經(jīng)溜管輸送的碾壓混凝土骨料分離檢測施工工法適用于檢測經(jīng)落差大于5m、坡度陡于45°的溜管輸送的碾壓混凝土骨料分離情況。
由于碾壓混凝土筑壩技術(shù)具有工藝簡單、可全斷面、短間歇快速連續(xù)筑壩、上壩強(qiáng)度高、工期短、膠材用量少、造價低、適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備利用率高、安全度高、對環(huán)境影響小等特點和優(yōu)勢而迅速成為壩工的主流壩型。但混凝土壩工程--般都建在高山峽谷地帶，地窄坡陡，為壩體混凝土運(yùn)輸特別是垂直運(yùn)輸帶來相當(dāng)大的困難。并且混凝土澆筑量大，施工強(qiáng)度高，一個科學(xué)、合理的垂直運(yùn)輸方案，將對混凝土工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、工程造價等產(chǎn)生重大影響。
碾壓混凝土壩傳統(tǒng)的混凝士入倉方式，主要有汽車入倉、門塔式機(jī)入倉、纜機(jī)入倉、皮帶布料機(jī)入倉，它們在工期短、澆筑強(qiáng)度大的狹陡山谷高壩上應(yīng)用，存有一些局限性;傳統(tǒng)入倉方式在工期短、碾壓混凝土入倉強(qiáng)度大、高陡坡條件、大體積碾壓混凝土工程上應(yīng)用，仍存在-一些不足。上世紀(jì) 90年代以來，國內(nèi)外研發(fā)的負(fù)壓溜槽、My-Box緩降溜管、滿管溜筒、抗分離溜管等各種結(jié)構(gòu)形式溜管(槽)入倉技術(shù)克服了上述不足，但
在高陡坡條件下經(jīng)溜管(槽)輸送的碾壓混凝土各組分間可能會分離，使其碾壓不密實，降低結(jié)構(gòu)的抗壓、抗拉、抗?jié)B能力，給碾壓混凝土工程留下質(zhì)量隱患。因此，對采用溜管(槽)輸送入倉的碾壓混凝土，需對其分離情況進(jìn)行判定，以便及時改進(jìn)溜管(槽)結(jié)構(gòu)形式或布置方式或采取合適的措施處理分離的碾壓混凝土避免質(zhì)量隱患。目前，對溜管(槽)輸送碾壓混凝士的分離情況- -般是采用人眼現(xiàn)場觀察或事后壩體取芯的方法
進(jìn)行判定，這是不科學(xué)或不經(jīng)濟(jì)的。
