關(guān)鍵詞：建筑物特殊部位 基坑支護加固 施工 控制措施 

　　1建筑物特殊部位基坑支護技術(shù)的主旨 

　　由于高層和超高層建筑物大部分會對建筑基礎(chǔ)埋置深度。建筑地下室或停車位配置有一定的要求，因此通常情況下回對地下建筑基礎(chǔ)進行開挖。在開挖的過程中一般會使用基坑支護措施，以免威脅到建筑基礎(chǔ)施工的安全和影響周邊建筑設(shè)施。 

　　基坑支護技術(shù)措施有著協(xié)調(diào)性、復(fù)雜性和體系性的特點，在施工時注意要點多，施工技術(shù)難度大�；�坑技術(shù)設(shè)計方案的優(yōu)劣直接影響到建筑物特殊部位基坑支護工程是否能夠成功，其重要性不言而喻。在進行建筑物特殊部位基坑支護方案的設(shè)計時要本著：安全可靠、經(jīng)濟合理和技術(shù)可行的原則進行。以確保設(shè)計方案的合理性。 

　　案例項目是一個4棟24層的商務(wù)寫字樓，規(guī)劃地下為停車場，中庭為園林。經(jīng)調(diào)研研究，該項目由于以下原因必須采用建筑物特殊部位基坑支護方案。 

　　1.在施工進度安排時，考慮到業(yè)主資金緊張的問題，項目分為兩期分分期先后進行建設(shè)，首先進行的是沿街的1棟高層商務(wù)樓建筑和地下停車場的開挖和施工，待1棟高層的樓體框架完成后，在進行后2棟樓的施工建設(shè)。施工進度的安排導(dǎo)致地基在開挖和施工時無法同步，加大了基坑支柱方案的復(fù)雜性。 

　　2.一期沿街商務(wù)樓樓層主體施工已經(jīng)完成，但是地下停車位東側(cè)6米的雙向地下車位出入口坡道還沒有施工。而務(wù)樓施工區(qū)域下側(cè)的地下停車場汽車坡道出口及入口位置正好是需要進行建筑基坑支護的地方。 

　　3.供電局110KV架空線路的高壓線路桿塔緊貼近項目的東側(cè)，項目一期工程施工時，電力部門的安全影響文件尚未批復(fù)，加上施工場地狹小，且業(yè)主未確定二期項目的施工時間。造成建筑主體的整體基坑支護加固方案不知何時才能夠落實，當時業(yè)主與施工單位協(xié)商的結(jié)果是先進行主體樓工程的開挖，對于剩余的40米地下車位在二期施工時在進行施工。 

　　4.主樓基礎(chǔ)開完后，發(fā)現(xiàn)一個很嚴重的問題，地質(zhì)勘查的情況與該地區(qū)部分地質(zhì)情況出現(xiàn)差別，土層自下而上是粉土層，粘土層，厚粉土層，垃圾回填土。容易造成坍塌和滑坡的厚粉土層和粘土層正好位于地下停車場的位置。 

　　5.架空線路桿塔轉(zhuǎn)為地下電纜的高壓入地電纜盤曲部分位于地下車庫的東側(cè)，該地區(qū)的電向東5米處有2座分別是22m、26m的高壓桿塔，在進行開挖作業(yè)時，必須要設(shè)立專門的開挖方案以保證電力的安全。 

　　6.地下車庫及坡道的開挖深度根據(jù)設(shè)計方案的要求要控制在-1.2m～-6.5m，在開挖時要注意電力桿塔位置保證在4.5m，底部的停車場開挖深度為6.5m，要在已經(jīng)建成的小區(qū)道路的下邊設(shè)置開挖范圍，開挖工程距離地面標高保持1.5m的距離。在設(shè)立地下停車場出口是設(shè)置為淺埋室。 

　　7.開挖區(qū)域的邊緣是周邊一個小區(qū)的圍墻，圍墻后邊是其配電房和露天停車場，由于該部分土質(zhì)為容易造成滑坡坍塌的粘土層，且土層厚薄不均勻。 

　　8.一起商務(wù)樓基坑開挖作業(yè)時，采用的支護加固措施是在小區(qū)內(nèi)側(cè)設(shè)置微型樁，并配置鋼筋混凝土網(wǎng)的手法，但是實際效果并沒有達到預(yù)期，不僅造成本小區(qū)圍墻局部地區(qū)出現(xiàn)1厘米的裂縫，而且還造成臨近小區(qū)路邊的開裂以及變形，不均勻的下沉還造成了臨近小區(qū)配電室的斷電跳閘。 

