關(guān)鍵詞：公路隧道；節(jié)能減排；低碳經(jīng)濟(jì) 

　　交通運(yùn)輸行業(yè)是改革開放以來(lái)我國(guó)新興起來(lái)的一個(gè)十分重要的領(lǐng)域和行業(yè)，它對(duì)于促進(jìn)我國(guó)東中西部經(jīng)濟(jì)的相互交流和共同發(fā)展，對(duì)于完善物流、交運(yùn)等各個(gè)具體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了十分重要的幫助作用。高速公路作為公路管理的重要組成部分，其在我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)的過(guò)程中也起著十分重要的作用，尤其是高速公路的隧道照明問題，其在很大程度上影響著我國(guó)推進(jìn)節(jié)能減排基本方針落實(shí)，因此如何更好在在高速公路隧道的照明方面推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展意義重大。 

　　本文通過(guò)運(yùn)用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，對(duì)如何進(jìn)一步了解高速公路隧道電費(fèi)的構(gòu)成，掌握高速公路隧道用電設(shè)備的基本技術(shù)能，精心安排供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式，合理調(diào)整負(fù)荷分配，提高功率因數(shù)自動(dòng)補(bǔ)償裝置的靈敏度，改善功率因數(shù)狀況，可以有效地提高供用電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，最終有效地降低電費(fèi)支出進(jìn)行了分析探討。本文通過(guò)對(duì)某些高速公路管理中心在對(duì)高速公路某隧道供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，借鑒了相關(guān)的理論和實(shí)踐成果，對(duì)如何對(duì)我國(guó)高速公路的節(jié)能減排問題進(jìn)行探討。 

　　一、高速公路隧道節(jié)能減排的基本定義 

　　高速公路的節(jié)能減排是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)能否進(jìn)一步持續(xù)和健康發(fā)展的重要問題，首先就要對(duì)公路節(jié)能減排的基本定義進(jìn)行界定，只有這樣才能更好地對(duì)我國(guó)高速公路在節(jié)能減排方面所存在的不足和改進(jìn)的建議措施進(jìn)行完善。具體來(lái)說(shuō)，高速公路的節(jié)能減排分為硬件上的節(jié)能減排對(duì)策、軟件上的節(jié)能減排對(duì)策以及綜合方面上的節(jié)能減排對(duì)策等三個(gè)方面。具體來(lái)說(shuō)： 

　　硬件上的節(jié)能減排對(duì)策即在公路施工的材料上、在公路的布局上以及其他物質(zhì)方面進(jìn)行的節(jié)能減排，例如對(duì)綠化帶的安置布局、對(duì)公路施工所使用的瀝青材料的選擇等問題上所采取的節(jié)能減排的對(duì)策措施。軟件上的節(jié)能減排對(duì)策是指對(duì)于公路節(jié)能減排的新技術(shù)的使用與推廣所采用的對(duì)策措施，例如通過(guò)采用新技術(shù)，將隧道的照明燈由原來(lái)費(fèi)電多的改成費(fèi)用少且明亮的，通過(guò)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)替代原來(lái)的人工監(jiān)控系統(tǒng)等措施來(lái)減少成本的支出等。綜合方面上的節(jié)能減排則是指同時(shí)利用軟件與硬件措施對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的問題進(jìn)行改善，促進(jìn)節(jié)能減排政策的落實(shí)和實(shí)現(xiàn)。 

　　二、高速公路隧道節(jié)能減排存在的問題 

　　公路隧道節(jié)能減排得到我國(guó)交通運(yùn)輸主管部門的高度重視。如交通運(yùn)輸部組織開展的第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目中有“隧道LED節(jié)能燈照明在江西景鷹高速公路傍下隧道的應(yīng)用”；在我國(guó)其他的高速公路發(fā)達(dá)的各個(gè)省份對(duì)于隧道照明節(jié)能減排的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)都在試驗(yàn)和應(yīng)用安裝的過(guò)程當(dāng)中，這其中包括東部的大省山東、江蘇，也包括西部的重慶以及四川等省份。通過(guò)一定的調(diào)查分析得知，當(dāng)下我國(guó)在高速公路隧道的節(jié)能減排方面已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删�，但不可否認(rèn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們?nèi)匀辉谝韵聨讉�(gè)方面存在著問題和不足。 

