關鍵詞：鋼架拱橋施工技術 混凝土 澆筑

　　0 引言

　　這種橋型自重比較輕、節(jié)約材料、裝配化程度高有利于加快施工進度、成橋后整體性比較好、外形也比較美觀。它是在桁架拱橋、雙曲拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎上發(fā)展起來了鋼筋混凝土剛架拱橋，先由腹孔弦桿、主拱腿、實腹段等構件拼組而成裸肋，然后進行混凝土橋面的現(xiàn)澆形成整體組合結構。對剛架橋的施工，現(xiàn)以位于某一級公路主線K25+550處某混凝土剛架拱橋為例，對構件的預制，起吊、運輸構件，安裝等工藝要求及方法作簡要介紹。

　　1 鋼筋混凝土剛架拱橋施工技術

　　1.1 構件預制。

　　1.1.1 構件預制場地的修建。首先要清除障礙物做好場地清理工作，并進行粗略的場地整平工作，然后進行場地的壓實測量、細致的找平工作，最后進行預制場地混凝土面層的澆筑，保證底模的強度和平整度。場地的修建在確保質量的前提下，充分利用當?shù)厣笆�資源。

　　1.1.2 進行拱片放樣。拱片放樣應采用坐標法，縱橫坐標在放出跨徑尺寸后應分段放出來，然后連接坐標點到拱片下緣線。定出拱片、斜撐、弦桿軸線的位置，依是根據(jù)設計尺寸，畫出構件交角圓弧線和輪廓線，定出各大小結點、橫系梁聯(lián)結點和各吊點的位置。

　　1.1.3 制作拱片模板�？梢圆捎眉t松板材制作條弧形拱片預制件的模板，制作起來很方便、造價也可以降低，表面用優(yōu)質的鐵皮包覆，既能現(xiàn)場加工，又可以達到鋼模板的效果，制作時間也可以縮短。3m～5m模板長，采用企口型式的模板接頭，這樣方便拆裝；模板背面釘豎向肋木每隔50cm設一根，以此來對模板進行加固。

　　1.1.4 制作并就位鋼筋骨架。組裝分部制作成型的鋼筋骨架后，將其整體放入模板。在現(xiàn)場安裝固定橫向聯(lián)結系預埋件，并將放置好的鋼筋骨架接頭焊接好，現(xiàn)澆混凝土接頭處鋼筋的處理工作在調整點焊好后進行，在鋼筋校核無誤后方可進行立模作業(yè)。施工時現(xiàn)場預制實腹段，提前加工成型拱腿、斜撐、弦桿三部分，接頭鋼板應提前加工，保證骨架成型的質量。

　　1.1.5 立模作業(yè)。應沿放樣線進行模板拼裝，拼裝后形成整體模板，模板的上部用螺栓進行加固，應調整好模板的垂直度及直順度。底模鋪一層塑料薄膜，用1cm厚的海綿條填塞接頭縫。涂刷脫模劑在模板表面，第二片、第三片的疊澆待第一片強度達到30%以上時進行，立模時先做隔離層，隔離層是用一層2cm厚水泥摻粘土砂漿，對模板進行加固，確保所立模板不發(fā)生變形，尺寸要保證準確。應在澆混凝土前對模板的尺寸、鋼筋的尺寸、位置、焊接長度以及預埋件的位置、數(shù)量等項目做全面檢查，經核實沒有錯誤后才能進行混凝土的澆筑施工。

　　1.1.6 混凝土的澆筑。在施工過程中，拌制混凝土時，要嚴格按照一定的、合理的配合比來拌制，掌握好攪拌的時間，對混凝土的塌落度及和易性要做好檢查工作。一次澆筑一個預制段，禁止出現(xiàn)施工縫。振搗工作通過插入式振動棒來完成，嚴格控制振動時間，我們要做到的是混凝土表面不出現(xiàn)氣泡而是平整的。振動時，禁止振搗棒碰撞側模，插入的深度要適宜，施工中注意觀察模板，不要發(fā)生變形。應隨機取樣對每個預制構件做三組混凝土試塊進行抗壓強度試驗，試驗時間分為3天、7天、28天。要想進行拆模作業(yè)，要保障已達到設計強度的1/4。還要注意的是脫模后要做好養(yǎng)生工作，為了讓構件一直處于濕潤的狀態(tài)，可以把草袋覆蓋在上面或者是灑水的方法。

　　1.1.7 微彎板懸臂板預制。采用有6cm石灰土表層的土模并夯實的方法來代替木模，以節(jié)省木材。為免經雨變形，應加強土模覆蓋。立木制包白鐵皮的側模板在澆筑的地膜上進行橫系梁的預制澆筑，橫系梁的預制工作可與大件預制同時進行。

　　1.1.8 槽孔的設置。在實腹段和腹孔弦桿截面的凸出部分應進行鑿毛處理，并設置側向齒槽或槽孔，以保證裸肋與橋面整體承受活載。

　　1.2 起吊構件作業(yè)。起吊前要復核構件的尺寸，并將構件進行編號，構件接頭位置要保證準確，構件混凝土強度達到設計值的70%時才可以進行起吊作業(yè)。

　�、兕A制并疊放好的預制構件在起吊前應先用撬棍在進行多點的微撬動，為在起吊時用做輔助撬動應準備2、3根撬棍。②構件兩端上、下緣吊環(huán)分別用兩臺汽車吊拴住，下緣吊環(huán)用倒鏈拴住，配合撬棍的輕撬動，同時緩慢提升構件，構件一端撬起的高度應控制在2cm之內，在起吊過程中邊墊邊撬，當上緣4點發(fā)生移動時，再逐步深入20mm的短鋼筋，當上部與底部完全分開之后，就可以一點一點的提升預制構件，回放下部倒鏈，慢慢的讓構件立起，最終使它保持一種垂直的狀態(tài)，倒鏈最后取下到此構件翻身便完成了。

