[ 摘要 ] 槽形梁獨特的結構形式，使得其在外荷載作用下結構的剪滯效應、橫向彎曲效應、扭轉效應均比同類型箱梁結構顯著。對槽形梁進行高精度的有限元結構分析，可以比較真實的反映槽形梁的受力行為，從而指導槽形梁的設計。
[ 關鍵詞 ] 槽形梁，剪滯效應，橫向彎曲效應，扭轉效應，有限元結構分析。
1. 概述
槽形梁是一種下承式橋梁，它由行車道床板、主梁、端橫梁等部分組成，因而槽形梁是一種梁板組合的空間整體結構。槽形梁與上承式橋梁相比，可以大大降低建筑高度；槽形梁其獨特的結構外形，使得在橋梁運營時較其它橋型的噪音小；因而在人口密集的大城市修建軌道交通時，它比其它橋型更有優(yōu)勢。北京地鐵五號線麗水橋到終點這一區(qū)間的高架橋采用25米單線鐵路簡支槽形梁。
槽形梁的力學行為：當荷載作用于橋面上時，荷載通過道床板傳給主梁，再由主梁傳到支座（接近梁端的部分荷載，則由道床板經端橫梁傳到支座）。所以道床板是直接承受荷載的，其厚度主要取決于槽形梁的橫向跨度大小。在豎向荷載作用下，道床板不僅會發(fā)生雙向彎曲和扭轉，而且還參與主梁共同工作引起拉伸變形；主梁承受從道床板傳來的荷載，這種荷載除引起主梁的彎曲外，還引起主梁的扭轉。在列車橫向搖擺力作用下，槽形梁還會產生整體扭轉效應。槽形梁主梁腹板受法向應力、剪切和扭、彎共同作用，因而槽形梁的腹板比一般上承式橋梁的主梁腹板的工作狀態(tài)復雜得多。常規(guī)計算難以得出精確的解。本次槽形梁
2004 ANSYS 中國用戶論文集
設計除進行常規(guī)計算外還對結構采用了大型有限元程序進行空間分析，根據(jù)分析得到的槽形梁應力分布狀態(tài)修正了設計。
