論文導(dǎo)讀：下面分析裂縫產(chǎn)生的原因，并依據(jù)工程實(shí)踐提出防治措施。當(dāng)然砼裂縫產(chǎn)生的原因很多,其形成機(jī)理復(fù)雜，需要考慮的因素較多，既有環(huán)境因素，又有材料本身的原因，還有施工工藝的影響，不能統(tǒng)一而論,但在具體的施工中,努力減少人為外因、控制內(nèi)部反應(yīng),也有較好的應(yīng)用效果,砼的裂縫是可以避免的。

關(guān)鍵詞：砼裂縫，原因，防治措施

　　1.工程概況

　　連云港東疏港高速公路大島山立交工程，為上跨連徐高速公路的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋長688m,柱式墩，肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。在檢查箱梁頂板砼質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)不同程度地存在裂縫，裂縫寬0.2～0.4mm,長度不一。下面分析裂縫產(chǎn)生的原因，并依據(jù)工程實(shí)踐提出防治措施。

　　2.裂縫分類及產(chǎn)生原因

　　2.1收縮裂縫

　　從砼澆筑至使用期，收縮過程大致可分為五個(gè)階段，即塑性收縮期，自生收縮期，水化熱溫差收縮期，干燥收縮期，環(huán)境溫度收縮期等。施工中常見的砼收縮裂縫有塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。 

　�。�1）塑性收縮裂縫

　　塑性收縮是指砼在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。一般在高溫或大風(fēng)天氣易出現(xiàn)，裂縫多為中間寬、兩端細(xì)且長短不一，互不連貫。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。由于砼在塑性狀態(tài)時(shí)，剛開始終凝，而高溫或大風(fēng)天氣使砼表面水分蒸發(fā)過快，砼表面產(chǎn)生急劇的體積收縮，此時(shí)砼表面強(qiáng)度較低，使砼表面出現(xiàn)龜裂。

　�。�2）干縮裂縫

　　干縮裂縫多出現(xiàn)在砼養(yǎng)護(hù)結(jié)束后的一段時(shí)間或砼澆筑完畢后的一周左右。水泥漿中水分的蒸發(fā)會(huì)產(chǎn)生干縮，這種裂縫出現(xiàn)在板的表面，比較細(xì)小。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。水泥是水硬性材料，具有干縮性，在硬化初期如果水份不足則可能產(chǎn)生裂縫。多在砼養(yǎng)護(hù)完畢一段時(shí)間后才出現(xiàn)，為表面性的較淺較細(xì)裂縫，多沿短方向分布。裂縫產(chǎn)生的原因主要是砼養(yǎng)護(hù)不良，受風(fēng)吹日曬表面水分散失過快，而砼內(nèi)部溫度變化小，表面干縮變形受到砼內(nèi)部的約束，從而產(chǎn)生較大拉應(yīng)力后產(chǎn)生裂縫。

　　2.2溫度裂縫

　　溫度裂縫多發(fā)生在溫差變化較大的環(huán)境特別是冬季施工的箱梁上。砼澆筑后,在硬化過程中,水泥水化產(chǎn)生大量的水化熱。由于砼的體積較大，大量的水化熱聚積在砼內(nèi)部不易散發(fā)，導(dǎo)致內(nèi)部溫度急劇上升，而砼表面散熱較快，這就形成內(nèi)外的較大溫差，造成內(nèi)外部熱脹冷縮的程度不同，引起內(nèi)部受壓，外部受拉，使砼表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過砼的抗拉強(qiáng)度極限時(shí)，砼表面就會(huì)產(chǎn)生裂縫，這種裂縫多發(fā)生在砼施工中后期，通常只在砼表面較淺的范圍內(nèi)產(chǎn)生。

　　2.3沉降裂縫

　　沉降裂縫一般多沿主筋通長方向，在砼表面出現(xiàn)，常在澆灌砼后發(fā)生，硬化后停止。裂縫產(chǎn)生原因是砼澆搗后，骨料顆粒沉落，水泥漿上浮，受到鋼筋或大骨料的阻擋，使砼骨料與漿分離，因砼本身組成材料沉落不均勻造成開裂。

　　2.4其它施工裂縫

　　包括應(yīng)力集中引起的裂縫、加荷過早產(chǎn)生的裂縫、砼硬化初期模板振動(dòng)或移位、施工縫處理不好引起箱梁出現(xiàn)裂縫等。

　　3.砼裂縫防治措施

　　3.1優(yōu)化砼配合比

　　在滿足強(qiáng)度等設(shè)計(jì)指標(biāo)要求的前提下，通過摻加外加劑等盡量減少水泥用量，降低砼水化熱溫升，同時(shí)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和用量，按砼的配合比拌制砼，提高砼的后期強(qiáng)度及抗裂能力。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

　　3.2加強(qiáng)砼溫度控制

　　在砼施工時(shí)降低澆筑溫度，也就是降低最高溫升和初始溫差，達(dá)到降低表面拉應(yīng)力的目的。這對(duì)防止早期溫度裂縫非常有效。降低澆筑溫度要控制骨料溫度、水泥溫度，充分利用制冷設(shè)施來降低砼出機(jī)溫度；砼運(yùn)輸中采用攪拌車，減少運(yùn)輸途中的溫度回升；減少入倉振搗時(shí)的溫度回升。

　　3.3提高施工質(zhì)量

　　加強(qiáng)砼澆筑過程中的振搗控制，澆搗過程中盡量做到既振搗充分又避免過度，保證砼內(nèi)部組織密實(shí)，達(dá)到提高砼極限拉伸值的目的。

　　3.4二次抹壓

　　為防止或減少砼表面的龜裂現(xiàn)象，必須重視砼表面的二次抹壓工作。抹壓的次數(shù)和時(shí)間要掌握好，可有效地減少砼表面的龜裂現(xiàn)象。

　　3.5加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)。

　　箱梁頂面采用灑水、覆蓋的養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)不易覆蓋的部位可采用延長模板的留置時(shí)間等進(jìn)行砼的養(yǎng)護(hù)工作，模板的留置時(shí)間一般要求不得低于7天。采用這種養(yǎng)護(hù)方式，既能減少砼本身的水分散失速度，又保證了砼在早期處于—個(gè)相對(duì)比較穩(wěn)定的溫度、濕度環(huán)境，避免了風(fēng)速、太陽暴曬等引起砼急劇干縮的因素，有效地控制砼易產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。

　　大島山互通立交現(xiàn)澆箱梁工程，在施工過程中采取各項(xiàng)保證措施，有效地控制砼的溫度裂縫和收縮裂縫，收到較好效果。當(dāng)然砼裂縫產(chǎn)生的原因很多, 其形成機(jī)理復(fù)雜，需要考慮的因素較多，既有環(huán)境因素，又有材料本身的原因，還有施工工藝的影響，不能統(tǒng)一而論,但在具體的施工中,努力減少人為外因、控制內(nèi)部反應(yīng),也有較好的應(yīng)用效果,砼的裂縫是可以避免的。