1深化設(shè)計具體內(nèi)容

1.1候車廳吊頂面層深化設(shè)計高架候車層吊頂是鋁條板加燈槽的組合方式，條板寬350mm，縫寬150mm。高架層是大空間，且車站內(nèi)的旅客服務(wù)系統(tǒng)較多，廣播聲源多，聲音大，容易造成回聲，影響候車的舒適性，而墻面、地面材料以鋁板或石材為主，對吸聲的性能較弱，因此在深化設(shè)計時采用了對吊頂條板穿孔、內(nèi)表面附吸聲膜的做法，有效地控制聲音反射，達(dá)到吸聲的效果。穿孔條板開孔率為14.1%，如圖3所示。候車層屋蓋采用16根鋼柱支撐，鋼柱上端為4個樹杈形變截面斜桿與屋面鋼結(jié)構(gòu)桁架采用鉸接，支撐斜桿與吊頂條板斜交，相交部位桿件呈魚嘴形。因此，與裝飾條板交接處不規(guī)則，若將條板圍繞鋼結(jié)構(gòu)切割成魚嘴形，不利于施工，且條板之間有間隙，完成效果較差。后經(jīng)多次效果圖模擬，確定采用與支撐斜桿相對應(yīng)的特制層疊式托盤狀裝飾件(見圖4)，內(nèi)邊緣與魚嘴狀支撐桿件離縫處理，外邊緣壓在條板上，這種做法簡單，卻很好地解決了細(xì)部問題，效果較理想。1.2墻面與門和標(biāo)識的結(jié)合墻面主要采用米黃色大理石，厚25mm，每塊高600mm，設(shè)計中門的高度為2400mm，上部標(biāo)識高600mm，與墻面石材模數(shù)相符，同一面墻上門洞統(tǒng)一高度，若有無標(biāo)識的門洞，在門頂設(shè)置1塊與標(biāo)識同材質(zhì)的色板，以達(dá)到視線范圍內(nèi)的高度統(tǒng)一。墻面陽角采用了法國邊的處理方式(見圖5)，比普通1/4圓弧形的處理方式精細(xì)，豐富了線條效果。門套邊陽角也做同樣處理，并將此邊三面圍通，效果較好。防火門一般情況下將閉門器及順位器安裝在外側(cè)，為使外裝飾墻面干凈整潔，可將閉門器安裝在內(nèi)側(cè)，但需要提前與防火門廠家溝通，安裝孔開在反面，既不影響消防規(guī)范要求，也保證了整體效果。1.3地面伸縮縫深化設(shè)計高架候車層結(jié)構(gòu)為鋼桁架，中間設(shè)置1道伸縮縫，在溫度作用下變形量達(dá)60mm，結(jié)構(gòu)采用滑動支座分縫形式。建筑變形量必須滿足結(jié)構(gòu)變形要求，具體做法為:沿著縫的長度方向，在縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)混凝土邊設(shè)置2條40mm鍍鋅方通，將V形鍍鋅鐵皮壓緊，鐵皮V形槽口內(nèi)放入保溫棉。將6mm厚壓花鋼板覆于方通上，一側(cè)與方通焊接固定，另一側(cè)自由滑動，將150mm長短方通與通長方通垂直焊接固定，間距500mm，短方通上開10mm長圓孔，壓花鋼板在滑動端用螺栓與短方通相連且能滑動。鋪設(shè)地面石材時，固定端鋪過來的石材不得超出花紋鋼板的界限，鋪完后應(yīng)用水泥砂漿將側(cè)邊收光，防止干硬性砂漿在伸縮過程中脫落。兩側(cè)石材鋪貼后預(yù)留150mm寬縫，表面以400mm×5mm不銹鋼板蓋縫，為防止不銹鋼板與石材長期摩擦造成石材表面磨損，將自由端石材磨60mm×1.5mm通長企口，放入60mm×2mm通長聚四氟乙烯板墊。固定端用沉頭螺釘與地面石材固定，自由端自然放上，如圖6所示。