關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)框架 棧橋 設(shè)計(jì) 施工工藝  

　　1.前言 

　　根據(jù)業(yè)主要求，人行棧橋主要是方便�？克�上行政服務(wù)中心的航站艇，航站艇噸位約20噸，對主橋會(huì)有輕微撞擊，所以在迎水面應(yīng)采取防撞措施，以保證主橋安全。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)環(huán)境優(yōu)美、綠化等配套設(shè)施較為完善，所以橋梁應(yīng)經(jīng)濟(jì)美觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 

　　2.工程概況 

　　橋位位于京杭大運(yùn)河畔，西鄰宿遷水上交通行政中心，東倚市區(qū)航道站。主橋跨徑為5m，共八跨；引橋跨徑為2.5m，共四跨。上部均熱軋型H型鋼梁，下部為PHC管樁，主橋全長40m，引橋全長2×5m。橋面凈寬：主橋：1×凈-1.7m；引橋：1×凈-1.4m。 橋面采用防腐木條鋪裝。 

　　3．設(shè)計(jì)計(jì)算 

　　該棧橋建成后是為了方便駁岸人員登上船只，同時(shí)可以�？恳恍┬⌒痛�只。所以橋梁荷載較小，考慮活載：人群荷載3.5KN/kg，小型船只�？枯p微撞擊力，船行波沖擊力；地震荷載：地震加速度值0.3g；恒載僅考慮全橋自重。本橋設(shè)計(jì)計(jì)算活載及恒載較小，對于橋梁結(jié)構(gòu)，在實(shí)際設(shè)計(jì)中較為保守。 

　　4．施工工藝設(shè)計(jì) 

　　4.1 上部結(jié)構(gòu) 

　　4.1.1H型鋼主梁 

　　主梁采用400*400*13*21熱軋型H型鋼，主梁下翼緣采取反開45°坡口、留根2mm與鋼管樁封頂板全熔透焊接。主橋主梁長度為5m，引橋主梁長度為5m。主橋主梁與主梁對接（剛接）：上、下翼緣以及腹板采用右側(cè)主梁開35°坡口、留根2mm、間隙10mm全熔透焊接，其中上翼緣下部加210*30*6鋼板條作為引、熄弧墊板；腹板一側(cè)加352*30*6鋼板條作為墊板，下翼緣直接利用鋼管樁封頂板作為墊板。引橋主梁與主橋主梁采用螺栓連接（柔性連接）：引橋主梁腹板與主橋主梁的橫向加勁肋用10.9S級(jí)M24高強(qiáng)螺栓連接；上、下翼緣采用10.9S級(jí)M24高強(qiáng)螺栓連接，翼緣外側(cè)加PL16*400*460連接板，內(nèi)側(cè)加PL16*170*460型連接板；引橋主梁下翼緣與護(hù)岸枕梁預(yù)埋PL16*300*420鋼板及預(yù)埋φ26鐵件鉚接。枕梁為2500*300*300C25混凝土梁，主筋采用HRB335φ16,箍筋采用HRB235φ8鋼筋。 

　　4.1.2H型鋼次梁 

　　次梁采用200*200*8*12熱軋型H型鋼，長度為1547mm。次梁與主梁的連接：次梁腹板與主梁橫向加勁肋栓接，螺栓采用10.9S級(jí)M24高強(qiáng)螺栓，次梁下翼緣內(nèi)側(cè)與主梁下翼緣內(nèi)側(cè)平齊。 

　　4.1.3主梁加勁肋（隔板） 

　　隔板采用PL16*192*355鋼板，三面圍焊于主梁的上、下翼緣和腹板。隔板間距為1.5/1m，正反面均布置，次梁與主梁連接處正反面均布置隔板，與次梁連接的隔板開孔26mm、孔距65mm。 

　　4.1.3橋面鋪裝 

　　檁條：采用190*160*5000防腐木條（建議采用松木），用M18型錨栓與次梁上翼緣鉚接。 

　　橋面板：采用2000*200*50防腐木條，中間用大頭鐵釘固定于檁條，板條間隙20mm；兩側(cè)采用2000*100*30松木側(cè)板用大頭鐵釘加固，板間留10mm縫隙。為了使橋面板與檁條及側(cè)板連接牢固，可采用30*3*5000長鋅皮作為鐵釘與木板的連接墊板。 

　　4.2 下部結(jié)構(gòu) 

