摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來越多地采用了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡支梁具有構(gòu)造簡單，施工方便可廣泛采用工業(yè)化施工，制安裝方便的優(yōu)點，而連續(xù)梁橋無斷點，行車舒適，且由于支點負彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點是簡支梁橋所無法比擬的。先簡支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點，克服它們的缺點。其施工特點是先按簡支梁規(guī)模化施工，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡支變連續(xù)轉(zhuǎn)換過程便成了施工關(guān)鍵，本文通過實例對體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進行探討研究。
關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁 先簡支后連續(xù) 體系轉(zhuǎn)換 施工工藝
一、工程概況
K28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺忻線、（莊力互通連接線）、忻定干渠而設(shè)。橋梁采用4-30+4-30+5-30+4-35+4-30+4-30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁梁，共6聯(lián)，箱梁采用單獨預(yù)制、簡支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁全長777m。
由簡支轉(zhuǎn)換為連續(xù)體系，是通過在箱梁端部頂部負彎矩區(qū)內(nèi)增設(shè)負彎矩預(yù)應(yīng)力束來實現(xiàn)的，而為配合梁體結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換過程中需在箱梁端部布設(shè)相應(yīng)臨時支座并適時拆除來實現(xiàn)其體系的轉(zhuǎn)換。負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力束的張拉及
