摘要：針對(duì)市政工程維護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系施工集拆除難度大這一內(nèi)容進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際工程對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行闡述，最終得出合理的施工技術(shù)拆除工藝，從而確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系施工及拆除作業(yè)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：市政工程；支撐體系；拆除作業(yè)

市政工程會(huì)對(duì)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步造成直接影響，只有確保工程的效果和質(zhì)量能夠達(dá)到人們的要求，才能確保市政工程在后期應(yīng)用過(guò)程中的作用和價(jià)值能夠得到發(fā)揮。尤其是市政工程維護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系施工以及相應(yīng)的拆除作業(yè)，其是市政工程施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)內(nèi)容，因此，做好相應(yīng)的分析工作是必要的。

1工程概況

本工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)按照距離地鐵車(chē)站基坑的遠(yuǎn)近分為臨近地鐵段和遠(yuǎn)離地鐵段，分別采用不同的支撐體系。施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位置如圖1所示。北區(qū)基坑臨近地鐵處采用第一道鋼筋混凝土支撐加3道φ609（δ=16mm）鋼支撐，豎向共4道支撐（含一道換撐）。端頭處的斜撐由一道混凝土支撐和四道鋼支撐組成。中區(qū)基坑臨近地鐵處采用第一道鋼筋混凝土支撐加3道φ609（δ=16mm）鋼支撐，豎向共4道支撐。端頭處的斜撐由一道混凝土支撐和四道鋼支撐組成。北區(qū)基坑遠(yuǎn)離地鐵處采用三道鋼筋混凝土支撐，中、南區(qū)基坑遠(yuǎn)離地鐵處采用二道鋼筋混凝土支撐。鋼筋混凝土支撐截面尺寸均為1000×1000mm，采用C30混凝土，鋼筋混凝土支撐下設(shè)格構(gòu)柱支撐，棧橋形支撐下格構(gòu)柱為560×560mm，非棧橋形支撐下格構(gòu)柱為460×460mm。

2支撐體系施工

2.1鋼筋混凝土支撐體系施工工藝

2.1.1模板工程（1）底模土方開(kāi)挖要合理，如果因?yàn)槭┕て陂g發(fā)生了超挖情況，應(yīng)利用道渣進(jìn)行回填，直到達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止，如果遇到暗濱部位，應(yīng)進(jìn)行挖除處理[1]。若支撐底部土地承載力差或者為軟弱土層時(shí)，應(yīng)向下挖50～100mm，采用C15混凝土，完成墊層作業(yè)。（2）側(cè)模通過(guò)木板或鋼板、膠合板完成相應(yīng)的支撐工作，并且要做好相應(yīng)的加固處理，固定過(guò)程中，結(jié)構(gòu)要能夠完全抵抗混凝土澆筑過(guò)程中形成的沖擊力，以免結(jié)構(gòu)受到破壞。拆除混凝土側(cè)膜應(yīng)當(dāng)在不對(duì)混凝土棱角造成破壞的情況下開(kāi)展。2.1.2鋼筋工程在安裝鋼筋過(guò)程中，需要將施工過(guò)程中采用的全部傳感器及時(shí)埋入，并且要做好相應(yīng)的固定工作，以免傳感器在應(yīng)用中遭受破壞。2.1.3混凝土工程通過(guò)泵送方式對(duì)混凝土送入到相應(yīng)的模具中，進(jìn)行連續(xù)施工，并且在施工過(guò)程中，接縫不得超過(guò)初凝時(shí)間，以免對(duì)混凝土的質(zhì)量造成不良影響[2]�；炷�土施工中使用的各項(xiàng)材料都必要滿足工程的要求標(biāo)準(zhǔn)。按設(shè)計(jì)工況當(dāng)基坑挖土至規(guī)定深度時(shí)，要及時(shí)完成支撐腰梁的澆筑作業(yè)，最大程度減少變形情況的發(fā)生。支撐混凝土試塊留置方法要與相關(guān)規(guī)定相符，并且在該過(guò)程中要預(yù)留相同條件的養(yǎng)護(hù)試塊，從而獲取高質(zhì)量的混凝土，實(shí)現(xiàn)對(duì)后續(xù)施工工作開(kāi)展的指導(dǎo)。

