[摘 要]：鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、重量輕、抗震性好、施工周期短等特點(diǎn)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)和技術(shù)水平的不斷提高，鋼結(jié)構(gòu)工程在我國(guó)各類建筑工程中得到了普遍應(yīng)用。但在鋼結(jié)構(gòu)制作安裝過(guò)程，通常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，從而影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝精度及質(zhì)量。由我公司承接的濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車零部件項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)，在制作安裝過(guò)程中同樣也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，為此我們采取了必要的措施，有效的控制了此類問(wèn)題的擴(kuò)大。
[關(guān)鍵詞]：鋼柱偏移 預(yù)防 校正
1.引言
我公司承建鋼結(jié)構(gòu)工程中，以輕鋼結(jié)構(gòu)居多。施工技術(shù)成熟，但在我們施工過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)了一些問(wèn)題。作為公司的一名技術(shù)人員，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工作實(shí)踐對(duì)鋼結(jié)構(gòu)廠房質(zhì)量通病防治有一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)提出如下看法，共同探討。
2.鋼柱偏移
2.1 施工準(zhǔn)備
2.1.1 編制鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工組織方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，分解落實(shí)項(xiàng)目管理目標(biāo)，界定特殊、關(guān)鍵工序，編制相應(yīng)的施工作業(yè)指導(dǎo)書，開展技術(shù)交底。
2.1.2測(cè)量放線和鋼構(gòu)件檢驗(yàn)。在測(cè)量放線前，對(duì)所用各種儀器進(jìn)行校驗(yàn)和檢定，同時(shí)落實(shí)專人負(fù)責(zé)制，設(shè)一名工程師專職施工放線配測(cè)工二人，主要進(jìn)行軸線誤差測(cè)量、支承面表面標(biāo)高與水平度的檢驗(yàn)、地腳螺栓位置、控制尺寸和伸出支承面長(zhǎng)度的量測(cè)等。執(zhí)行一切定位、放線均經(jīng)自檢、互檢、專職質(zhì)檢員驗(yàn)收后，請(qǐng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位代表驗(yàn)收。構(gòu)件吊裝前應(yīng)根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205―2001）的規(guī)定，仔細(xì)檢驗(yàn)鋼構(gòu)件的外形和幾何尺寸，尤其需控制好底座板至牛腿面的長(zhǎng)度及扭曲變形，以防止安裝后的垂直度、水平度發(fā)生超差及吊車梁安裝時(shí)垂直度和水平度發(fā)生偏差。
2.2 操作工藝
2.2.1 鋼柱的吊裝方法與裝配式鋼筋砼柱相似。對(duì)鋼柱可采用雙機(jī)抬吊或單車起吊的方法進(jìn)行吊裝。起吊時(shí)，雙機(jī)同時(shí)將鋼柱平吊起來(lái)，離地一定高度后暫停，移去運(yùn)輸平板車，然后雙機(jī)同時(shí)打開回轉(zhuǎn)剎車，由主機(jī)單獨(dú)起吊，當(dāng)鋼柱吊裝回直后，撤走副機(jī)，由主機(jī)單獨(dú)吊裝，將鋼樁插進(jìn)錨固螺檢固定，因?yàn)楸卷?xiàng)目單柱重量約2噸，故采用了單機(jī)起吊的方法進(jìn)行了吊裝，見圖（一）、圖（二）。
2.2.2當(dāng)柱子垂直吊離地面后，將柱吊至設(shè)計(jì)位置上，落鉤前要復(fù)查中心線并特別注意柱腳是否確定落實(shí)，用鋼楔子初步找正柱子位置。待垂直偏差控制在20mm以內(nèi)，使起重機(jī)脫鉤。其垂直度用徑緯儀檢驗(yàn)，如有偏差， 用千斤頂糾正。鋼柱位置的最后校正，使其安裝偏差符合有關(guān)規(guī)定。然后在柱四周用10mm厚的鋼模定位，用電焊固定，鋼柱復(fù)校后，再緊固錨固螺栓，并將承重塊上下點(diǎn)焊固定，防止走動(dòng)。
2.3 預(yù)控措施
2.3.1 每組預(yù)埋螺栓位置必須用定型卡盤卡住，然后澆筑砼。
2.3.2 所有柱腳螺栓校正完成后，應(yīng)用塑料管套保護(hù)好，以防吊裝鋼柱時(shí)碰壞螺牙。
2.3.3對(duì)大型構(gòu)件的起吊位置，必要時(shí)需經(jīng)過(guò)計(jì)算確認(rèn)；多臺(tái)吊機(jī)同步作業(yè)時(shí)，要統(tǒng)一指揮，平穩(wěn)起吊。
3.地腳螺栓位移
3.1 施工準(zhǔn)備
3.1.1 鋼構(gòu)件預(yù)檢與配套。吊裝單位應(yīng)根據(jù)制造廠的測(cè)量報(bào)告，對(duì)鋼構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢和抽檢。對(duì)鋼構(gòu)件預(yù)檢的計(jì)量工具和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與制造廠一致�，F(xiàn)場(chǎng)吊裝應(yīng)根據(jù)預(yù)檢數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施， 以保證吊裝順利進(jìn)行。根據(jù)安裝施工流水順序進(jìn)行構(gòu)件配套。
