【關(guān)鍵詞】高速公路；節(jié)能減排；瀝青  

　　概述 

　　我國的高速公路自建國以來取得了舉世矚目的成就，這無論從高速公路的建設(shè)里程上來說，還是從我國快速發(fā)展的高速公路運輸業(yè)上來說，所取得的成就都是巨大的。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，我國高速公路的保養(yǎng)問題也引起了公路管理部門和社會的關(guān)注，可以說我國目前已經(jīng)進(jìn)入了高速公路“建設(shè)與保養(yǎng)共同發(fā)展時期”，在承擔(dān)了巨大的運輸量，對國民經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)的同時，高速公路與我國的經(jīng)濟(jì)一樣，同樣也面臨著一系列的轉(zhuǎn)型和完善。本文主要探討了高速公路的瀝青路面的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)問題，也即是在十二五規(guī)劃發(fā)展的重要時期，如何將高速公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)與國家節(jié)能減排的方針政策結(jié)合在一起，實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)在速度快速發(fā)展的同時，實現(xiàn)質(zhì)與量的均衡。 

　　眾所周知，目前我國高速公路的路面基本上都是由瀝青鋪設(shè)而成的，可以說瀝青對于高速公路的路面建設(shè)起著十分重要的作用，但在運用瀝青的過程中往往會產(chǎn)生一些廢料等，這是不可避免的，但這些廢料也具有十分重要的可利用價值。因此本文所探討的就是如何利用瀝青廢料，使其重新滿足高速公路用的性能要求，追求既節(jié)省資源和資金，又避免環(huán)境污染，實現(xiàn)節(jié)能減排與發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目的。 

　　一、我國高速公路路面技術(shù)簡介 

　　由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較晚，加之在技術(shù)方面的限制，我國在利用瀝青路面所產(chǎn)生的廢料過程中存在著一定的不足和缺陷，這突出地表現(xiàn)在與歐美等西方發(fā)達(dá)國家充分利用了瀝青廢料實現(xiàn)資源可再生和循環(huán)利用不同，我國的路政管理部門曾于二十世紀(jì)的八十年代對瀝青廢料的利用進(jìn)行過一些嘗試和探索，也取得了一定的成就，但在上個世紀(jì)的過程中，這些對瀝青廢料的利用主要是運用在一些普通的交通路面以及非機(jī)動車路面領(lǐng)域，在高速公路的路面還沒有進(jìn)行嘗試。近年來，尤其是隨著中央提出的建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好社會的號召，我國瀝青路面廢料的再生技術(shù)在高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中得到了更加廣泛運用，其中的技術(shù)也日益成熟和進(jìn)一步推廣。 

　　瀝青路面再生技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為我國的高速公路在實現(xiàn)節(jié)能減排方面作出了重要的貢獻(xiàn)。但這一技術(shù)的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，還需要一定的資金與政策支持，尤其是在GDP主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的思維還沒有完全轉(zhuǎn)變的各級地方政府中，對于這一技術(shù)的推廣還面臨著極大的難度，有待中央進(jìn)行統(tǒng)一的部署和安排，通過稅收、產(chǎn)業(yè)政策等方面對其進(jìn)行支持和幫助，以使節(jié)能減排這一國家的基本政策能夠在高速公路領(lǐng)域得到落實。 

　　二、新技術(shù)下公路路面的瀝青 

　　由于運用了新的工藝技術(shù)與方法，與傳統(tǒng)的瀝青路面不同，在經(jīng)過了可再生技術(shù)下的瀝青，其鋪設(shè)在路面上實現(xiàn)了節(jié)能減排與養(yǎng)護(hù)公路的雙重效果和目的，正是由于這一新技術(shù)的使用，使得瀝青新材料下的高速公路既環(huán)保又安全，又有利于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，又實現(xiàn)了保護(hù)環(huán)境與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。具體來說，在高速公路路面鋪設(shè)了瀝青新材料，其主要體現(xiàn)出了以下的幾個性能。 

　　這些性能主要是通過原來的瀝青與再生技術(shù)后的瀝青進(jìn)行對比而得出的研究結(jié)論，通過化學(xué)方法得出由于使用了新技術(shù)，與原來的瀝青相比，新技術(shù)下的瀝青在其鋪設(shè)在高速公路路面之后，瀝青的油性成分減少了，而其瀝青質(zhì)則有了很大的增加和強化；通過進(jìn)一步的測試得出，在高速公路上新技術(shù)下的瀝青其路用技術(shù)指標(biāo)所體現(xiàn)出來的針入度有了明顯的減少，而其軟化點則得到了很大程度的上升，同時也伴隨著瀝青本身延度的降低。而在高速公路過程中之所以產(chǎn)生了以上的新型瀝青，或者說是瀝青的使用性能得到了極大的提升，主要原因在于瀝青本身并不是一種純粹的物質(zhì)材料，它本身是由油分、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等混合物組成。所以，作為一種混合物的瀝青其本身使用性能的改變，是可以隨著組成其成分的各種材料性能的改變而變化的，科學(xué)家們可以通過工藝技術(shù)，通過運用簡單可行的方法在瀝青這一混合物中摻進(jìn)其他的物質(zhì)材料，使得瀝青得到重新組合和調(diào)配，形成一種新的瀝青或者說是物質(zhì)材料，而這種新的瀝青混合物又重新表現(xiàn)出新的技術(shù)性質(zhì)。將這一新生成的瀝青運用在高速公路領(lǐng)域的路面鋪設(shè)過程中，產(chǎn)生了良好的效果，突出在表現(xiàn)在其對于節(jié)能減排所作出的重大貢獻(xiàn)，正是這一簡單可行技術(shù)的運用和推廣，使得高速公路的節(jié)能減排工作實現(xiàn)了一個質(zhì)的飛躍。 

