了橋梁公路的施工。
1.2做好掛籃施工監(jiān)理控制是保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的體現(xiàn)。2012年8月，哈爾濱陽明灘大橋坍塌造成多車掉橋、多人傷亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失上億元，造成此次事故的重要原因就是橋的質(zhì)量問題 。掛籃施工是橋梁施工建設(shè)的重要組成部分，做好掛籃施工監(jiān)理控制，保證橋梁施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。這不僅是對橋梁工程質(zhì)量的負(fù)責(zé)，更是對人民生命財產(chǎn)安全的負(fù)責(zé)。
1.3做好掛籃施工監(jiān)理控制是國家進(jìn)步發(fā)展的標(biāo)志。這個時代，不僅是一個經(jīng)濟(jì)發(fā)展時代，更是一個技術(shù)騰飛的時代。橋梁公路及航空總里程成為了一個國家發(fā)展的體現(xiàn)。做好掛籃施工監(jiān)理控制能夠保障橋梁公路的又好又快的施工，同時又能夠體現(xiàn)一個國家的先進(jìn)技術(shù)水平。這不僅能夠促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展，更能夠促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的又好又快的發(fā)展，總的來說掛籃施工監(jiān)理控制是我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展的一個標(biāo)志。
2. 掛籃施工監(jiān)理控制現(xiàn)狀
2.1缺乏完善的監(jiān)理控制和管理措施。掛籃懸臂施工是目前大跨徑橋梁的主要施工方式，其構(gòu)造復(fù)雜、施工技術(shù)難度大。因此它需要健全完善的監(jiān)理控制和管理措施，但是目前我國的掛籃施工監(jiān)理控制和管理措施存在著不足。主要體現(xiàn)在：一是施工管理，分為施工前的準(zhǔn)備階段和施工中的保障，在施工中施工管理的監(jiān)理工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人沒有認(rèn)真地做好檢查、技術(shù)檢驗、施工組織等工作。二是安全質(zhì)量管理，掛籃懸臂施工重點在于掛籃系統(tǒng)的安全可靠，難點在于各個節(jié)段掛籃施工過程中的質(zhì)量保障�？墒悄壳暗默F(xiàn)狀是大多數(shù)的施工企業(yè)都欠缺對掛籃施工中質(zhì)量和安全的保障，以及對施工人員的安全隱患的保障。因此，目前最急迫的事就是制定一套與掛籃施工監(jiān)理控制相關(guān)的管理制度，完善其管理方式，確保掛籃施工的有力進(jìn)行。
2.2對掛籃施工監(jiān)理控制的認(rèn)識不足。許多掛籃施工監(jiān)理控制的總負(fù)責(zé)人都認(rèn)為掛籃施工監(jiān)理控制僅僅只是在掛籃懸澆，再移動掛籃進(jìn)入下一節(jié)段進(jìn)行施工的監(jiān)理控制而已，缺乏對掛籃施工監(jiān)理控制的整體綜合認(rèn)識。殊不知掛籃施工監(jiān)理控制不僅包括掛籃懸澆和掛籃移動施工的階段，還包括掛籃施工的施工前的技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)檢驗、技術(shù)工程測算，以及施工中保障措施能夠?qū)訉勇鋵嵉轿�，并配齊施工人員勞動防護(hù)用品，做好專項施工安全應(yīng)急預(yù)案，最后施工后的校檢等等一系列的工程措施。對于此問題，我們要通過宣傳或開會等形式來提高掛籃施工監(jiān)理控制的負(fù)責(zé)人和施工人員對掛籃施工措施建立重要性的認(rèn)識，并提高整個施工隊伍素質(zhì)。
2.3技術(shù)經(jīng)驗的欠缺。由于掛籃施工工序復(fù)雜、施工難度較大、安全隱患多，再加上它不僅需要先進(jìn)的設(shè)備，還要有先進(jìn)的施工工序來保證。因此掛籃施工需要先進(jìn)的技術(shù)以及先進(jìn)的施工經(jīng)驗，但是由于我國的工業(yè)起步較晚，對與大跨度的橋梁建設(shè)的施工經(jīng)驗的積累不多，再加上建國初期西方國家對我國先進(jìn)技術(shù)的禁輸，導(dǎo)致了我國的掛籃施工缺乏先進(jìn)技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗，也由此嚴(yán)重拖滯了我國的橋梁交通事業(yè)的發(fā)展。因此在這個經(jīng)濟(jì)大開放的時代，我們一方面要大力發(fā)展自己本國獨特的技術(shù)，同時要積極引進(jìn)和學(xué)習(xí)別國的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗。
