論文關(guān)鍵詞：Ⅲ型混凝土軌枕損傷辦法

 

　　1.1軌下截面橫向裂縫

　　軌枕兩側(cè)下部出現(xiàn)該截面的荷載彎矩，產(chǎn)生垂直橫向裂縫。這種裂縫較小時，不會讓軌枕失效。但截面荷載彎矩較大時，就會出現(xiàn)長度超過中和軸的橫向裂縫，導(dǎo)致軌枕失效。

 

　　1.2軌枕中間縱向裂縫

　　軌枕中部的頂面和側(cè)面如果受了過大的正彎矩，平行于鋼筋位置可出現(xiàn)縱向裂縫。

 

　　1.3軌枕龜裂

　　軌枕的兩端、表面出現(xiàn)不規(guī)則的縱橫交錯的網(wǎng)狀細小裂縫。對軌枕的使用也造成了一定程度的影響。

 

　　1.4軌枕的擋肩損傷

　　軌枕擋肩由于中間扣件傳來的水平推力而造成損傷，特別是小半徑曲線上這種現(xiàn)象常見，采用加寬鐵座的方式也不能解決問題。除此之外，墊片的損壞和軌枕在制造過程中擋肩部分的缺陷也可能造成擋肩損傷。

 

　　1.5軌枕的腐蝕

　　軌枕長期外露，在低洼浸水積水地段或貨運車輛裝載有害物質(zhì)落在軌枕上，即會造成軌枕的腐蝕�；炷�土表面會出現(xiàn)斑點、脫層，嚴重的話會出現(xiàn)鋼筋外露腐蝕生銹，并逐步向里面延伸。

 

　　2.1混凝土軌枕一直處于露天環(huán)境中，當水、氣隨著裂縫深度觸及保護層時，鋼筋外露引起腐蝕生銹，在其內(nèi)部引起內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土開裂惡化，嚴重影響軌枕的承載能力。

 

　　2.2我國的軌枕生產(chǎn)企業(yè)對Ⅲ型混凝土軌枕普遍采用常壓飽和蒸汽養(yǎng)護。但是，混凝土傳熱不良，蒸汽養(yǎng)護起初混凝土的內(nèi)層溫度高于外層溫度，這種受熱不均極其容易使混凝土凝固初期就已經(jīng)產(chǎn)生裂紋或裂痕。使用過程中，在長期的交變應(yīng)力、各種環(huán)境、不同溫度變化以及凍融等因素的綜合作用下，內(nèi)部的原始裂紋裂痕會逐漸加劇，因此很快縮短軌枕的使用壽命。

 

　　2.3在TB/T2190-2002《預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕1型、2型及Ⅲ型》中，對軌枕的蒸汽養(yǎng)護做出了嚴格的規(guī)定：“軌枕采用蒸汽養(yǎng)護時，精停時間不應(yīng)小于2h，升溫不應(yīng)大于20C/H，蒸汽養(yǎng)護溫度不應(yīng)大于60C，并應(yīng)有一定的停氣降溫時間，降溫速度不應(yīng)大于20C/H，。。。。。。”。主要目的是使蒸汽養(yǎng)護對軌枕產(chǎn)品質(zhì)量的不利影響因素降到最低程度。但是其只規(guī)定了蒸汽養(yǎng)護的溫度，沒有對其濕度進行規(guī)范，而且“停氣降溫”在有的某種狀況下很難實現(xiàn)。

 

　　2.4混凝土軌枕支承條件不一樣，各個截面所承受的彎矩會有很大變化。例如中間截面，有時會出現(xiàn)正彎矩，有時會出現(xiàn)負彎矩。這當中起決定性作用的是搗固不均勻引起軌枕荷載彎矩的變化。同時，它也是在養(yǎng)護維修作業(yè)中造成軌枕損傷最主要的影響因素。我們必須對混凝土軌枕下道床搗固均勻、密實，使軌枕受力均勻。

 

　　3.1道床清篩

　　道床臟污由道碴粉化、軌枕磨損物、道床表面滲入物、路基滲入物及不良級配等產(chǎn)生。道床臟污對軌道工作性能有較大影響，如降低道床的的抗剪強度，影響道床的承載能力；降低道床的彈性；降低道床的排水性能和抗凍性能。同時，道床臟污還會引發(fā)其他相關(guān)的道床病害，如板結(jié)和翻漿等。道床臟污的程度以粒徑小于正常級配中最小粒徑的顆粒含量的比例來衡量，稱之為臟污率，又有重量臟污率和體積臟污率之分。當?shù)来仓亓颗K污率達到30%～40%或道床中孔隙率小于3%～5%時，一般就須進行道床清篩。道床臟污成分中，尤其以粒徑小于0.1mm的細顆粒危害最大，當粒徑小于0.1mm的臟污物重量比大于5%時，要求對道床進行清篩。

 

　　3.2鞏固接頭養(yǎng)護

　　所有車輛接頭時，車輪會因為軌道的表面不平順和大軌縫產(chǎn)生強烈的沖擊波，如果存在病害，振動就會加劇，從而引起更強大的動力作用，造成軌枕損傷。所以在養(yǎng)護中必須做到：經(jīng)常檢查并擰緊接頭螺栓，保持規(guī)定的扭矩；不起高道，搗固加強，接頭墊雙層膠墊或高彈性膠墊，枕下套大膠墊。夾板和接頭螺栓涂油，以緩減列車的沖擊破壞作用；作好軌枕、扣件和加強道床的養(yǎng)護。接頭軌端頂面應(yīng)進行倒棱，一旦出現(xiàn)頂端肥邊，要及時進行打磨處理，以防頂死引起揭蓋掉塊。

 

　　3.3改善軌下墊層彈性

　　軌下墊層彈性經(jīng)多年運輸，橡膠墊板會逐步硬化，特別是接頭部位的墊板在強大沖擊力的作用下，彈性逐步減少。應(yīng)及時更換接頭區(qū)根軌枕的墊板，以恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)的良好彈性。

 

　　3.4加強混凝土軌枕的技術(shù)管理

　　首先，制定統(tǒng)一的軌枕技術(shù)管理標準，使系統(tǒng)管理更規(guī)范。其次，加強技術(shù)的管理。技術(shù)是保證質(zhì)量的前提，對技術(shù)進行監(jiān)管，這就保證了質(zhì)量的配比技術(shù)到位。這需要管理者平時非常熟悉軌枕的生產(chǎn)各方面技術(shù)和管理技術(shù)，才能保證管理工作的目標真正實現(xiàn)。再者，加強技術(shù)檢驗環(huán)節(jié)的管理力度。隨著技術(shù)的進步，對技術(shù)的檢驗環(huán)節(jié)更加重要。需要技術(shù)檢驗者更加謹慎，更加精細。最后，為了防止管理漏洞的發(fā)生，建立嚴格的管理獎懲制度也是非常必需和必要的。這樣可以調(diào)動管理者的積極性，降低管理中的不合理性，保證技術(shù)管理工作的順利開展。

 

　　隨著生產(chǎn)工藝和技術(shù)的進步，我國混凝土軌枕技術(shù)應(yīng)結(jié)合其發(fā)展，注重維護軌枕耐久性，不斷改進其生產(chǎn)工藝，不斷提高其產(chǎn)品質(zhì)量，滿足鐵路發(fā)展的需要。

 

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