　　1.3 運輸構件。①當構件實現(xiàn)了翻身，而且已經起吊了一定的高度時，將拖車開進去，為了不讓構件兩端碰到車廂，我們可以采取一些辦法，比如在構件兩端吊環(huán)處放枕木，放構件時動作要輕，然后用倒鏈把構件捆綁牢固，不要在運輸中出現(xiàn)傾倒的情況。②在吊裝前，首先要保持預制場到橋位便道的通暢，在運輸中要配備專業(yè)人員，以確保構件運輸?shù)陌踩�。③其它構件起吊、裝車、運輸都是有一定的順序的，過程中注意保證構件不被損壞、保障其安全性。

　　1.4 安裝構件。在預制構件時，不得違背相關的設計說明，按照相關的規(guī)范進行安裝，如果有臨時支架要安裝，首先要準備齊全所有的所需設備。

　　1.4.1 搭拆臨時支架。本橋采取有支架施工，在吊裝前必須進行搭設臨時支架和安裝操作腳手架的施工。

　�、俅钤O支架。應在構件的吊環(huán)處設支架，臨時支撐構件的自重和分段接頭可以保證方便施工，安裝操作人員的腳手架同時考慮。②支架拆除。拆除時應均勻、對稱進行，落架待接頭混凝土達到設計強度的70%后可松動楔木，隨后可拆除支架。

　　1.4.2 安裝構件。①拱腿的安裝。拱腿起吊后，分別將兩端支撐于支座和支架上，拱腿周圍用硬木楔塞緊。拆除木楔后，待微彎板安裝完畢灌注側壁砂漿。②實腹段的安裝。實腹段用兩臺吊車同時起吊，首先將支架與拱腿對接，然后再進行電焊鋼板接頭作業(yè)，形成裸肋。③裸肋部分橫系梁的安裝。裸肋安裝好后進行拱腿與實腹段橫系梁的安裝，拱片內預埋的槽鋼與橫系梁預埋的槽鋼通過角鋼焊接相連。在焊好后接頭混凝土應立模澆筑，比構件高一級的混凝土標號。④斜撐的安裝。必須在斜撐底做水泥砂漿，起吊斜撐后，分別支承于支架和斜撐支座上，可以當支裸肋安裝完成后再搭設支架。⑤弦桿的安裝。當弦桿起吊之后在弦桿支座和大節(jié)點上分別做好支撐工作，使弦桿與斜撐、實腹段的接頭位置都符合相關的設計要求。⑥安裝弦桿部分的橫系梁。弦桿部分的橫系梁在弦桿安裝完畢后進行安裝。

　　1.5 構件拼接接頭施工。在構件安裝的相應環(huán)節(jié)要及時處理好構件的接頭。采用干接頭、濕接頭及環(huán)氧水泥砂漿工藝，可較大調節(jié)接頭誤差范圍，并使接頭拼接難度減小，從而取得優(yōu)良的效果。

　　1.5.1 干接頭的施工程序。施工時為保證安裝能快速成拱，采用鋼板焊接處理實腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭，也就是所稱的干接頭。如下的施工程序：①對塊件進行定位測量。②對接頭鋼板進行檢驗。③焊接鋼板接頭采用跳焊法，分段、對稱交錯焊接。④環(huán)氧水泥砂漿抹縫。在接頭焊好后，干接縫中為了防止水氣浸入，鋼板銹蝕的現(xiàn)象發(fā)生，應用環(huán)氧水泥砂漿進行接頭鋼板周圍的抹縫。⑤對接縫的養(yǎng)生。待接縫砂漿稍干后灑少量的水，對接縫的周圍用黑色塑料薄膜包裹緊，定期灑水確保強度的形成。

　　1.5.2 濕接頭施工程序。采用現(xiàn)澆混凝土濕接頭進行弦桿與斜撐接頭、弦桿與實腹段接頭的處理，接頭誤差范圍這樣可以得到較大的調節(jié)，并能將拼裝難度減少。

　　1.6 橋面系施工 ①嚴格按路面施工規(guī)范進行橋面的澆筑。②現(xiàn)澆混凝土防撞欄。防撞欄鋼筋的焊接在橋面混凝土強度達到70%的設計強度時進行，然后立模澆筑混凝土。③伸縮縫的處理。在橋面澆筑時應留出伸縮縫的安裝寬度，固定焊接伸縮縫，要想澆筑混凝土，首先要做好高程檢測工作。

　　2 結語

　　通過以上的論述可以看出鋼筋混凝土剛架拱橋具有很多優(yōu)點，但施工時要制定質量、工期保證措施以及相應的安全生產措施，嚴格按施工技術進行施工，并在今后的施工中不斷地完善和發(fā)展其施工技術。

　　參考文獻：

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