預(yù)應(yīng)力多跨連續(xù)梁先穿鋼絲束施工
重慶輪胎總廠全鋼絲子午線輪胎車(chē)間，全長(zhǎng)254.85m，寬48.00m，高23.03m，建筑面積為23042.00m2，采用部分預(yù)應(yīng)力多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)(圖4-8-1)。
樓面梁為12m×2、12m×3、12m×4，屋面梁為24m×2，見(jiàn)圖4-8-2。該結(jié)構(gòu)采用C40級(jí)混凝土，Φs5碳素鋼絲，鐓頭錨具，每榀梁配筋2一39Φs5，張拉控制力917kN/束(屋面梁每榀梁配筋2-42Φs5，張拉控制力987.8kN/束)。由于場(chǎng)地狹窄，施工難度較大，只能采用把鋼絲束先穿入制孔管內(nèi)(金屬波紋管)，綁扎鋼筋骨架時(shí)置入并固定后再澆混凝土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，再施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝。通過(guò)對(duì)鋼絲下料，鋼筋骨架成型，制孔金屬波紋管埋設(shè)的研究，以及對(duì)張拉后建立預(yù)應(yīng)力值的檢測(cè)，說(shuō)明該工藝是成功的。
第1章 鋼絲束下料工藝
在采用墩頭錨具的預(yù)應(yīng)力后張法施工工藝中，鋼絲束下料長(zhǎng)度的精確程度對(duì)保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉質(zhì)量，起著十分關(guān)鍵的作用。鋼絲下料過(guò)長(zhǎng)，張拉時(shí)錨杯將從管孔中拉出塊體，無(wú)法錨固；鋼絲下料過(guò)短，張拉時(shí)錨具則留在管孔內(nèi)，仍然無(wú)法錯(cuò)固。鋼絲束內(nèi)相互長(zhǎng)度誤差如果偏大，則張拉時(shí)受力不勻容易拉斷鋼絲。要達(dá)到施工和設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)鋼絲束的下料提出了相當(dāng)高的精度要求。
鋼絲束下料工藝的研究，即要尋找一個(gè)既要保證質(zhì)量，又方便簡(jiǎn)單，便于操作和掌握的工藝方法。我們對(duì)影響鋼絲束下料精度的因素，如鋼絲彈性模量，孔壁摩擦系數(shù)，四波曲線長(zhǎng)度的精確計(jì)算，鋼絲張拉后在孔道內(nèi)實(shí)際位置的變化，梁體總長(zhǎng)控制，制孔金屬波紋管在梁內(nèi)位置的變化，鋼絲墩頭留量和梁體受力后壓縮值的產(chǎn)生，鋼絲本身曲直度和下料方法等因素對(duì)精度的影響，進(jìn)行了分析處理，獲得了較高的下料精度。下料的方法很多，有等載(應(yīng)力)下料、鋼管下料、劃線法下料等。
第1節(jié) 采用Φs5作等載(應(yīng)力)下料試驗(yàn)
每根鋼絲束荷載都取14kN，試驗(yàn)長(zhǎng)度為13000mm，用新購(gòu)的長(zhǎng)度為5000mm有Cmc標(biāo)記的鋼卷尺，每根單獨(dú)測(cè)試，最后用“列兵排隊(duì)下料法"復(fù)核，最大誤差僅為2mm。當(dāng)下料長(zhǎng)度為49626mm(該工程4跨連續(xù)梁鋼絲束設(shè)計(jì)長(zhǎng)度)時(shí)，其誤差為7.635mm(49626×2/13000)，不能滿足規(guī)范要求，且等載下料需要設(shè)備、工具較多，工藝復(fù)雜，耗費(fèi)較大。