3. 掛籃施工監(jiān)理控制要點
3.1要點一：施工前的準(zhǔn)備階段。在施工前的準(zhǔn)備階段中，首先監(jiān)理工程師和施工單位要認(rèn)真詳細(xì)地制定掛籃懸澆施工的方案，監(jiān)理工程師和施工單位應(yīng)該及時對施工方案中掛籃施工的力學(xué)計算，施工組織計劃進(jìn)行重點驗算與審核；其次要對掛籃和施工現(xiàn)場的支架進(jìn)行檢查和驗收，檢查掛籃和支架是否有足夠的強度和剛度，確保掛籃和支架的受力能夠滿足設(shè)計和規(guī)范要求。
3.2要點二：施工階段中的保障。一是監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工單位按制定好的方案進(jìn)行施工，同時要注意鋼筋和波紋管的數(shù)量及分布，混凝土澆筑過程的變化情況，懸臂施工掛籃安裝及線形控制等。二是掛籃施工安全和質(zhì)量的保障和管理，其中包括施工人員的安全防護(hù)用具，掛籃施工過程的質(zhì)量監(jiān)督，生產(chǎn)安全等。
3.3要點三：鋼筋和模板的監(jiān)理控制。對于模板的要求是首先要對模板的平面幾何尺寸，坡度等進(jìn)行精確計算，其次要對塊體和塊體之間的模板進(jìn)行重點檢查是否嚴(yán)密，整潔平光。對于鋼筋的要求是和模板要能進(jìn)行相容匹配，并盡量采用同一家生產(chǎn)的，同一標(biāo)號的，同一比例的鋼筋，確保掛籃施工的順利進(jìn)行。
3.4要點四：預(yù)應(yīng)力工程監(jiān)理監(jiān)控。對于預(yù)應(yīng)力方面，一是在施工前施工單位要認(rèn)真地編制預(yù)應(yīng)力施工方案，向監(jiān)理工程師提交預(yù)應(yīng)力施工方案并審核通過。二是監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位對預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器進(jìn)行進(jìn)場檢驗，必須按批次進(jìn)行外觀檢查和抽取試件做硬度和靜載錨固性能試驗，檢驗其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。三是監(jiān)理工程師對預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備質(zhì)量的控制，要定期對預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和標(biāo)定，檢查掛籃施工預(yù)應(yīng)力及設(shè)備存在的不足并且解決問題。
4.結(jié)束語
掛籃是橋梁公路交通施工的不可缺少部分，做好掛籃施工監(jiān)理控制工作，不僅能保證橋梁公路施工建設(shè)的順利進(jìn)行，能保障人民生命財產(chǎn)的安全，更能促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。
[參考文獻(xiàn)]
[1] 胡穎峰;掛籃施工的工程安全管理[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2011年18期
[2] 曾彥;杜培榮;王之俊;體外預(yù)應(yīng)力在江陰高架橋加固中的應(yīng)用[J];華北水利水電學(xué)院學(xué)報;2011年03期
[3] 李志云;公路高架橋混凝土施工要點與質(zhì)量控制措施[J];科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版);2010年02期
[4] 吳健剛;徐錫燕;安鳴曉;馮泉鈞;預(yù)應(yīng)力變高度連續(xù)箱梁底板混凝土崩落的剖析及防治[A];江蘇省公路學(xué)會優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年
