長沙理工大學的橋梁施工組織畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告，內(nèi)容包括了課題設(shè)計（研究）的目的，設(shè)計（研究）現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，設(shè)計（研究）的重點與難點，擬采用的途徑等，很詳細，值得下載！
隨著交通量的快速增長，車速提高，人們出行希望有快速、舒適的交通條件，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋能適應(yīng)這一需要。它具有橋面接縫少、梁高小、剛度大、整體性強，外形美觀，便于養(yǎng)護等。
70年代我國公路上開始修建連續(xù)箱梁橋，到目前為止我國已建成了多座連續(xù)箱梁橋，如一聯(lián)長度1340m的錢塘江第二大橋（公路橋）和跨高集海峽、全長2070m的廈門大橋等。
箱形截面能適應(yīng)各種使用條件，特別適合于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、變寬度橋。因為嵌固在箱梁上的懸臂板，其長度可以較大幅度變化，并且腹板間距也能放大；箱梁有較大的抗扭剛度，因此，箱梁能在獨柱支墩上建成彎斜橋；箱梁容許有最大細長度；應(yīng)力值σg+p較低，重心軸不偏一邊，同T形梁相比徐變變形較小。