　　綜上眾多原因，為了保障建筑物的安全，項目業(yè)主與電力、勘察、建筑結(jié)構(gòu)、地質(zhì)等相關(guān)專家開會研討，總結(jié)研究出3個排除方案論證要點：（1）為了避免出現(xiàn)電路桿塔以及電纜傾斜而造成的結(jié)構(gòu)安全問題和杜絕點擊事故的出現(xiàn)，在項目靠近110kV高壓桿塔以及下面敷設(shè)的110kV高壓電纜處禁止使用土釘支護方案。（2）如果在靠近電力110kV桿塔一側(cè)的基坑的地基使用素噴混凝土的方案，則必須要按照1：0.4設(shè)置放坡比例，但是由于現(xiàn)場地方狹小，現(xiàn)場尺度達不到寬度的要求，故無法采用該方法。（3）由于現(xiàn)場線路埋管和現(xiàn)場道路已經(jīng)完成，為了減少安全隱患，杜絕采取土釘墻支護方式，以免土釘過長而破壞小區(qū)內(nèi)的市政管道以及小區(qū)和小區(qū)周邊的道路。 

　　3案例項目特殊部位基坑支護加固施工的方案比選分析 

　　考慮到本項目的復(fù)雜性，在排除幾個常規(guī)基坑的支護方案后，總體采用鉆孔灌注樁加固方案，將直徑600mm的鉆孔灌注樁埋在地面15米以下，有效樁長保持在14米，嵌固深度保持在8m。用C30強度的混凝土現(xiàn)場澆筑鉆孔灌注樁的樁身，鋼筋還均勻分布，主力鋼筋采用HRB400∮16×10，箍筋采用￠8@150布置，加強箍筋采用￠14@2000布置。要間距均勻布置灌注樁，110kV高壓桿塔位置周邊布置間距為1m/根，其余位置為1.2m/根。500×800的冠梁尺寸，鋼筋布置為HRB400∮18×10，箍筋、拉鉤為￠8@200，整體澆筑要使用C30鋼筋混凝土。 

　　此外，為了防止基礎(chǔ)不均勻下沉而影響10kV桿塔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，加強在地下車庫的坡道及地下車庫出入口的位置安全系數(shù)的模式考慮，為了確保支柱能夠達到安全系數(shù)的要求，支護方案要采用400×1300的微型樁加鋼筋網(wǎng)，懸臂樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計類型，并采用理正軟件對內(nèi)部穩(wěn)定、支護結(jié)構(gòu)抗拉以及外部穩(wěn)定性等進行設(shè)計建模的同時，通過電力、結(jié)構(gòu)和巖石規(guī)范進行相應(yīng)的驗證工作。 

　　4工程施工現(xiàn)場的組織及質(zhì)量管理 

　　過程控制是基坑支護的重點，在建筑物特殊部位基坑支護方案確定后，在施工時要嚴格按照施工方案和計劃方案進行，盡量避開雨季開挖，按照設(shè)計的方法和步驟進行土方開挖，在開挖時要遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，開挖時減少土體的擾動，保障開挖的均衡與對稱。在沿途開挖時，特別注意不要碰撞工程樁以及支護結(jié)構(gòu)，為了保障工程的安全和為后來工作進行積累，要實時監(jiān)控和掌握工程情況。 

　　5質(zhì)量校核及變形監(jiān)測 

　　為了保障變形檢測質(zhì)量，要委托具有相關(guān)測量資質(zhì)的單位進行檢測，灌注樁強度達到規(guī)定要求后，進行土方開挖，在基坑周邊要設(shè)置3個位動觀測點和4個沉降觀測點，在110kV電力桿塔東西兩側(cè)同樣設(shè)置2個位移觀測點。采用全站儀進行水平位移變形觀測測量、DS1型儀器做沉降觀測。在土方開挖第一周內(nèi)每天測量一次，之后三天測量一次，相關(guān)測量數(shù)據(jù)要及時總結(jié)并反饋，以便根據(jù)數(shù)據(jù)對施工方案進行調(diào)整。 

　　6結(jié)束語 

　　在進行建筑物特殊部位基坑支護加固的工程時，要充分考慮項目的具體情況，研究調(diào)研周邊環(huán)境條件，在進行設(shè)計時要因地制宜，按照國家規(guī)定的規(guī)范的基坑支護和加固工程的流程進行施工操作，并嚴格檢測項目的施工過程，一旦出現(xiàn)意外情況要立即調(diào)整方案。只有這樣才能做好建筑物特殊部位基坑支護加固工程。 

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