2.2鋼管支撐體系施工工藝

2.2.1鋼支撐架設(shè)方法及流程工程在具體施工過(guò)程中，在基坑施工過(guò)程中，采用的為定型工具管分段拼裝。鋼支撐架設(shè)與基坑土方開(kāi)挖是基坑施工中密不可分的兩道關(guān)鍵工序，支撐架設(shè)過(guò)程中，架設(shè)的時(shí)間、位置及預(yù)加力的大小直接關(guān)系到基坑穩(wěn)定的成敗，會(huì)對(duì)工程的最終質(zhì)量情況造成直接影響[3]。因此，施工期間，各項(xiàng)標(biāo)注都必須要嚴(yán)格滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)工況要求。對(duì)施工過(guò)程中涉及到的鋼支撐，為了提高工程質(zhì)量，可以選擇在基坑內(nèi)完成相應(yīng)的分段拼裝，完成拼裝作業(yè)后，在利用吊車(chē)或龍門(mén)吊進(jìn)行安裝架設(shè)。施工工藝方法如下：（1）基坑土方分層開(kāi)挖至支撐架設(shè)的高度后，立即測(cè)出鋼圍檁位置。（2）安裝鋼圍檁，鋼圍檁固定在地連墻預(yù)埋鋼板或圍護(hù)樁上，采用混凝土回填鋼圍檁與基坑間間隙。（3）準(zhǔn)確測(cè)量定位并設(shè)支撐定位碼板（起牛腿的作用），將鋼支撐吊放在定位碼板上。（4）鋼支撐按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分組拼成型，為減少異形鋼管數(shù)量，提高通用性，可根據(jù)需要用調(diào)整管進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整，微調(diào)采用特制鋼楔。（5）采用油壓千斤頂施加鋼支撐預(yù)加力，在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)加壓，施加預(yù)加力為設(shè)計(jì)支撐軸力的60%，當(dāng)壓力表無(wú)明顯衰減為止，用鋼楔鎖定鋼支撐。2.2.2確保鋼支撐穩(wěn)定的技術(shù)措施（1）拼裝鋼支撐時(shí)，軸線的偏差不得超過(guò)2.0cm，同時(shí)支撐接頭的承載力必須與設(shè)計(jì)要求相符[4]。進(jìn)行鋼支撐連接時(shí)，螺栓的設(shè)置必須對(duì)稱，并且要嚴(yán)格依據(jù)順序進(jìn)行緊固，只有這樣才能保證結(jié)構(gòu)的緊固性。（2）針對(duì)支撐附近的土方，在具體開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用較小的挖掘機(jī)進(jìn)行，避免作業(yè)期間，機(jī)械與支撐體系發(fā)生碰撞，對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響。（3）開(kāi)挖期間，要經(jīng)常監(jiān)測(cè)支撐軸力，特別是要加強(qiáng)對(duì)端頭斜撐軸力的監(jiān)測(cè)，并且在該過(guò)程中，要比較設(shè)計(jì)受力與實(shí)際受力，如果在對(duì)比過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)異常，則應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程施工的具體情況，適當(dāng)?shù)脑黾又�撐�?.2.3換撐2.2.4拆除支撐的方法通過(guò)吊車(chē)吊起鋼支撐，在活動(dòng)端安置千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，逐級(jí)卸載至取完鋼楔，吊下支撐。如此循環(huán)，直到拆除完畢。

3拆除鋼筋混凝土支撐體系

市政工程的規(guī)模較大，因此在施工中，基坑需要拆除的鋼筋混凝土支撐的總方量相對(duì)較大，而基坑支撐體系拆除工作是整個(gè)工程施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且施工質(zhì)量會(huì)對(duì)工程的施工安全性以及相應(yīng)的工程進(jìn)度造成直接影響。施工中，依據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求，針對(duì)結(jié)構(gòu)中內(nèi)支撐采取合理的拆除方式，完成相應(yīng)的拆除作業(yè)。

4結(jié)語(yǔ)

市政工程建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展情況會(huì)造成直接影響，而圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系又是市政工程施工中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。因此，在施工中，相關(guān)工作人員要不斷加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容的分析與研究，從而確保工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，為人們提供高質(zhì)量的市政工程。

參考文獻(xiàn)

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