1.4鋼樓梯鋪裝的深化設(shè)計鋼樓梯共68部，面層為30mm厚花崗巖，兩側(cè)配以玻璃欄板，由于樓梯跨度大，為防止在使用中鋼樓梯振動，造成面層與結(jié)構(gòu)層松動，在結(jié)構(gòu)層上焊接短鋼筋頭，再滿鋪一層鋼絲網(wǎng)，以加強(qiáng)鋪裝層與結(jié)構(gòu)層的整體性。1.5衛(wèi)生間深化設(shè)計鄭州東站衛(wèi)生間共32個，地面為800mm×800mm防滑地磚，墻面為800mm×400mm釉面磚，吊頂為200mm寬密拼鋁條板結(jié)合亞克力透光片燈槽，洗手臺采用整體人造大理石。內(nèi)設(shè)蹲便器、立式小便斗、感應(yīng)沖水系統(tǒng)、感應(yīng)式洗手臺等。本著墻、地、頂通縫的方法進(jìn)行排版，且不出現(xiàn)小半磚的情況，非整磚設(shè)置在通廊的遠(yuǎn)端。設(shè)備以對準(zhǔn)磚縫為原則，如感應(yīng)器、感應(yīng)龍頭、小便斗等均與磚縫對齊。墻面開關(guān)、插座面板、空調(diào)控制面板均安裝在同一高度，且與磚橫縫平齊。地漏設(shè)在角落處，盡量在隱蔽位置，地漏周邊400mm范圍內(nèi)，將地磚對角切成4片，并將坡度控制在2%，以防地漏周邊積水。墻面銀鏡若需分多塊安裝，其拼縫除了應(yīng)根據(jù)長度均分外，還應(yīng)設(shè)置在2個水龍頭中間，以免影像重疊。天花排版時，要將出(回)風(fēng)口、檢修口、燈具、噴淋頭合理布置。1.6出站檢票口圍護(hù)門深化設(shè)計出站檢票口位于出站通道兩側(cè)，與室外空間相連，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)為2200mm高玻璃隔斷，閘機(jī)高度較低，為防止閑雜人員由出站層進(jìn)入站臺，在檢票閘機(jī)外設(shè)置圍護(hù)門。門寬為檢票閘機(jī)總寬度12m，門高與玻璃隔斷同高，門周邊均為敞開式，需要單獨(dú)設(shè)置門框。初步設(shè)計兩種方案:①自動感應(yīng)玻璃門;②多組雙扇平開門。若選用自動感應(yīng)玻璃門，需設(shè)置12個門扇，全部打開后每邊為6扇門厚度，占用空間較大，顯得十分臃腫，且此門白天為常開狀態(tài)，感應(yīng)裝置較浪費(fèi)。多組平開門的方案需要在通道內(nèi)設(shè)5道立柱，不利于旅客通行。經(jīng)比選最終確定為玻璃折疊門，此方案解決了前兩種方案的不足，打開時，由工作人員將門扇沿軌道分別推向兩側(cè)即可，既滿足使用功能，又美觀大方。經(jīng)過結(jié)構(gòu)核算，門框立柱采用200mm×200mm×8mm鍍鋅方通，橫梁采用180mm×280mm×8mm鍍鋅方通。門框采用1.2mm厚不銹鋼飾面，軌道置于橫梁側(cè)邊，門體由德國蓋澤公司定尺加工生產(chǎn)，采用12mm厚鋼化玻璃外加不銹鋼門框包邊。1.7超寬防火卷簾門安裝深化設(shè)計防火卷簾共有14處，設(shè)計為雙軌雙簾特級卷簾門，其最大門洞尺寸為5400mm×23500mm，位于高架候車廳與交通廳之間，由于其跨度大，若采用普通的卷軸、卷簾，跨中部位在長期受力作用下會產(chǎn)生較大撓度，影響裝修效果，因此采用了折疊式提升的方式。折疊式防火卷簾可適用于大跨度、弧形軌道等特殊部位。其原理與普通卷簾工作模式 相同，但卷軸上只卷鋼絲繩，鋼絲繩另一頭作用在卷簾底部的剛架上，在電機(jī)作用下，剛架上升，帶動卷簾布上升并同時折疊。