3.1.2標(biāo)高塊設(shè)置及柱底灌漿。根據(jù)鋼柱預(yù)檢結(jié)果，在柱子基礎(chǔ)表面澆筑標(biāo)高塊。待第一節(jié)鋼柱吊裝、校正和錨固螺栓固定后，要進(jìn)行鋼柱的柱底灌漿。
3.1.3 鋼構(gòu)件堆放。根據(jù)安裝流水順序由中轉(zhuǎn)堆場(chǎng)配套運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)的鋼構(gòu)件，利用現(xiàn)場(chǎng)的裝卸機(jī)械質(zhì)量將其就位到安裝機(jī)械的回車半徑內(nèi)。堆放時(shí)，嚴(yán)禁將鋼構(gòu)件直接放于地面上，同時(shí)應(yīng)遵守將鋼構(gòu)件分類堆放，不得大件壓小件，以防產(chǎn)生構(gòu)件變形。
3.2 操作工藝
3.2.1 在吊裝第一節(jié)鋼柱時(shí)，應(yīng)在預(yù)埋的地腳螺栓上加設(shè)保護(hù)套，以免鋼柱就準(zhǔn)時(shí)碰壞地腳螺栓的絲牙。
3.2.2 根據(jù)鋼柱重量和起重機(jī)起重量，可采用雙機(jī)抬吊或單機(jī)吊裝。
3.2.3 鋼柱就位后，先調(diào)整標(biāo)高，再調(diào)整位移，最后調(diào)整垂直度。柱子要按規(guī)范規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行校正，標(biāo)準(zhǔn)柱子的垂直偏差應(yīng)校正到零。為了控制安裝誤差，一般選擇標(biāo)準(zhǔn)柱的柱基中心線為基礎(chǔ)點(diǎn)，用激光經(jīng)緯儀以基礎(chǔ)點(diǎn)為依據(jù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)柱子的垂直度進(jìn)行觀測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)柱一般是選擇平面轉(zhuǎn)角柱為標(biāo)準(zhǔn)柱。其他柱子通常以標(biāo)準(zhǔn)柱為依據(jù)用丈量法測(cè)定。
3.2.4 鋼柱軸線位移校正，以下節(jié)鋼柱頂部的實(shí)際柱中心線為準(zhǔn)，安裝鋼柱的底部對(duì)準(zhǔn)下節(jié)鋼柱的中心線即可。
3.3 預(yù)控措施
3.3.1高強(qiáng)螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打。高強(qiáng)螺栓的墊圈安在螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角的一側(cè)應(yīng)和螺母接觸，不得裝反（大六角頭、高強(qiáng)螺栓的墊圈應(yīng)安裝在螺栓頭一側(cè)和螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角一側(cè)應(yīng)和螺栓頭接觸，不得裝反）。
3.3.2 預(yù)埋地腳螺栓盡量不要與�結(jié)構(gòu)中的鋼筋焊接在一起，最好有一套獨(dú)立的固定系統(tǒng)，如采用井字型鋼管固定。在�澆灌完成后要立即進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)處理；
4.連接板拼裝不嚴(yán)密
4.1 施工準(zhǔn)備
4.1.1 先檢查建筑物各部分的位置是否正確，精度是否滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求，尺寸有誤差時(shí)應(yīng)予調(diào)整。
4.1.2 構(gòu)件接觸面必須進(jìn)行處理，增加摩擦面間的摩擦。
4.1.3電動(dòng)扳手及手動(dòng)扳手應(yīng)經(jīng)過(guò)標(biāo)定。
4.2 操作工藝
4.2.1 高強(qiáng)度螺栓的擰緊，應(yīng)分初擰和終擰。對(duì)于大型節(jié)點(diǎn)應(yīng)分初擰、復(fù)擰和終擰。復(fù)擰扭矩應(yīng)等于初擰扭矩。
4.2.2 高強(qiáng)度大六角頭螺栓施擰架用的扭矩扳手和檢查采用的扭矩板手，在每班作業(yè)前，均應(yīng)進(jìn)行校正，其扭矩誤差應(yīng)分別為使用扭矩的±5%和±3%。
4.2.3高強(qiáng)度大六角頭螺栓扭矩檢查應(yīng)在終擰1小時(shí)后、24小時(shí)以內(nèi)完成。扭矩檢查時(shí)，應(yīng)將螺母退回30°～50°，再擰至原固測(cè)定扭矩，該扭矩與檢查扭矩的偏差應(yīng)在檢查扭矩的±10%以內(nèi)。
4.3 預(yù)控措施
4.3.1 構(gòu)件在裝車運(yùn)輸過(guò)程中要采取有效保護(hù)措施，卸車堆放必須墊平整；
4.3.2 為盡量消除累計(jì)誤差，構(gòu)件在拼裝時(shí)應(yīng)從中間往兩邊分，并加強(qiáng)過(guò)程量測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差后，要及時(shí)找出原因并調(diào)校好；安裝過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)偏差過(guò)大，千萬(wàn)不能強(qiáng)行校正或隨意擴(kuò)孔，應(yīng)交設(shè)計(jì)采取技術(shù)補(bǔ)救措施解決。
5.結(jié)束語(yǔ)
隨著國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用，我們及時(shí)學(xué)習(xí)到了施工過(guò)程中的新技術(shù)、新工藝、新方法，逐步掌握并克服了在鋼結(jié)構(gòu)制作安裝過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。但我們也要重視從小處入手，切實(shí)有效地實(shí)施項(xiàng)目過(guò)程管理。只有這樣，才能很好地控制質(zhì)量，防止安裝質(zhì)量事故發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
[1]《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001
[2]《實(shí)用鋼結(jié)構(gòu)工程安裝技術(shù)手冊(cè)》