　　第一，經(jīng)濟(jì)利益的追求與社會(huì)效益的兼顧問題 

　　節(jié)能減排是一項(xiàng)持久長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)責(zé)任和戰(zhàn)略任務(wù)。正是因?yàn)檫@是一項(xiàng)長(zhǎng)久的對(duì)策，所以對(duì)于公路的運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這可能同時(shí)也是一項(xiàng)會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)利潤(rùn)影響的行為，即這是一種對(duì)企業(yè)的不經(jīng)濟(jì)行為。公路隧道節(jié)能方案的實(shí)施或許使得企業(yè)投入成本比產(chǎn)出效益高，如目前推廣應(yīng)用的隧道LED燈就存在“節(jié)能不節(jié)錢”的突出問題。因此，從總體上來(lái)說(shuō)，在公路隧道節(jié)能減排方面，存在著企業(yè)在經(jīng)濟(jì)利益追求上與對(duì)社會(huì)效益的兼顧上的失衡問題比較嚴(yán)重，這對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)高速公路隧道的節(jié)能減排措施，存在著相當(dāng)大的阻礙。 

　　第二，節(jié)能減排技術(shù)的推廣與資金投放的差距 

　　鑒于在高速公路隧道的節(jié)能減排方面，企業(yè)有自身的利益追求，無(wú)法同時(shí)在兼顧自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)對(duì)社會(huì)效益進(jìn)行一定的保障，所以往往無(wú)法運(yùn)用企業(yè)的資金進(jìn)行節(jié)能減排技術(shù)的推廣以及相關(guān)產(chǎn)品的采用。加之當(dāng)下市場(chǎng)中的節(jié)能減排技術(shù)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)比較高，能夠生產(chǎn)的相關(guān)廠家比較少，還有一定假貨的存在，使得企業(yè)的管理者與決策者往往一時(shí)難以決定投入資金進(jìn)行采用與運(yùn)用。 

　　第三，節(jié)能指標(biāo)體系的規(guī)范與各地評(píng)價(jià)的混亂 

　　節(jié)能減排工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容是建立科學(xué)、規(guī)范的能耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，并根據(jù)指標(biāo)對(duì)節(jié)能減排工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。正是因?yàn)楣?jié)能減排工作不是任何一個(gè)企業(yè)都 可以隨便進(jìn)行的工作，才需要國(guó)家在節(jié)能減排的相關(guān)指標(biāo)評(píng)價(jià)方面進(jìn)行規(guī)范，但由于國(guó)家并沒有統(tǒng)一規(guī)范的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，而各個(gè)地方在這方面做的也比較混亂，使得一個(gè)能夠跨省經(jīng)營(yíng)的企業(yè)無(wú)法同時(shí)達(dá)到兩個(gè)省在高速公路隧道上所運(yùn)用的節(jié)能減排的指標(biāo)，這是值得我們反思和改進(jìn)的地方。當(dāng)然，對(duì)于高速公路節(jié)能減排問題，還要考慮一個(gè)地區(qū)的差異問題，例如北方地方冬冷夏熱，而南方地區(qū)則是夏熱冬溫等，這就使得在節(jié)能減排的指標(biāo)評(píng)價(jià)方面也應(yīng)當(dāng)有所不同。 

　　第四，法律政策的支持與企業(yè)單位的落實(shí)問題 

　　作為一項(xiàng)新興的政策，我們需要承認(rèn)在節(jié)能減排的法律與政策方面，我國(guó)還有很大的差距需要進(jìn)行補(bǔ)進(jìn)，同時(shí)還需要進(jìn)一步制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，進(jìn)一步借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家在高速公路隧道節(jié)能減排方面的先進(jìn)做法和有益經(jīng)驗(yàn)等。另外，在制定相關(guān)行業(yè)節(jié)能減排法律法規(guī)以及政策之后，關(guān)鍵是如何貫徹和落實(shí)的問題，這就要求有關(guān)企業(yè)要在這方面進(jìn)行有大膽的落實(shí)和有益和改進(jìn)、創(chuàng)新。 

　　三、高速公路隧道節(jié)能減排措施與技術(shù) 

　　結(jié)合以上我國(guó)在高速公路節(jié)能減排方面所存在的不足，筆者認(rèn)為當(dāng)下影響我國(guó)高速公路隧道節(jié)能減排的因素是多元化的，其中主要包括高速公路的土建結(jié)構(gòu)、采用的機(jī)電技術(shù)設(shè)施、當(dāng)?shù)厝罕姷慕煌��?xí)慣及特點(diǎn)、當(dāng)?shù)卣�府的重視程度、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、當(dāng)?shù)厮�處的自然地理環(huán)境等六個(gè)方面。公路隧道節(jié)能減排的關(guān)鍵在科技創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家在高速公路隧道節(jié)能減排方面的分析，可以發(fā)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與科技進(jìn)步對(duì)高速公路隧道的節(jié)能貢獻(xiàn)率高達(dá)40%～60%左右。本文認(rèn)為我國(guó)在高速公路的節(jié)能減排方面，應(yīng)當(dāng)采用以下的措施技術(shù)加以改進(jìn)和完善。