　　采用DN350-φ377無縫鋼管，內(nèi)部用C25砼澆筑。上部用500*500*30鋼板封頂，鋼管頂部開35°坡口、留根2mm，與封頂鋼板全熔透焊接，鋼管外側(cè)采用四塊邊長為50mm、厚度為10mm腋板加固封板與鋼管的連接。根據(jù)計(jì)算并考慮1米的沖刷，最終確定鋼管樁長度為6.50米，入土5.00米左右。樁頂高程為19.32米，樁底高程為12.82米。樁基工程應(yīng)嚴(yán)格按照《港口工程樁基規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行施工和驗(yàn)收，選擇DZ40型振動(dòng)錘或者D30型柴油錘進(jìn)行沉樁。待樁頂高程高出設(shè)計(jì)高程20cm或者樁頂高程接近設(shè)計(jì)高程滿足《港口工程樁基規(guī)范》規(guī)定最后灌入度要求時(shí)停錘，將高出設(shè)計(jì)高程部分截除，斷口處打磨平整按照要求開坡口。 

　　鋼管樁的焊接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，除滿足有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制作規(guī)范要求外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 

　　1）焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。 

　　2）焊絲、焊條、焊劑應(yīng)按規(guī)定烘干。 

　　3）應(yīng)首先將定位點(diǎn)標(biāo)好，在施焊時(shí)對稱進(jìn)行焊接。當(dāng)在露天焊接時(shí)，應(yīng)考慮由于陽光照射可能造成的樁身彎曲。 

　　4）鋼管樁應(yīng)采用分層焊接，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開，每層焊接完成后，應(yīng)及時(shí)清除焊渣，進(jìn)行外觀檢查。 

　　5)管節(jié)拼接所用輔助工具（如夾具等）還應(yīng)妨礙管節(jié)焊接時(shí)的自由伸縮。 

　　6）當(dāng)氣溫低于10°C時(shí)，不宜焊接。 

　　4.3 附屬設(shè)施 

　　4.3.1護(hù)欄 

　　護(hù)欄座高度為0.9m，可采購成品，護(hù)欄座也可采用8mm鋼板焊接。護(hù)欄扶手采用DN80-φ89鋼管與護(hù)欄座焊接，下部欄桿采用DN44-φ50無縫鋼管，端部與護(hù)欄座焊接，中部可穿過護(hù)欄座預(yù)留孔。護(hù)欄僅在引橋兩側(cè)和主橋的背水面布置。 

　　4.3.2系船柱 

　　系船柱與主梁上翼緣采用角焊縫連接，中心軸線與主梁豎向腹板中心軸線重合,間隔5m布置一個(gè)，系船柱宜購買標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。 

　　4.3.3迎水面防撞措施 

　　主橋迎水面采用捆扎輪胎，以減輕船艇對棧橋的撞擊。在主橋迎水面主梁加勁板開孔，將纜繩固定于加勁板，輪胎用纜繩捆扎。為了棧橋橋面美觀，建議輪胎不得高于橋面50mm。 

　　4.4 其它 

　　鋼結(jié)構(gòu)防銹等級(jí)不得低于ST2級(jí)。棧橋鋼結(jié)構(gòu)部分除按規(guī)定防腐防銹外，采用銀白色油漆飾面，防腐橋面采用木板本色。 

　　本工程用鋼材41.297噸，木材7.2方，C25混凝土14.20立方米，河塘清淤開挖土方4000方，工程總造價(jià)42.35萬元。目前該棧橋已經(jīng)建成并投入使用一年半左右，使用狀況良好，受到業(yè)主一致好評。 

　　5．結(jié)束語 

　　橋位區(qū)的地質(zhì)條件較好，多為大運(yùn)河沖擊形成的沙堆，摩擦力較大。在施工過程中，業(yè)主為了降低成本，將鋼管樁變更為PHC樁，但是在試樁過程中，3根PHC試驗(yàn)樁24小時(shí)僅打入1.5m，所以最終又變更為鋼管樁基礎(chǔ)。 

　　鋼結(jié)構(gòu)框架棧橋在抗震性能方面具有很大優(yōu)越性，柔性大、有一定的消能隔震作用。同時(shí)，在現(xiàn)在設(shè)計(jì)中，越來越重視環(huán)保、景觀綠化設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)棧橋與周圍環(huán)境景觀融合較好。鋼材可以回收重復(fù)利用，目前鋼結(jié)構(gòu)在工程設(shè)計(jì)中得到越來越多的應(yīng)用與推廣。