采用鍍鋅細(xì)鋼絲繩，間距1200mm。導(dǎo)軌采用1.2mm厚拉絲不銹鋼，其完成面比石材墻面突出2mm，防火卷簾平時處于常開狀態(tài)，其底部剛架采用U形鋁板進(jìn)行裝飾，高度同吊頂標(biāo)高，與吊頂之間留50mm縫隙，以保證卷簾門動作時的獨(dú)立性。卷簾門電機(jī)上部與結(jié)構(gòu)頂板之間的空隙也要用同級別防火材料進(jìn)行封閉，保證門內(nèi)外完全隔離。防火卷簾控制器在門內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置，并設(shè)玻璃門及鎖，緊急狀態(tài)下可敲碎玻璃進(jìn)行升降，正常狀態(tài)下與消防控制中心進(jìn)行聯(lián)動，火情發(fā)生時即自動下降，至離地1.8m時停止30s后降至地面。高架層內(nèi)包括衛(wèi)生間、辦公用房等房中房，墻體采用加氣塊砌體。砌體工程施工前，根據(jù)室內(nèi)地面及墻面塊材面層排版，微調(diào)砌體墻的位置。在墻面、地面面層排版未確定之前施工的墻體，門窗及消火栓箱等洞口過梁適當(dāng)加長，同時稍微放大洞口尺寸，以滿足根據(jù)排版情況洞口微移。砌體工程圈梁、構(gòu)造柱設(shè)置除根據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖及砌體工程施工規(guī)范進(jìn)行設(shè)置外，同時還必須滿足干掛石材墻面龍骨固定的要求，砌體圈梁高度調(diào)整為300mm，混凝土強(qiáng)度等級調(diào)整為C30。1.8售票廳深化設(shè)計鄭州東站共設(shè)10處售票廳，出站層4處，站臺層2處，高架層4處，總售票窗口達(dá)到94個(含殘疾人專用窗口10個)，自動售票機(jī)48臺，旅客可根據(jù)所處的位置就近購票。售票廳的深化設(shè)計主要在于售票臺整面墻體的人性化設(shè)計及其與各種設(shè)備的巧妙融合。售票臺采用石材裝飾，離地高度1000mm，踢腳凹入50mm。殘疾人專用窗口臺面離地760mm，臺面以下凹入200mm，方便輪椅深入，如圖7所示。售票臺寬600mm，玻璃內(nèi)、外側(cè)分別為250，350mm。玻璃采用8+1.14PVB+8鋼化夾膠玻璃，玻璃寬度為1個窗口的寬度，即1600mm，玻璃接縫處不設(shè)立柱。售票現(xiàn)金槽采用與臺面相同的石材加工而成，槽口長300mm、寬200mm，最深處90mm，呈圓弧狀。玻璃上方分別是400mm高LED信息屏、300mm高出風(fēng)百葉、1900mm高信息顯示屏。屏幕尺寸由于在深化設(shè)計時未能完全確定，因此采用了石材及鋁板線條包邊進(jìn)行微調(diào)，如圖8所示。自動售票機(jī)設(shè)置在窗口另一側(cè)，機(jī)身隱藏在墻體內(nèi)部，由于機(jī)身前表面并非平面，因此使機(jī)身適當(dāng)凸出墻面，與石材墻體采用鋁板造型收口。

2結(jié)語

鄭州東站是特大型高鐵站房，所涵蓋的內(nèi)容及體量非常大。深化設(shè)計所涉及的每個部位都經(jīng)過深思熟慮，通盤考慮了裝飾效果、專業(yè)配合、與結(jié)構(gòu)的依附關(guān)系、使用及維護(hù)等因素，將原裝飾圖紙細(xì)化成可具體實施的加工制作詳圖，取得了良好效果。