　　三、公路路面節(jié)能減排技術(shù)的推廣 

　　高速公路節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展多種多樣，其可以通過對公路兩邊的綠化進(jìn)行管理和安排，可以通過對行駛在公路上的汽車進(jìn)行限制與管理，這些都可以實現(xiàn)對高速公路的節(jié)能減排工作。而通過對高速公路路面的瀝青進(jìn)行調(diào)配再進(jìn)行鋪設(shè)，以實現(xiàn)節(jié)能減排工作同樣具有十分重要的意義，它是一種創(chuàng)新和創(chuàng)造幽的活動，它實現(xiàn)了節(jié)能減排與廢料材料再利用的統(tǒng)一，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與保護(hù)環(huán)境的統(tǒng)一，進(jìn)而實現(xiàn)了我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會的目標(biāo)，對于這一高速公路路面的節(jié)能減排技術(shù)，重要的是如何推廣的問題，本文從以下三個方面對高速公路瀝青新技術(shù)的推廣進(jìn)行進(jìn)行探討。 

　　第一，高速公路推廣瀝青新技術(shù)，以實現(xiàn)節(jié)能減排的意義重大。我國自建國以來，共建設(shè)了長達(dá)8.5萬千米的國家高速公路，并且現(xiàn)在每年需要進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)的高速公路的里程就達(dá)到8000千米以上，可以說由于存在巨大的商業(yè)空間，所以說瀝青新技術(shù)的推廣其意義不可忽視，在推廣這一新技術(shù)的同時，可以每年將這8000千米的高速公路進(jìn)行路面的重新鋪設(shè)，以最大的強度和力度，實現(xiàn)高速公路節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)，同時可以建設(shè)成堅固、耐用和持久的高速公路網(wǎng)絡(luò)，這對于我國快速發(fā)展的交通運輸行業(yè)來說，實現(xiàn)快速、安全的交通運輸?shù)淖饔蔑@著。 　　第二，高速公路瀝青新技術(shù)的應(yīng)用的推廣，各級政府尤其是路政管理部門負(fù)有直接的指揮和組織責(zé)任。在我國高速公路屬于國家所有，作為由全國納稅人的錢所修建的高速公路，其當(dāng)然也是為全民服務(wù)的，因此政府與路政管理部門作為代表全民進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起對長達(dá)8.5萬千米高速公路的養(yǎng)護(hù)責(zé)任來，尤其是隨著瀝青新技術(shù)與工藝的研究出來，政府與路政管理部門應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)臅r間，爭取資金支持，以實現(xiàn)對高速公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)投入，實現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)高速公路的過程中，完成國家節(jié)能減排的目標(biāo)追求，為我國的資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會的建設(shè)提供重要的后備保障力量。 

　　第三，高速公路瀝青新技術(shù)的應(yīng)用，關(guān)鍵在于負(fù)有直接管理和運營高速公路的企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)集團(tuán)作為一個法人組織，其本身是以營利為目的的，在我國有諸多的高速公路已經(jīng)實現(xiàn)了上市，即完成的國有企業(yè)的股份制改造，為股東盡可能地賺取利潤是企業(yè)管理者和經(jīng)營者的共同目標(biāo)。但企業(yè)本身同樣也肩負(fù)著一定的社會責(zé)任，例如不能為了發(fā)展企業(yè)自身而隨意的進(jìn)行污染與排放，所以在對高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，完全可以實現(xiàn)企業(yè)自身贏利與節(jié)能減排的統(tǒng)一，這就需要企業(yè)的管理層在養(yǎng)護(hù)過程中追求使用先進(jìn)的技術(shù)，通過對瀝青進(jìn)行再生可利用對高速公路進(jìn)行鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)，真正達(dá)到高速公路在養(yǎng)護(hù)過程中的節(jié)能減排目標(biāo)與企業(yè)贏利追求的統(tǒng)一。 

　　結(jié)束語 

　　綜上所述，中國在未來的發(fā)展過程中，如何不走西方工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的老路，走出一條適合本國國情的發(fā)展道路是十分重要的，其中節(jié)能減排目標(biāo)的提出，便是對新型工業(yè)化道路的探索。高速公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障力量，在節(jié)能減排方面起著十分重要的作用，本文探討了如何運用新技術(shù)，對瀝青進(jìn)行重新的調(diào)配與組合，主要是對比例與新物質(zhì)的摻入等方法，實現(xiàn)對廢料的再利用。這一技術(shù)在我國高速公路路面的養(yǎng)護(hù)和改建擴(kuò)建中應(yīng)當(dāng)大范圍地運用和推廣，這樣不但可以節(jié)約資金，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，同樣也會取得顯著的社會效益，實現(xiàn)高速公路領(lǐng)域節(jié)能減排的目標(biāo)。 

　　[1]李振軍.城市道路瀝青混凝土路面的破壞與瀝青的再生技術(shù)[J]，黑龍江交通科技，2011（4）：44 

　　[2]潘飛鵬.關(guān)于瀝青路面冷再生技術(shù)的運用討論[J]，工程建設(shè).2011（6）：76-78 

　　[3]《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTGF41-2008），人民交通出版社，2008 

　　[4]黃頌昌、彭明文、徐劍.國內(nèi)外瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用[J]，公路交通科技2009（11）：6-9