摘要：針對(duì)某鐵路橋拆除的病害板梁,采用了錨固端使用鋼錨座施工的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù),介紹了加固過(guò)程。通過(guò)對(duì)加固前、加固后的靜載試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn),分析證明了體外預(yù)應(yīng)力加固法可以顯著的提高板梁的承載能力,且板梁經(jīng)加固后性能穩(wěn)定,驗(yàn)證了利用體外預(yù)應(yīng)力法對(duì)板梁進(jìn)行加固的可靠性,為類(lèi)似工程的加固提供了科學(xué)依據(jù)。
1 試驗(yàn)梁概況
試驗(yàn)梁為某橋現(xiàn)場(chǎng)拆除的有病害的鐵路鋼筋混凝土板梁,全長(zhǎng)6. 0 m ,其橫斷面如圖1 所示。該橋?yàn)?0 世紀(jì)70 年代所建,已運(yùn)營(yíng)了30 多a 。近年來(lái),混凝土保護(hù)層剝落,鋼筋外露,防水層的混凝土保護(hù)層在試驗(yàn)梁端部與梁體剝離,泄水孔附近混凝土腐蝕嚴(yán)重,在梁底部跨中附近區(qū)域出現(xiàn)了貫通性裂縫。
本次試驗(yàn)采用了縱向體外預(yù)應(yīng)力加固方案。該加固法最大的優(yōu)點(diǎn)是:在自重增加很小的情況下,能夠大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況,提高承重結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂性能,且在各種加固方案中體外預(yù)應(yīng)力加固方法是唯一一種能夠減小混凝土橋梁初始裂縫的加固方法。
