1，我國(guó)及世界各國(guó)道路發(fā)展概論
回顧歷史，外國(guó)發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期，現(xiàn)在處于第四個(gè)發(fā)展階段。第一階段從19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代，是各國(guó)公路的普及年代。
這期間構(gòu)成基本的公路網(wǎng)，達(dá)到大部分城市都能通行汽車的要求。第二階段從30年代到50年代，是各國(guó)公路的改善階段。第三階段從50年代到80年代，是各國(guó)高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。第四階段是從80年代末90年代初以來(lái)，是各國(guó)公路綜合發(fā)展階段。
我國(guó)的公路建設(shè)經(jīng)歷了從恢復(fù)，普及，初步提高和快速發(fā)展四個(gè)階段。1949-1952年的恢復(fù)階段主要工作是全面修正被戰(zhàn)火破壞的公路，為鞏固國(guó)防，開發(fā)邊疆服務(wù)。這期間共新建公路3萬(wàn)余公里。1953-1965年的普及階段主要是從大量土路向中低級(jí)路面度過(guò)，路面的結(jié)構(gòu)采用就地取材的土，砂，石等材料組成，目的是達(dá)到晴雨通車。1966-1985年的普及與提高并舉階段以及80年代中期至今的快速提高階段，以高速公路為代表的高等級(jí)公路快速發(fā)展為主要特征。
2，我國(guó)高速公路發(fā)展概論
高速公路是20世紀(jì)20年代興起的一種安全，快速，通過(guò)能力大的新型交通手段。我國(guó)高速公路起步雖然晚但發(fā)展很迅速。1988年首條滬嘉高速公路建成通車到1996年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3422千米，列世界第七。到2000年末，我國(guó)高速公路里程已達(dá)16000千米，躍居世界第三。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，帶來(lái)了人們觀念上的巨大變革。1998年，交通行業(yè)按照國(guó)家統(tǒng)一部署，加大了公路建設(shè)力度。從1998年至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，2002你啊地，我國(guó)高速公路里程一舉突破25000公里，居世界第二。
高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省級(jí)時(shí)間，加快了區(qū)域間人員，商品，技術(shù)，信息的交流，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。
3，德國(guó)高速公路發(fā)展概況
德國(guó)是世界上最早修建高速公路的國(guó)家，于1932年修建了第一條高數(shù)公路，目前它擁有僅次于美國(guó)中國(guó)和加拿大的世界最發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)。從1933年開始，德國(guó)著手建設(shè)以柏林為中心，輻射全國(guó)，總計(jì)達(dá)7500公里的龐大高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)工作被迫停止，只完成3895千米。從1950年期，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，德國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段，到1970年，西德總計(jì)完成4500千米的高速公路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和收入的增加，旅游交通興旺起來(lái)，這又進(jìn)一步促進(jìn)了德國(guó)高速公路網(wǎng)的發(fā)展。
今天的實(shí)習(xí)在多媒體教室，主要是聽道橋方面的講座，了解道橋方向課程體系設(shè)置，了解專業(yè)各門課的特點(diǎn)和相關(guān)性。
1，我校土木工程專業(yè)道方向課程體系設(shè)置情況
土木工程課程體系可分為四個(gè)主要系列：
主要課程系列，主要實(shí)驗(yàn)系列，主要實(shí)習(xí)系列，不同專業(yè)方向限制性選修課系列。而道橋方向就在限制性體系中。道橋方向主要課程有：數(shù)學(xué)課程系列，力學(xué)課程系列，工程結(jié)構(gòu)課程系列，施工課程系列，計(jì)算機(jī)課程系列。
