海河開發(fā)必將使海河成為世界名河,帶動天津成為世界名城。當(dāng)前,海河開發(fā)正在如火如荼展開,其巨大的帶動作用正日益顯現(xiàn)出來。作為世界名河,海河上的橋梁工程又是必然的亮點,橋梁景觀效果要求更凸現(xiàn)了,尤其是代表新技術(shù)、新科技、新理念的新建橋梁建設(shè)更顯重要了。海河新建橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣,景觀效果新穎、獨特。下面就對海河開發(fā)的幾座新建橋梁進行分別描述。

     大沽橋天津市大沽橋為三跨連續(xù)傾斜式四索面鋼箱系桿拱橋。主跨106 m,兩邊跨各24 m,橋梁總跨徑154 m,車行道全寬24 m。大拱側(cè)人行道由橋頭位置寬3.0 m按曲線漸變到主跨跨中位置寬11.5m,小拱側(cè)人行道由橋頭位置寬3.0 m按曲線漸變到主跨跨中位置寬8.5 m。橋梁主跨車行道與人行道之間設(shè)計有寬5.5 m的鏤空梁。橋梁為順橋向?qū)ΨQ,橫橋向不對稱結(jié)構(gòu)(見圖1)。大、小拱肋均為傾斜的鋼箱結(jié)構(gòu)。大拱平面向外傾斜比例1:3,拱圈在豎直平面內(nèi)的投影高度為39 m,橫截面為梯形變截面,上底寬自拱頂至拱腳由1.3 m至2.2 m線性變化,梯形高度與上底寬相等。小拱平面向外傾斜比例1:2.5,拱圈在豎直平面內(nèi)的投影高度為19 m,橫截面為梯形等截面,上底寬1.5 m,梯形高度與上底寬相等。大拱拱腳距離道路中心線14.93 m,小拱拱腳距離道路中心線14.44 m。拱腳底與鋼箱梁頂面齊平并由高強螺栓連接在中橫系梁上。