關鍵詞：樁板結構技術；高鐵施工；應用分析 

　　1 高鐵工程施工 

　　最近幾年，國內高鐵行業(yè)飛速前進，高鐵建筑措施也越來越多的受到人們的重視。高鐵就是高速鐵路，高速鐵路項目建筑主要分為兩種情況：第一按照原來普通的鐵軌進行改裝，第二是新建設的高速鐵路。把以往普通的鐵軌改變?yōu)楦哞F專用的軌道，以往的鐵路能夠承載的最快行使速度在200km/h，但是新建筑的高鐵最慢的速度要在250km/h。在高鐵建筑中，現在經常使用的先進措施有衛(wèi)星通信措施、高效能混凝土措施和樁板構造措施等。這里，樁板構造措施擁有強承載力，動力能力強的優(yōu)點，因此可以在工期短、品質要求高的高鐵軌道中。 

　　2 樁板結構技術 

　　樁板構造措施是進行修理建筑高速鐵路軌道的措施之一，主要使用鋼筋混凝土，分為上下兩個結構，下面是樁基，上面是托梁以及承載負荷臺板。使用預先埋藏門型鋼筋，承載負荷的臺板以及無砟軌道的根基構造能夠相連。不一樣的路段，因為所處位置不一樣，地表構造不一樣，因此在使用樁板構造措施時，項目技術程序也是不一樣的，不過整體差不多。樁板構造措施的整體建筑程序是：先挖掘路塹；之后壓實地面；之后回填填充路基；再之后鋪設灰土；然后使用打孔設備進行定位、埋藏護筒、鉆孔等步驟；然后查看樁端承載負荷的能力；然后對樁基建筑同時開展檢測；然后執(zhí)行托梁建筑；在之后灌筑混凝土墊層；最后對鋼筋混凝土建立模型進行澆筑建筑。 

　　3 樁板結構技術在高鐵施工中的應用分析 

　　樁板構造措施在高鐵建筑中的使用主要包含：建筑前期準備、建筑中使用的措施、建筑中對品質掌控的使用、防水結構建筑運用、品質問題的預防等。 

　　3.1 施工準備 

　　建筑前期準備主要是建筑策劃藍圖的下發(fā)、建筑場地的審核、建筑設備設施工具的準備。在建筑策劃藍圖核查確定后，就能夠下發(fā)給建筑等有關工作者。在建筑時，特別是鉆孔等建筑，要按照建筑現場的真實地質狀況，核查策劃藍圖上的地質說明，假如存在不一樣的地方，要立即上報有關單位。建筑機器設施工具主要有挖掘設備、鉆頭、沖擊鉆、導管、吊車以及運送物料的設備。 

　　3.2 施工中的技術應用 

　　建筑中使用的措施主要有：路塹挖掘、夯實碾壓表面、回填填筑路基、鋪設灰土、鉆孔樁建筑、埋設護筒、托梁建筑、灌筑混凝土、對鋼筋混凝土材質的承載負荷的臺板建立模型進行澆筑建筑。路塹挖掘：一定要清楚路塹的真實狀況是不是和策劃圖紙中是一樣的，之后用分級的形式一起對橫向和邊樁開展挖掘，并且搞好臨時排水坡構造。 

　　夯實碾壓表層：要先對地面含水情況進行測量，假如地面含水狀況不在標準范圍內，就要按照實際情況對地面開展灑水抑或曬晾解決，直到地面含水量符合標準，之后再使用強力進行夯實抑或碾壓。 

　　填筑路基：此處應注意土體需要達到指定指標。 

　　灰土墊層鋪設：灰土墊層的厚度應該達到設計規(guī)范要求。 

　　鉆孔樁施工：鉆孔樁的材質是鋼筋混凝土，施工的方式主要有旋挖鉆方式以及人工鉆孔方式。應注意鉆孔樁施工以前，要進行試樁，再次核實設計規(guī)范（或其他資料）中的地質情況是否與實際情況相符，并且再次驗證工藝流程以及設備參數的合理性，然后設置鉆孔樁施工的相關參數。鉆孔樁施工時要注意，鉆頭均勻起落以及連續(xù)灌注混凝土。 

　　填埋護筒：填埋護筒時應該根據放樁記錄中的樁位中心點設置控制樁，接著在樁位處進行圓坑開挖，將粘土填至坑底后進行夯實，將護筒放進坑內，回填粘土并逐層夯實。在此應該注意的是要準確測量樁位，并注意樁中心線與埋沒護筒的中心線應該相互吻合。 

　　托梁施工：當基樁的強度達標后便可以進行托梁施工，樁頭裁截到合理高度后，鋪設混凝土規(guī)定厚度的托梁墊層，在托梁墊層鋪設完達到預設的強度后，并可以進行鋼筋混凝土托梁的施工。施工中，應該注意，要對托梁墊層表面進行鑿毛處理，清除施工縫外表的雜塵和浮漿。 

　　澆筑混凝土墊層：澆筑混凝土墊層是在灰土墊層的頂面進行的，澆筑的厚度要完全符合設計標準。對鋼筋混凝土承載板進行立模澆筑施工：先在混凝土墊層上對承載板進行綁扎處理，然后開始對承載板進行立模澆筑，沉降縫的設定值一定要按照預設值進行設置。此外，還應該注意混凝土的澆筑應該連續(xù)，再者應注意先埋設連接鋼筋，后澆筑承載板。 

　　3.3 施工中的質量控制應用 

　　建筑中使用的品質掌控主要有：要多次對鉆孔開展清掃、避免鋼筋籠向上漂浮的情況出現，測量繩要通過校對、在澆筑混凝土時登記好數據。對鉆孔的清掃要符合要求的標準；測量繩能夠使用長鋼尺校對。 

　　3.4 防水層施工應用 

　　防水層施工也是樁板結構技術中的一部分，其結構包括承臺板面的防水卷材、排水坡、排水層等。其中，防水卷材鑲進凹槽內，由承臺板面一直延伸到底座根部。 

　　3.5 質量問題防范 

　　高鐵施工的樁板結構技術應用中，常出現的質量問題有：塌孔現象、鋼筋籠上浮或變形、鋼筋下沉、導管堵塞或滲水、短樁或斷樁。樁板結構技術質量檢測常用的方法有：低應變法、聲波透射法等。 

　　4 結束語 

　　文章首先對高鐵項目建筑進行了簡單的講述，之后講述了樁板構造措施整體的工作程序，最后經過建筑準備、建筑中措施使用、建筑中品質掌控的使用、防水結構建筑使用、品質問題預防等方面?zhèn)戎亟馕隽藰栋鍢嬙齑胧┰诟哞F建筑中的使用。當中，建筑前期準備活動有建筑策劃圖紙的下發(fā)、建筑場地的審核、建筑機器設施工具的準備；建筑中使用的措施主要有：路塹挖掘、夯實碾壓表面、回填填筑路基、鋪設灰土、鉆孔樁建筑、埋設護筒、托梁建筑、灌筑混凝土、對鋼筋混凝土材質的承載負荷的臺板建立模型進行澆筑建筑。使用的品質掌控主要有：鉆孔清掃、預防鋼筋籠向上漂浮、測量繩校對、澆筑混凝土時登記數據。 

　　參考文獻 

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　　[4]李有國.試析目前最新的幾種技術在鐵路施工中的應用[J].科學風，2010，15：185.