南京江南大酒店平移施工組織設(shè)計
江南大酒店樓房移位工程施工組織設(shè)計
一． 工程概況：
江南大酒店位于南京市模范馬路南側(cè)，是一座接近3星級的酒店，裝修較為豪華，房屋結(jié)構(gòu)為整體六層、局部七層框架，占地面積約700m2，總建筑面積約5400 m2。由于模范馬路拓寬，江南大酒店需要拆除。若拆除重建費用較高（含裝潢費用總造價約1860萬），而且工期較長，酒店停業(yè)期間會造成較大的間接損失。因此，經(jīng)市建委和酒店業(yè)主公交總公司研究決定采用整體向南平移28米的方案。
新位置處和軌道經(jīng)過部位的地層和地下水情況見《地質(zhì)勘察報告》。
二． 平移方案簡介：
平移方案的基本思路是將建筑物和基礎(chǔ)分離，放到移動系統(tǒng)上，移動系統(tǒng)安放到軌梁上，在建筑物一側(cè)施加推力或拉力，移動系統(tǒng)和建筑物就會在軌道上移動，到達預(yù)定新位置后，將建筑物和新基礎(chǔ)連接。
施工過程如下：
1． 制作下軌道梁并安放滾動裝置。
2． 在滾動裝置上制作上托架。
3． 切斷柱和墻體，使建筑物支撐在移動裝置上。同時切斷水、電管線。
4． 安放反力支座。
5． 施加水平推力，建筑物在軌道上平移。
6． 就位連接。包括其它生活配套設(shè)施。
方案的關(guān)鍵是托換技術(shù)（將建筑物托換到滾動裝置上）、切割技術(shù)、同步移動施力系統(tǒng)和就位連接構(gòu)造。本方案采用安放滾動裝置和同時澆筑上加固梁的托換技術(shù)，同先切斷再用千斤頂頂起的托換方法相比，節(jié)省頂升千斤頂費用，避免因頂升不同步產(chǎn)生附加應(yīng)力的危險。同步移動的動力系統(tǒng)采用電子監(jiān)測推力，電動控制油壓千斤頂，移動時隨時調(diào)控，以加快移動速度。就位連接采用柱縱筋搭接焊，四周鋼件加強，澆筑高標(biāo)號砼的常規(guī)方法。
三． 施工步驟：
（一） 基礎(chǔ)開挖：
1． 對軌道和新基礎(chǔ)樁位進行定位放線，并將軌道處的土層挖至軌道底標(biāo)高。開挖平面如圖。
2．房屋首層的地板裝修拆除，次要隔墻拆除，主要隔墻下部裝修去掉。
2． 原房屋首層開挖，③⑤⑥⑧軸開挖至標(biāo)高- 1.60米，其它軸開挖至標(biāo)
高- 1.50 米，同時下軌道梁和新基礎(chǔ)開挖至設(shè)計標(biāo)高-2.0米.
房屋原基礎(chǔ)處采用人工開挖，房屋外下軌道梁和新基礎(chǔ)部位采用挖土
機開挖至設(shè)計標(biāo)高上部30cm處，底部人工找平。
切斷水電線路，換成軟管連接。
（二） 新基礎(chǔ)和下軌道梁的施工：
1. 新基礎(chǔ)為沉管灌注樁基礎(chǔ)。施工步驟為：沉管成孔→下鋼筋籠→灌注砼、振搗成樁。
2. 下軌道梁和新基礎(chǔ)樁基承臺施工。
基礎(chǔ)土方開挖到位并經(jīng)設(shè)計人員驗槽后, 采用打夯機打?qū)嵲煌? 并鋪設(shè)碎石墊層和砼墊層, 然后在墊層上綁扎下軌道梁和新基礎(chǔ)承臺的鋼筋，支模，在下軌道梁上預(yù)埋內(nèi)徑為Ф60的鋼管(長500mm)，將下軌道梁鋼板通過焊鋼筋固定在鋼筋骨架上。預(yù)埋鋼管間距為4米一組。鋼板應(yīng)使用經(jīng)緯儀調(diào)水平，誤差不得大于1/1000。鋼板上皮標(biāo)高為-0.5米。
澆筑砼。避免砼進入預(yù)埋的鋼管中。為了下軌道梁澆筑砼方便，鋼板可間隔布置，即固定一塊，隔一米再固定一塊。在澆筑砼后，立即鋪設(shè)剩余鋼板。局部節(jié)點平面如圖：
鋼板位置圖
在舊基礎(chǔ)部位，下軌道梁的標(biāo)高比原條基高，上部縱筋通長施工，下部將基礎(chǔ)鑿開，鋼筋焊接。澆筑砼前原條基砼鑿毛。
（三） 上加固托梁的施工：
1． 柱下施工：
先柱根部和上加固托梁相連部位柱截面高度方向沿柱四周鑿成齒形凹槽, 深度>3cm，，斷面如圖所示，不得損壞鋼筋。在下軌道梁的鋼板上擺放滾軸，間距150mm。滾軸上平放1.5米長上加固托梁鋼板，在鋼板上部綁扎鋼筋。上加固托梁間的聯(lián)系梁鋼筋同時綁扎。澆筑砼，將上加固托梁和連梁澆筑成整體。
節(jié)點構(gòu)造如圖所示：
2. 墻下托梁施工：
在上加固梁標(biāo)高部位的墻體兩側(cè)每邊鑿除2cm深，支上加固托梁模板，綁鋼筋。墻體中每隔1米打一個小洞，綁扎橫向小托梁鋼筋。小托梁縱 向鋼筋伸入墻體上加固梁不小于30d。最后澆筑墻體上加固梁和橫向
小托梁的砼，澆筑成整體。構(gòu)造如圖：
（四） 切斷柱和墻體
用沖擊鉆和砼鋸、鐵錘和鏨子切斷砼柱，用鐵錘和鏨子切斷墻體。
切斷時首先切斷A、C軸柱，其次是B軸柱。
（五） 安裝反力裝置和動力千斤頂、監(jiān)測系統(tǒng)：
在每軸下軌道梁北端設(shè)有固定反力支座，在移動過程中每隔4米設(shè)一組予留孔，以便安裝移動反力支座。每軸安放兩只50t手動千斤頂。 示意圖如下：
千斤頂和反力支座安裝立面和平面圖
